Ford Club Serbia

zdravo radi se u ford pumu 1.7 benzinac imam problem kad upalim auto obrtaji su 2900/3000 u cemu je problem
promenio sam maf sensor

Зашто си мењао маф сензор ? Јел био неисправан , лоше је читао податке , или си мислио да ћеш тако решити проблем ?
Иди на дијагностику да се погледају параметри рада мотора . Можда је у питању ово на Петровој слици , а то је вентил контроле лер гаса IACV,
или рачунар има неки збун па шаље суманути сигнал том вентилу .

Ili je klapna gasa... Ili vuče falš vazduh. Jesi li resetovao motorni računar skidanjem klema? Kad se menjaju dizne, IAC, MAP/MAF reset je poželjan.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Tipujem na fals vazduh

i ja tipujem na falsh vazduh.

---

isklucio sam elektricni sauh isti problem

I to neki epski falš čim radi na 3000 obrtaja

А јел смањи гас када се загреје или нон стоп ради на 3000 обртаја ?
3000 обртаја је ваздух који пролази кроз рупу где можеш мали прст да гурнеш

sutra cu zamenit sve creva pa videcu

Nema teorije da zbog bilo kakvog falš vazduha radi na 3000 obrtaja. Ne radi motor samo na vazduh, već na gorivo. Računar dozira gorivo na osnovu na osnovu podataka koje dobija od više senzora, a pošto na autu sa protokomerom nijedan od njih ne vidi falš vazduh, neće biti ni goriva dovoljnog da motor može da radi na više od 1100-1200 obrtaja.
Ja tipujem na senzor temperature rashladne tečnosti ili na senzor temperature usisanog vazduha, na osnovu kojih računar misli da je temperatura debelo u minusu stoga poprilično "zategne" sauh.

teorija je stvarno cudo

Moja greska...
Iskustvo sa karburatora, bez razmisljanja, pogresno primenjeno na motor sa ubrizgavanjem

ma verovatno zaglavio IAC . sto se tice fals vazduha i to je moguce i lako je to proveriti.

može se samo nagadjati bez dijagnostike ili pregleda auta ispod haube.falš vazduh je itekako moguć uzrok u ovom slučaju,kao i IAC,...za 3000 o/m dovoljna je rupa od 2mm do 3mm,od spadnutog vakum crevca ili bušnog servo bubnja...treba vizuelno proveriti sva vakum creva oko klapne gasa i ispod nje ono deblje crevo što ide u servo bubanj.ako je sve u redu sa crevima, skini iac ventil(dva šrfa ga drže) i zapuši prstima obe rupe u usisu koje vidiš kad skineš iac vent.nek upali neko auto i ako obrtaji budu mali ili se gasi auto-problem je u iac ventilu.proveri da nije puklo/spalo crevo sa evap ventila koji je na požarnom zidu, levo, kad gledaš u motor i stojiš ispred auta

Ko sto 911 napisa... sto bi PCM dodavao gorivo za fals vazduh, o kome nema pojma?
A da dignes obrtaje na 3000 treba ti i gorivo i vazduh.
Da je karburator u pitanju, OK.

Motor sa protokomerom koji falšira ima ili nemiran rad na leru (isti obrtaji kao što bi i trebalo ali uz povećane vibracije motora) ili ler stalno varira. Nemiran rad je zbog odnosa benzin/vazduh koji je van stehiometrijskog, a obrtaji variraju jer se računar trudi da iskompenzuje pad obrtaja zbog loše smeše kroz cikluse ponavljanja.
Ako zbog falš vazduha ler bude dosta veći falš nije jedini problem, već su loše dizne i/ili lambda sonda te je količina benzina koju kompjuter dozira u leru mnogo veća nego što bi idealno trebalo. Druga je stvar što ni same majstore ne interesuje da mušteriji naprave idealno ispravno vozilo, niti mušterije interesuje da to finansiraju, pa se vozilo samo prikrpljava da to nekako "radi" uz obavezan komentar "dobro je to".

mbole@ne dodaje gorivo ali radi na siromašnoj smesi.na leru
bez opterećenja mu i tako nije potrebna neka bogata smesa da bi digao obrtaje.po tebi motori sa ubrizgavanjem goriva ne mogu da vuku falš vazduh a da se to ne odrazi na br. obrtaja!!!????nisam veću glupost čuo.uostalom skini neko crevce na takvom motoru pa ćeš se uveriti i sam.
edit:sticajem okolnosti imao sam takvih situacija(spadnutih vakum creva) i puknutih creva na evap-u!obrtaji skaču preko 3000.to je činjenica

Odražava se, ali ne toliko.
Mogao bih vam matematički dokazati zašto je nemoguće na tom motoru da sa količinom goriva koju kompjuter dozira za 1000 obrtaja rad bez opterećenja uz dodatno samo falširanje bude 3000 obrtaja bez dodatnog goriva, pod uslovom da možete da razumete ono što vam se bude napisalo.
Pritom mi i dalje ne znamo da li su njemu obrtaji 3000 samo kada upali auto i koliko dugo tako traje ili je stalno toliko visok ler, ili je visok samo kada je hladan ili samo kada je vruć, jer sve to može biti u igri. Ne znamo ni još mnoge stvari vezane za ispravnost njegovog auta (sistema ubrizgavanja konkretno) koje utiču na sve to a bitne su za dijagnostiku kvara.

Nisam napisao da nece da se odrazi, ali "mnogo je kume" da ode na 3000

Sent using Tapatalk

Мотор ради у у однос ваздуха и горива 12:1- 15:1 , ајде можда 16:1 , на 18:1 мотор озбиљно трокира када се турира , да вуче каросерију , тешко да може . Разлика у гориву измежуђу 18 :1 и 14:1 је неких 30ак % (14/18*100).
Нема шансе да дигне обртаје са 800 на 3000 обртаја ,а да рачунар пушта горива за 800 обратаја . То гориво мора да прати неку мерена количина ваздуха која се усисава . Сада ако мотор има МАП ,њега боли уво где улази ваздух , он ће рећи који је притисак( вакум) а рачунар одатле рачуна . Протокомер мора да види проток масе ваздуха преко себе , да би дао рачунару податке о количини усисаног ваздуха . Ако се искључи протокомер , рачунар даје богату смешу , па ако има негде фалш ваздух ето високих обртаја .
Остајe и могућност глављења IACV.
Оно што прича Стефан , делује сасвим могуће, да рачунар види неких - 40 , јер је негде на инсталацији отпор већи него што треба па лоше чита сензор температуре.

У сваком случају праћење података преко дијагностике када ради мотор мора да се одради .

skinuo sam crevo gde i ide u klapni nista se ne menja

Ако се искључи протокомер , рачунар даје богату смешу , па ако има негде фалш ваздух ето високих обртаја //// nema to veze sa vezom.
ceki 97 niko ti nije rekao da skidas crevo sa klapne gasa niti to ima neke veze sa tvojim problemom. nadji drugi ventil ler gasa i probaj. imas gore na slici kako izgleda .

911@ pa baš zato što ne znamo kako auto diže obrtaje,moguć je falš vazduh...možda mu variraju,grubo radi na 3000 pa padnu, pa opet digne na 2500 i tako u krug dok se ne ugasi.za takvo ponašanje je moguć falš.ne kažem da jeste u ovom slučaju ali je moguće.jer sam imao takvih slučaja

a moze alternator? da ima neko spoj ili slicno?

За власниак теме : Иди човече на дијагностику ! Овако може само да се баја .

petar1964 piše: ↑

sreda, 20. nov. 2019. u 07:21h

Ако се искључи протокомер , рачунар даје богату смешу , па ако има негде фалш ваздух ето високих обртаја //// nema to veze sa vezom.

Јел си пробао ?
Ја јесам , скинуо сам свом аутомобилу протокомер док ради на леру и напон на сонди је отишао у моменту на 0.95 волти .
И оно када се раскачи протокомер ( што је навећа глупост ) , ауто стварно боље прома гас , јер крка гориво као блесав , а када се нагло отвара лептир , треба смеса да се обогати .Фабрике ту гледају да не праве глупости и стелују аутомобиле за економију и глатко кретање , а не за цимање и трке .