Ford Club Serbia

Pozdrav društvo,

dakle vozim ford focus 1.6 16v 2006, malo preko 200.000 na satu, proljetos urađen veliki servis, nakon toga stavljen novi akumulator, svjećice i kablovi svjećica, nešto su radili i oko alternatora jer se akumulator nije punio, slab napon punjenja šta ja znam, zamijenjen prednji lijevi ležaj (zujalo je na prednjem lijevom točku u krivinama), cijev koja valjda ulazi u servo pumpu pušta malo ulje ali nije ništa dramatično, ne pušta puno, nešto su stavili oko te cijevi na mjestu gdje pušta ... kontam da je bolje da tako stoji da pomalo pušta nego da ganjam po otpadima i da rasklapaju sve i opet će biti pitanje kakva je ta cijev s otpada

jedino što mi je ostalo je da zamijene te šolje/kape amortizera, prilikom motanja i na neravninama čuje se škripa oko prednjeg lijevog točka, to mi je majstor rekao da su šolje/kape

eh ali imam jedan problem koji me brine mada mi okolina govori da ne moram toliko brinuti ... prilikom motanja volana nekad se čuje zvuk zatezanja ... i to baš oko volana se čuje nije oko točka ... dakle kako brže motam volan čuje se brže zatezanje kada je sporije logično sporiji zvuk ... dakle nije udaranje, nije škripa nego baš neko zatezanje ne znam kako bih to opisao drugačije ... u posudi ima servo ulja, oni su prilikom velikog servisa nasuli servo ulje, to je bilo proljetos i od tada sam dosuo možda 3 deca, dosuo sam NISOTEC ATF DII, ne znam da nije do ulja? treba li to ulje sipati, odgovara li fordovoj specifikaciji? I šta može biti to zatezanje, znam da puno stvari može stradati na putu od točka do volana ali možda je neko imao iskustva baš sa zvukom zatezanja

Unaprijed hvala na odgovorima.

Ja u zivotu nisam dosipao servo ulje. To kod mehanicara vozi da ti pogledaju zasto trosi. Zatezanje, ili skripa, moze biti do solja, al da ti gubi toliko ulja to nije bas najnormalnije.

+1

Fiesta 1.4 tdci

I meni se cuje škripa i zatezanje kada motam u mestu, a u posednje vreme sam čuo da škripuće i kada prelazim po neravninama u predelu levog prednjeg točka, potpuno isti simptomi kao i tvoji. Zanimljivo je da se to čuje obično kad je baš vrelo napolju, dok je bilo hladno to se nije čulo. Ovo tvrdim jer se isto čulo i prošlog leta na velikim temperaturama a posle je stalo, sada se čuje opet. Sumnjam ili na letvu volana ili su šolje.

Mirkash piše: ↑

sreda, 17. jul 2019. u 01:25h

To kod mehanicara vozi da ti pogledaju zasto trosi.

znam ja zašto troši, troši ulje na cijevi koja ide iz posude u servo pumpu, ne želim da tražim cijev po otpadima jer može biti gora od ove trenutno što je na njemu haha niti želim da opet sve skidaju i odvrću, pitanje je kako će sve sastaviti opet ... neka ide kako ide, ako bude više trošio onda ću se baviti tim haha

nikola1970 piše: ↑

sreda, 17. jul 2019. u 10:21h

+1

Fiesta 1.4 tdci

I meni se cuje škripa i zatezanje kada motam u mestu, a u posednje vreme sam čuo da škripuće i kada prelazim po neravninama u predelu levog prednjeg točka, potpuno isti simptomi kao i tvoji. Zanimljivo je da se to čuje obično kad je baš vrelo napolju, dok je bilo hladno to se nije čulo.

ako je baš zvuk škripe to je 90% šolja, kod mene isti slučaj i isti simptomi, ni kod mene se nije čulo zimus tek kako su počele temperature rasti počelo da škripi

Ja sam na Fiesti svojevremeno imao problem sa skriputanjem na neravninama, nije zatezalo na okretanju u mestu, ali se javljao tup udar kad volan dodje do kraja pa krenes u suprotnu stranu da motas. U servisu mislili da je opruga pukla, medjutim olabavili se srafovi na soljama i bas je setalo gore dole. Zategli srafove i drugi auto

Ja sam zamenio oba prednja amortizera i obe solje i dalje imam taj zvuk sa desne strane. Isto pucketa pri silazenju sa ivicnjaka. Majstor kaze da je solja ali mi nije jasno kako jer je zamenjena pre 2 meseca. Jedino da je bila falicna od starta.

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Evo javljam se nakon par mjeseci haha crijevo je zakrpljeno ali evo problema

Crijevo koje ulazi u bocu servo ulja je puštalo. Nije puštalo na ulazu u bocu već na dijelu crijeva koje se nalazi iznad klinastog remena koji ja mislim pogoni alternator i još nešto ne znam šta.

Ulje je padalo na taj remen i proklizavao je.

Volan je bio teži, pogotovo pri parkiranju kada ne dajem puno gasa. Bio je teži ali sam mogao motati jednom rukom.

Crijevo smo skinuli i dio koji je puštao ulje (10 cm crijeva, malo manje) je zamijenjen i tu je sada ja bih rekao neka impregnirana guma. To je radio drugi majstor.

Majstor koji je skidao crijevo je rekao da je remen originalan i u dobrom stanju a da će to ulje što je padalo na njega odstraniti nekom tečnošću za remenje. Dakle nije zamijenio remen.

Nakon što smo vratili zakrpljeno crijevo, ulje nigdje ne curi ali je volan težak kada nema gasa, mnogo teži nego što je bio. Na parkingu ne mogu okrenuti volan ako ne dam gasa. Čim se približi 2000 obrtaja volan se može okretati bez ikakvih problema.

Rečeno mi je da može biti do tog ubačenog dijela na crijevu, da može biti preširok i da se u crijevu ne nabija dovoljno pritiska. Taj zakrpljeni dio nije ništa širi od ostatka crijeva, crijevo je krpio majstor kome svi u gradu idu, dugo godina taj majstor radi klime, sajle i hidraulična crijeva tako da ne bih rekao da nije znao šta radi.

Taj majstor tvrdi da je to crijevo povrata i da tu pritisak ne igra ulogu. To su mi potvrdila još tri majstora dok druga dva majstora tvrde da je preširoko i da ne nabija dovoljno pritiska na malim obrtajima.

Koliko ja kao laik mogu shvatiti, to crijevo se vraća sa letve u bocu servo ulja.

Pumpa ne zuji, ne čuje se.

Ulje ne pušta, ne pada nivo ulja u boci. Dva dana tako vozim nisam ništa dosipao.

Kada dam gasa bez problema se okreće volan, ništa se ne čuje, ništa ne lupka, ne zuji, ne krcka.

Šesti majstor mi je rekao da postoji mogućnost da je ostalo vazduha u sistemu i da će, kako se bude vozio, izlaziti pomalo vazduh i da će se tako ozračiti sistem.

Na sajtu servo.rs vidio sam da je nakon promjene ulja potrebno podići auto i, dok je ugašen, motati puni lijevo i desno da izađe vazduh. Nakon toga dosuti ulje i ponoviti dok sav vazduh ne izađe. Majstor koji je mijenjao crijevo i ulje to nije uradio. Stajao sam kraj njega i nakon što je dosuo ulje samo je upalio auto, opao je nivo ulja u boci i nakon toga je dosuo još. Nije motao volan dok je auto bilo ugašeno.

Postoji li mogućnost zaista da taj vazduh može praviti takav problem i da li vrijedi da ja sada odem i da im kažem da to urade?

Ili možda "podmazan" remen ne pogoni pumpu kako treba?

Dakle crijevo nije zamijenjeno, crijevo je ono koje je bilo na njemu, samo je zamijenjen dio crijeva manji od 10 cm.

Zaista se izvinjavam da dugom tekstu.

Nadam se da mi možete nešto predložiti.

Volan se mota nekoliko puta s kraja na kraj sa upaljenim motorom.

3. Note:
Make sure that the fluid in the reservoir does not fall below the MIN mark, as air could enter the system.

Start the engine and slowly turn the steering wheel from lock to lock.

https://www.servo.rs/blog/praznjenje-va ... o-sistema/

Vozilo bi tebalo podignuti od zemlje, to jest tako da prednji točkovi budu u vazduhu, kako biste lakše okretali volan. Kad se ulje sipa u sistem, neophodno je vrteti volan BEZ PALJENJA VOZILA – što više puta u jednu, pa u drugu stranu, sve dok se ulje u posudi ne smiri i prestane da izlazi vazduh iz sistema.

još sam na par mjesta vidio da se treba prvo motati kada je motor ugašen

servo pumpa izgubila pritisak. nema to veze sa vazduhom.

kako može izgubiti pritisak? ne curi ulje, ne zuji pumpa ... šta može biti da ne pravi pritisak?

zamijenjeno je crijevo koje se vraća iz letve u posudu a ne ono koje ide iz posude u pumpu

sve ima svoj kraj. cim tebi volan reaguje na vecem gasu a na leru ne to znaci da je pumpa izgubila pritisak.

latinobosanac piše: ↑

nedelja, 22. sep. 2019. u 03:21h

https://www.servo.rs/blog/praznjenje-va ... o-sistema/

Vozilo bi tebalo podignuti od zemlje, to jest tako da prednji točkovi budu u vazduhu, kako biste lakše okretali volan. Kad se ulje sipa u sistem, neophodno je vrteti volan BEZ PALJENJA VOZILA – što više puta u jednu, pa u drugu stranu, sve dok se ulje u posudi ne smiri i prestane da izlazi vazduh iz sistema.

još sam na par mjesta vidio da se treba prvo motati kada je motor ugašen

Ovo gore je citat iz zvanicnog fordovog servisnog upuststva.
Nekako mi lici da je merodavnije

petar1964 piše: ↑

nedelja, 22. sep. 2019. u 12:12h

sve ima svoj kraj. cim tebi volan reaguje na vecem gasu a na leru ne to znaci da je pumpa izgubila pritisak.

da ali ja sam prije zamjene crijeva i ulja mogao motati ... teško mi da povjerujem da je pumpa počela popuštati nakon skidanja i vraćanja povratnog crijeva koje ne ide u pumpu

sipali su atf dexron 3 ulje ... vozio sam jedan dan pa su onda promijenili i sipali neko zeleno po specifikaciji fordovoj za focus 2006 16v ... ništa se nije promijenilo ... može li to biti problem?

ima li tu negdje neki regulator pritiska? može li on praviti problem?

U mk1 focus ne ide to zeleno ulje. Ide ono ceveno. Zeleni je za mk2 sa elektricnim servom

Sent from my MI 9 using Tapatalk

vidovac piše: ↑

nedelja, 22. sep. 2019. u 13:45h

U mk1 focus ne ide to zeleno ulje. Ide ono ceveno. Zeleni je za mk2 sa elektricnim servom

Sent from my MI 9 using Tapatalk

oni su našli u kompjuteru za Focus 2006 1.6 16v 74kw 100 ks našli da ide Central hydraulic oil WSS-M2C204-A ... problem je u tome što je i sa ATFom i sa ovim zelenim isto, težak volan na leru, mene sada interesuje koliko ovo zeleno što je u njemu sada šteti pumpi?

dakle zeleni je samo za elektricni servo, hvala na informacijama, sutra idem da se sve ustanovi šta je

crveno ulje,atf dexron 3 ide u taj servo

eo ga da se javim sa apdejtom

danas su kompresorom produvana crijeva, zamijenjeno ulje, ozraceno ... ista stvar ... pumpa nije, remen nije, ulje nigdje ne curi ...

sumnja je pala na neki ventil koji se nalazi negdje na ulazu u letvu valjda ... tu je povuklo mulja sta ja znam i zacepilo ... sutra ce skinuti i pogledati taj ventil