Mondeo MK4 2.0TDCi, 103kw, 2010. ne vergla na mrazu!?

[Djole]

Obzirom da si iz okoline Smedereva imas servis člana matke pa mozes da vidiš sa njim da ti pogleda auto.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

[NebojšaV]

Nije ni to dovoljno, mora neko i da zna šta radi


Sent from my iPhone using Tapatalk

U tome se, apsolutno, slažemo!

[NebojšaV]

Sad idem od kuće: F O R D O M ! ! ! Plus jedan stepen, alarm LOW BATERY i ... PALI "#$!/%$#". 10 minuta vožnje, ugasio engine mal... Da ga vozim još 10 minuta ugasio bi i ček endžin signal!?
Pitanje svih pitanja: kakve veze ima (ne)verglanje sa spoljnom temperaturom? Možda je predviđen za tropske krajeve? I onako sam planirao da se selim na Sejšele, ili Dominikanu.

[mbole]

Kad padne temperatura, pada i kapacitet akumulatora.
Ako je vec na ivici, ode toliko nisko da PCM zakljuci kako nesme da pokrene anlaser.

E sad... to je sve pod uslovom da je sve normalno, ali ako je brljano po racunaru... dok ga ne iscita neko ko tacno zna sta radi... moze da bude svakakva vradzbina.

[NebojšaV]

Kad padne temperatura, pada i kapacitet akumulatora.
Ako je vec na ivici, ode toliko nisko da PCM zakljuci kako nesme da pokrene anlaser.

E sad... to je sve pod uslovom da je sve normalno, ali ako je brljano po racunaru... dok ga ne iscita neko ko tacno zna sta radi... moze da bude svakakva vradzbina.

Ima tu logike. Pored narodne "igrali se đavoli", mogući uzrok su i devojačke kletve iz mladosti. Bar one zaslužene.

[NebojšaV]

Evo, najzad, temperatura iznad nule. Ford pali, radi, ide. Kada agregat postigne temperaturu blizu radne, gasi sve alarme (ček endžin i engine mal... lampice) i ponaša se ko pravi.

[NebojšaV]

Овако.
Пре свега морам да се захвалим члану BokiRS на индиректној, а затим и директној помоћи око решавања проблема на Мондеу. После савета на форуму и телефонских разговора, решили смо проблем, иако се нисмо лично упознали. По речима његових сарадника софтвер аутомобила је, буквално, унакажен!!! Сваки, који га је "поправљао" чачкао је по софтверу, до границе да је аутомобил постао неупотребљив. Колико са схватио Бокија, који је користио телеметрију, тј није био физички присутан на интервенцији, прво је ишчитао податке (и запрепастио се), затим их обрисао и унео ОРИГИНИЛАН софтвер, преузет од Форда за тај аутомобил у складу са бројем шасије, узевши у обзир механичке захвате на ДПФ, које је предходник извршио (очигледно-непотребно и погрешно). После пробне вожње од 30км и поновне дијагностике, утврђено је да се није појавила ни једна грешка и да више не пали ENGINE MALFUNKCION и CHEK ENGINE, односно, табла му више не светли као новогодишња јелка.
После сат и 30. минута од пријема, испраћен сам уз савет да возим аутомобил извесно време, сачекам ниске темтературе, проверим да ли ће и тада да ради нормално, па се тек тада поново јавим јавим.
Ова прича, са хепиендом, се дешава у Фордовом сервису у Пиносави, чији ме је власник купио професионалношћу, ведрим духом и оптимизмом.
Наравоученије: Око софтверских проблема-прво консултујте БокијаРС :о)

[Nikola312]

To smo već znali, ali hvala na preporuci .

Drago mi je da ste rešili problem.

[FM III]

Dobro je da si rešio problem i da zbog tudje gluposti i neznanja nije došlo do nekih većih problema.