Ford Club Serbia

Poz drugari posle duzeg vremena evo mene ... Pre oko godinu dana sam kupio st170 koji je bio mrtav auto sto se svega tice Zamenjeno sve i svasta ali imam sad jedan problem koji ne mogu resiti duze vreme radi se o sondama izbacen je katalizator zamenjene 2/3 sonde dok nisam nasao one koje rade kada se vozi duze nema snagu i izbaci gresku da nema katalizatora kad se otkace sonde onda ide medjutim danas sam nesto eksperimentisao sa sondom zadnjom i od tada auto se ponasa kao da otkazuje jedan klip i kada otkacim prvu ili drugu sondu sve se slicno desava auto na oko 2000 obrata trza puca ne vuce kao i na vecim obrtajima povuce pa opet zatrokira mislio sam da je do struje probao sam sa drugim kablovima bile na njemu motorcraft svecice dosta istrosene uzeo sam denso iridium nove svecice probao i sa drugom bombinom ista stvar Ima li neko ovde na forumu ko je imao slican problem i ima li neko ko mi moze uraditi softverski gasenje sondi jer su mi preko glave? Pre mesec dana stavljena nova pumpa i kuciste debelo platio na dijagnostici u voznji je konstantan pritisak oko 2.6 ili 2.75 bar ne ide ispod toga na punom gasu tacno 3bar

---

da napomenem da od kako sam uradio na svoj nacin neku varalicu za zadnju sondu ne prijavljuje nikakvu gresku i od tada je poceo tako da se ponasa auto

imas 3 sonde na autu?

Vrlo prosto se rešava problem sa sondom iza katalizatora... lambda sleeve na mesto gde se šrafi druga sonda



Prva sonda ne može da se izbaci niti da se "izvara", ona mora da bude tu za normalno funkcionisanje... oko 30 eur ti je nova Denso l.sonda univerzalna (skoro sam menjao na mojoj Fiesti), iskoristiš džek od originalne sonde i prevežeš na univerzalnu l.sondu, to apsolutno radi posao.

Obe sonde moraju da budu 100% ispravne da ne bi imao problema sa tim greškama... čak i ta iza katalizatora.

E sad što se tiče problema, da li auto uvek ima taj problem sa trokiranjem ili pak se auto normalno ponaša kad je hladan i da trokiranje počinje tek kad se zagreje ?

Pride ne znam kakav eksperiment je u pitanju sa tom zadnjom sondom ali ako je nešto igrano oko instalacije od sonde... možda nešto nije dobro vezano ?

p.s Isto pitanje kao i Petar... koje 3 sonde ? taj auto koliko znam ima dve sonde.

Прва сонда иза издувне гране је есенцијална за рад мотора јер говорирачунару какаво је сагоревање , сиромашно/богато и рачуанр зна како да се уштелује према њој .Друга сонда после катализатора је за мерења учинда катализатора , није толико битна како прва , али пријављује грешку ако је нема и не ради како треба .
Сви ти проблеми што ти имаш виде се на дијагностици у року од 2-3 минута . Лепо се види да ли ламбда сонда ради , да ли шара напон измећу 0.2 и 0.7 волти , види се шта раде тримови горива , шта чита протокомер , која је температура ваздуха и мотора . Ово су ти битни параметри за рачунар . Наравно ту постоје и механички сензори који читају у ком се положају налазе делови мотора , али да претпоставим да ту нема проблема јер би се пријављивали као грешке

escort rs je imao 3 sonde zato i pitam mozda je i na focusu st tako reseno?

Ako misliš na Escorta RS2000, nije čak ni on imao 3 sonde...

Nego dve sonde, jedna koja je merila 1 i 4 cilindar i druga koja je merila 2 i 3 cilindar... sondu iza katalizatora nikad nije imao pošto taj auto nikad nije bio Euro3.

bas tako imao je dve sonde na izduvnoj grani

То је због боље ламбда контроле на batch ситему рада ињектора.

Evo ovako delimicno reseno sa novim kablocima i otkacivanjem prve sonde kad otkacim prvu sondu nekih 10km ne prima gas trokira posle toga radi hladan i vruc cak mislim da dok je hladan bolje radi druga sonda zakacena,sad se desava sa otkacenom sondom gas zakasni 1 sekund znaci prvo knedla pa povuce,gde da kupim lambda sleeve ?

Мој коментар за решење проблема откачивањем прве сонде
А за ауто то је
Узми унимер и премерио напон између сиве и црне жице на 1.сонди . Вид који је напон на леру па држи тих 2000 обртаја , па види који је напон тада , па који је напон када додаш гас , па који је напон када падају обртаји .
Ето ти домаћи задатак , ако хоћеш да решиш проблем

koji napon treba da bude kada?
Gde kupiti varalicu za drugu sondu?

Мери у опсегу од 0-1 волт и напон варира неких 0.1-0.2 волта нон стоп .
Само ти премери напон на оним обртајима, па реци овде колики је у ком опсегу обртаја и давања гаса .
Мораш да мериш напон а да не искључиш сонду . Шпенадле у конектор или жице , решавају ту проблематику .
пс. на леру се врти између 0.3 и 0.5 волти .

I kažeš da si menjao pumpu... da li je stavljena odgovarajuća za ST170 ?

Pošto ST170 nema uopšte povrat goriva i ima modul za pumpu za gorivo... faktički pumpa ima dve brzine, tako da samim tim jedino originalna pumpa za ST170 radi posao tj komplet posuda sa elektronikom i pumpom za gorivo.

Mora da budu nakačene obe l.sonde i da budu 100% ispravne... prva sonda da ti da realan uvid u stanje smeše a druga u kombinaciji sa l.sleeve ne okida check engine zbog izbačenog katalizatora (taj auto kad okine check engine ulazi u safe mod i nemaš pun potencijal tog motora).

Kad budeš 100% siguran da imaš ispravne l.sonde... pratiš trimove goriva uživo na dijagnostici da vidiš jel imaš višak ili manjak vazduha u smeši, na taj način dalje utvrđuješ gde se nalazi problem, da li u gorivu, da li u nekom falš vazduhu, da li je neki problem sa strujom.

L.sleeve nema kod nas da se kupi... može to bilo koji strugar da ti napravi, imaš gore na slici okvirnu sliku koliko treba sonda da bude izdignuta.

Samo uzmi izmeri koji je navoj na izduvnoj grani i koji je za sondu i prema tome neka ti napravi l.sleeve.

meni ta pumpa izgleda isto ka kod focusa USA.

sa merenjem napona na l.sondi nećeš naći kvar.samo ćeš znati da li je smeša siromašna ili bogata.i onda opet, ako je siromašna,može biti iz više razloga.pa ispitati te mogućnosti....i obrnuto ako je prebogata smeša.tražiti zašto je prebogata....to zahteva alat,instrumente i poznavanje mehanike.komplikovano za nekog ko nema radionicu sa alatom!tako se tražilo gde je kvar pre 10+ godina.odeš lepo na dijagnostiku u ford servis i znaš gde je problem.jednostavno završiš za sat vremena

samo da se nasmejem. svi problemi u fordovom servisu se resavaju za 1 sat.

Pumpa stavljena orginal za st170 cekao sam je 7 dana placena 33000din sa kucistem pritisak goriva je u redu

Izmericu napon i videcu sta se desava...

tu varalicu moram da napravim drugacije ili cu morati da busim drugu rupu posto iznad sonde ima oko 2/3cm do poluosovine nema mesta ...

Ja drzim fordov servis imam i orginal dijagnostiku koja kaze da hvali katalizator pritom sto kazete da se to resava za 1 sat nema sanse ko nije imao i ko nije radio st ovaj motor moze samo da nagadja onaj ko je radio ovo cudo i vozio zna kakve su muke kad nesto krene da zeza

ps kad sam radio uzubljenje ovog motora niko nije znao da mi kaze kako se uzubljuje svi kazu gde si se za to uhvatio a ja sam nasao resenje i ukapirao kako se uzubljuje (kad sam kupio auto radjen u poznatom fordovom servisu necu da imenujem veliki servis par dana pre kupovine auto je imao gresku za uzubljenje) tako da te price ostavite na stranu

Sve zavisi kako si napravio tu cev koja menja katalizator... nekada davno na jednom ST-u je to urađeno tako što je napravljena komplet nova cevka umesto katalizatora i premeštena rupa na drugo mesto baš iz razloga da bi imalo dovoljno mesta za varalicu i l.sondu.

Kad već imaš original dijagnostiku, nemaš potrebe da meriš napone... imaš mogućnost da pratiš uživo parametre.

Da li si možda obratio pažnju da nije negde možda bušan izduv ili da negde sitno pušta blizu sondi ?

p.s sve zavisi koga si pitao za zupčenje ST170... ja lično prisustvovao zupčenju Focusa ST170 još davne 2011. godine u RSD Ford

st 170 ima neki poseban alat za zupcenje u odnosu na zetek?

totalno drugačija procedura zbog varijabilne usisne bregaste.

klasika

ovako se kod mene to radi:sa alatom nema problema pri zupčenju

bre ljubo nema veze sa ovim motorom. to je 1.6vtci.

poenta je da bez alata ne može se uraditi kako treba...

За власника теме : Ти држиш сервис и раскачујеш л. сонду ? Имаш дијагностику а питаш се шта је лоше ?


Фордов хумор , овај има варијабилну ременицу на издуву