Ford Club Serbia

Biti ili ne biti, plivajuci ili fixni zamajac....

Elem. U aprilu ove godine kupio sam dugo zeljenu Fiesticu. Auto je 2002 godine i uvezen je iz Svajcarske, uvezao ga je moj stric koji ga je tamo kupio od vlasnika sa predjenih 77450 km. Spolja, iznitra i generalno gledano izgleda kao nov bez obzira na godine.

Nakon uvoza uradio sam veliki servis kod majstora koji radi PSA automobile. I sto se motora tice, to je za sad sve Ok.

Medjutim, ubrzo nakon toga primetio sam da mi je kvacilo malo tvrdje, tj. nekad tvrdo nekad meko. Saltanje otezano i da kako god pustim kvacilo on secne na obrtajima manjim od 2000. Na preko 2000 obrtaja lepo i glatko primi gas pri promeni brzine.

Isti majstor konstatovao je da je otisla korpa, zamenjen je set kvacila, stavljen LUK-ov i tada je utvrdjeno da Fiestica ima plivajuci zamajac. Majstor utvrdio da je dobar i da nije za zamenu.

Kada sam preuzeo auto sve je radilo savrseno. Kvacilo mekano, saltanje kao kroz puter, nema secanja pri promeni brzine na nizim obrtajima. Ma mina.

Medjutim, slucajno i naravno mojom greskom, auto mi se ugasio pri kretanju. I od tad krecu problemi. Kvacilo je sad opet nekad tvrdo a nekad meko, saltanje kako mu se prohte, nekad ulazi u brzine glatko nekad uz ubedjivanje a u poslednje vreme par puta mi se desilo da nece da udje u prvu.

Pri kretanju lupa iz predela menjaca, onako ko pleh o pleh da treskate, pri paljenju i gasenju isto, dok se u leru nista ne cuje. Generalno mucno je voziti.

Po svemu sudeci zamajac je gotov. E sad, zamajac za fiestu u radnji kosta 51000 din. Dakle samo zamajac sto je nenormalno
mnogo novca za auto te klase.

Pa mi je palo na pamet da umesto plivajuceg stavim fixni sa Fieste sa istim motor, naravno uz novi set kvacila. Sole mi rece da ce da trese u leru sa takvim konverzijom buduci da mi je kompjuter SID 02.

Da li je neko imao iskustva sa ovakvom konverzijom na Fiesti i sta mislite sta mi je najpametnije ciniti...?

Nemoj to da radis.

Koliko sam.citao moze konvetzija na fiksni, api mora da se ubaci drugi software, koji imaju fieste sa fiksnim zamajcem. Naibolje otici kod nekog iskusnog ford mehanicara i da ti on da predlog sta je najbolje uraditi u tvom slucaju

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Šta ima veze komp sa zamajcem? :-D
Mislim da sam gledao da je 35 000 din zamajac.

Ima itekako.

Mora drugi ECU i kompletan set kvačila i zamajac od modela sa fiksnim zamajcem.

Ne svidja mi se to ako bi za konverziju morao i ECU da se menja. Ja pitao po prodavnicama, LUK-ov zamajac je 51000 din. Ako je do 300e to bi bilo Ok. Da se ne zezam sa elektronikom.

Ne znam za Forda ali jedan drugar pre pet godina na nekom Pežo-u stavio fiksni umesto plivajućeg i nema nikakvih problema ni dan danas u vezi toga.

Грешка мајстора што није све у комплету заменио одмах,него радиш сада дупли посао..

Javi se u Faber da ti provere, mislim da je tako bilo kad sam gledao čisto ovako.

čudno mi to što je zamajac gekno na 80 000km,možda i nije...

I nije...
Dodatni pokazatelj da je i lamela/korpa otpevala na tako maloj kilometrazi.
Ako je za 17 godina stvarno presao samo 80.000 verovatno ga je neko vozio "kilavo".

A nista ne ubija plivajuci kao niski obrtaji.

Problem je što je LUK zamajac stvarno tih gorepomenutih 51k din.

Ima jedino za "normalne" pare da se nađe Sachs plivajući zamajac za nekih 30ak hiljada... da li će završiti dobar posao kao LUK zamajac, ne bih znao.

Ipak je Sachs ozbiljna firma... tako da cenim da bi završilo posao.

Pa moja je prešla sad već 206 000 km, po servisnoj pošto je održavana u RSD, piše da je menjana lamela nešto baš mala km i to dva puta ili tri puta piše menjana lamela a na jednom piše da plivajući nije menjan, kod mene je od 120 000 km.

Ne znam ljudi. Konkretno sto se kilometraze tice, kada je radjen veliki servis skidani su delovi iz prve montaze, sve Motorcraft. Korpa i lamela po meni nisu bili za zamenu jer je lamela bila onako na pola potrosena, ali ja sam pravnik i laik sam za mehaniku. Set koji je skinut je isto bio iz prve ugradnje tj. Motorcraft. Set je zamenjen na inicijativu majstora zbog nekad tvrdog a nekad mekog kvacila i cimanja pri promeni brzina na obrtajima nizim od 2000.

Pre zamene nikakvi zvukovi se nisu culi, auto je vukao a vuce i sad ko blessv samo sto zvecka/ klapara to iz menjacs pri kretanju, promeni brzina i dodavanju gasa uz ostale simptome.

Inace auti je kupljen od starijeg gospodina koji je stricev sef u Svici. To znam iz onoga sto mi je stric ispiricao. Moguce da ga je on kilavio i da je zamajac riknuo zbog toga, ako je zaista zamajac u pitanju.

I jos nesto, primetio sam da kada nadrukam kocnicu par puta, kvacilo postane ponovo kao pero. Medjutim nakon par pritiskanja kvacila u grafskim uslovima ono postane tvrdje i tako u krug.

Imas vazdih u sistemu, tj nije dobro ispusten vazduh iz druk lagera

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Vazduh nema veze sa tim. Ne mozes da drukanjem kocnice sabijes vazduh u kvacilu.
Sistem kocnice i sistem kvacila dele samo zajednicku posudu. To sto si nadruko kocnicu nema veze sa hidraulikom kvacila.

Nek ti pregledaju pedale.
Pregledajte caure oko kojih se okrecu pedale, kako lezi sipka...

Izvinjavam se,ja procitao da nadruka kvacilo ono postane lagano

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Vidi ti cilunde da oni ne prave probleme, meni se čuje neko zveckanje ali kvacilo mekano i nema trzanja,

Pre pocerka price sa tvrdim kvacilom, tamo u maju, prvi simtom koji se javio je da mi je skripala pedala kvacila. Citajuci na forumu to sam resio podmazivanjem caure i sipkice na kojoj lezi. Sama caurica seta po sipkici, tj. sad sam proveravao i mogu rukom da je pometim ka kabini, tada je kvacilo meko, medjutim posle par drukanja opet postane tvrdo, proverim cauru tj. napipam je i pomerila se ka vratima.

Msm mnogo je glupo da nisu stavili nista da pricvrste cauru na toj sipkici od pedale kvacila. Neki C klip ili slicno. Nemoguce da je do cilindra kvacila u kabini...?

Imaš dve caure koje drže papucicu, moji su je skoro otkinuli pa sam vario, ne znam kako seta kada je ubačena na knap i vrti se oko srafa, jedna jedina šipka i crna kutija što stoji na pozarnom tj na nosaču nekom je cilindar kvacila, moza su se pojele nekako caure pa zaglavi papučica i tebi onda glavi pa miisis da je tvrdo a ima i bas jaku oprugu.

Sramota da na autu od 1500 eura set kvačila košta 600 eura. Na ebay, komplet LUK set sa PZ ~380 eura, još ako se naleti na popust još bolje.

Svakako bih išao na konverziju, našao donora, pa i polovan komplet set, samo da se promeni obloga lamele i korpa obradi. Pa i ECU da se učita nije to posao sletanja na mesec.

Činjenica da ima Fiesta V sa ili bez PZ što čini konverziju mogućom. Drugo je kad se pokuša konverzija seta kvačila kod vozila koja su isključivo sa PZ.

Ajde poredi cenu novog auta i novog seta kvacila, ili polovnog auata i polovnog seta kvacila.
Auto moze da vredi 0, sta onda... Treba delovi da budu dzabe

Sent from my Nokia 5.1 Plus using Tapatalk

Pa ne trebaju da budu dzaba, ali je neralno da za auto te klase plivajuci kosta vise nego za recimo Focusa ili Mondeo. To su se po prodavnicama cudili jer recimo za Mondeo sa 2.0 motorom, plivajuci je oko 300e.

A za Fiestu mu dodje 400e samo zamajac. Sto je mnogo, mnogo je. Ali sta da radim. Ne prodaje mi se, sredicu je ovako ili onako. Izgleda ce Fiestica biti duze vreme kod mene od planiranog s obzirom na ulaganje.

Ne znam da li to uopste treba sa me raduje ili ne...

U svakom slucaju, moram za pocetak da nadjem majstora koji se razume u Ford vozila, a u Krusevcu do sad nisam naleteo na takvog.

Rsd Pinosava

E da, jel ti je kvacilo "nalegalo" 2-3000 km ?