Ford Club Serbia

Ubacio sam motor od 109 ks a bio je od 90 ks. I sad svako jutro teško upalim,iz nekog 5-og 6-og puta kada upalim ne smem stiskati gas posto se odmah ugasi. Vec moram sačekati da radna temperatura dodje do 60° e onda tek hoce da primi pomalo gas i da radi lepo na vecim obrtajima. Kada se ugreje i do 70° onda sve normalno i na leru i vecim obrtajima,i upali na zub.

Posto si promenio motor da li si promenio i kompjuter?
Postoji mogucnost da kompjuter od starog motora ne funkcionise sa ovim drugim motorom pa zbog toga imas problema.

Nisam promenio kompijuter. Samo dizne koje odgovaraju motoru od 90 ks. Upisao sam novi kod dizni preko dijagnostike.
Ako menjam kompijuter trebao bi onda i bravu menjati imobilajzer i sta sve jos spada tu...

---

Auto sam oterao kod bošiste,pa ću videti sad šta će oni uraditi.

Ne bi kompijuter trebao da ima nikakve veze jer su motori od 90 i 109ks identicni, dakle menjan je blok motora sa glavom i dizne?

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Jako se razlikuju kompjuteri

90 ks nema VGT turbo a 109ks ima VGT turbo i totalno se razlikuju kontrole kao i mape.

Čudo da je uopšte proradio sa tim ECU od 90ks.

Nedeljkovic piše: ↑

petak, 6. dec. 2019. u 11:23h

Ne bi kompijuter trebao da ima nikakve veze jer su motori od 90 i 109ks identicni, dakle menjan je blok motora sa glavom i dizne?

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Tako je. Motor od 109 ks je ubačen a bio je od 90 ks. Stim sto sam ja i dizne stavio sa motora od 90 ks.
Rekao mi je prodavac tog motora da je sve isto samo turbokompresor je različit. A motor koji sam ubacio je iz auta 2009 god.

ne znam kako planiraš da radi to uopšte normalno s'obzirom da nema kontrolu VGT-a ecu od 90ks.

Cek, jesu li menjane dizne ili su ostale tvoje stare

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Stavio je roki od 90ks a motor je 109ks

Nadam se da znaš da se i dizne razlikuju između 90 i 109ks... tako da to ti je još jedan razlog što to ne može normalno da radi.

turbo je verovatno od starog motora

Turbo je ostao od starog motora,sva insatalacija se uklopila i sve ostalo. Menjane su dizne,posto su stare izgorele. A dizne,sto sam dobio sa tim drugim motorom od 109ks, imaju drugačiji broj. Pa sam našao dizne koje imaju isti broj kao od starog motora od 90 ks

---

Rečeno mi je da je samo turbokompresor različit i da mu on daje tih 19ks razlike

---

Stim sto i dizne moraju biti normalno različite. To mi je jasno

---

Koliko ja vas razumem,problem je do mape u ECU

---

Ta mapa bi trebalo softverski da moze da se prepravi

Nešto tu onda nije sklopljeno kako treba... a to jedino neko ko je baš dokon da se igra sa tim i da traži šta tu nije odrađeno kako treba pošto je tu ko zna šta zbrljano u celoj toj konverziji.

Pride pitanje je da li je baš sve isto u instalaciji između mk2 i mk2 restyle... pošto kažeš da je motor iz mk2 restyle.

Da li ste ukodovali dizne

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Nedeljkovic piše: ↑

petak, 6. dec. 2019. u 12:26h

Da li ste ukodovali dizne

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Uneo sam nove kodove sa dizni u ECU

---

Markedjani piše: ↑

petak, 6. dec. 2019. u 12:23h

Nešto tu onda nije sklopljeno kako treba... a to jedino neko ko je baš dokon da se igra sa tim i da traži šta tu nije odrađeno kako treba pošto je tu ko zna šta zbrljano u celoj toj konverziji.

Pride pitanje je da li je baš sve isto u instalaciji između mk2 i mk2 restyle... pošto kažeš da je motor iz mk2 restyle.

Sve je isto i na svaki nosač sve lepo sedne sto se tiče instalacije.

---

Kada predje 2300 obrtaja,tek tada se oseti da povuče i kad ga prešaltam u veću brzinu na većim obrtajima isto povlači lepo. Verovatno mu tada bude dovoljna količina usisnog vazduha gurnuta od strane turbine pa onda bude dobra smeša u cilindre. Da nije preobogaćena gorivom. Tako mi se čini kao da je količina goriva preobogaćena

Za tu vuču ja bih proverio kako radi protokomer... možda je zreo za čišćenje ili zamenu.

A što se tiče tog teškog paljenja i lošeg rada dok se ne ugreje... ja bih lično proverio kompresiju tog motora.

Protokomer sam isto zamenuo. Kompresiju nisam merio ,jer mi prodavac reče da nije prešao 200000km. Ali imacu u vidu i to da proverim kad se auto vrati od bošiste ako ne bude bilo uredu i dalje

Ne znači to ništa ako je taj motor vožen sa lošim diznama.