Ford Club Serbia

U zdanje vreme sam primetio da na leru svetla u kabini kao i farovi slabije rade i cim malo pipnem gas pojacaju se. Pre koji mesec merio punjenje bilo preko 14v. Da li je neki drugi problem sem alternatora?

14v na mustangu iz 65. godine je sasvim dobro punjenje

Jel ti je redni šestak ili V8 mustang ?

W12 hahahha focusara tddi 66kw. 2002

Da znaš za sledeći put da temu nazoveš u skladu sa problemom i da navedeš koji model, godište i motor je u pitanju.

Da ne bajamo u pasulj svaki put.

Elem, što se tiče problema... najverovatnije četkice alternatora istrošene ili regler

Reci ti meni druze koliko to dodje u eurima otprilike? Da li popravljati ili kupovati polovan?

Cetkice 150 do 250 din za par.
Regler ... Ne bih znao
Ruke majstora ...

Послато са Redmi 7 помоћу Тапатока

Ja sam uvek za dobar remont. Polovno ume da bude mačka u džaku pa uzimaj samo ako imaš poverenja u prodavca. Na alternatoru imaš i diodnu ploču, četkice, ležajeve. Prvo se zamene ležajevi i četkice, pa se testira alt, i onda majstor zna treba li i regler. Za cenu moraš sa nekim majstorom. Ja sam moj alt remontovao pre oko 4 godine, i dalje radi. Menjao sve sem diodne ploče. Ako treba kontakt od majstora, može na PM, ako si iz Beograda i okoline.
PS: moj je regler koštao 30-70eur, i alt radi sa nekim od (čini mi se) 40eur. Ja zadovoljan.

---

Re: Focus mk1 1.8 tddi - Svetla se priguše na leru
PS2: može biti da ti je loš i akumulator, jer na leru alt bas i ne puni, tj ima napon, ali fali struje, a ko zna šta sve imas od potrošača. Kod mene kvačilo klima kompresora čuči iza osigurača od 30A. Pa grejači sedišta, grejač zadnjeg i prednjeg stakla...

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Regler je taj koji diktira napon punjenja, a cetkice njegov sastavni deo. Moguce da se i kolektor ujeo i nema dobro naleganje cetkica. S obzirom da focus ima spjnicu na remenicu lezajevi imaju dugi vek. Ocisti kolektor i zameni cetkice. A lezajeve menjaj samo sam kvalitetnim da ne bi napravio jos vecu havariju zbog nekvalitetnih lezajeve...

Regler ne diktira napon punjenja.
Diktira ga PCM, a regler samo izvrsava ono sto mu on kaze.

Meni je neispravan regler PRAZNIO akumulator kada je auto ugašen. Doduše trebalo mu he po 7 dana da ga isprazni

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Naravno da regler koji je neispravan moze da ima raznorazne manifestacije, to jest da ne slusa ono sto mu PCM kaze da radi.

Izvini, sta je PCM???

KompjutOr

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ok, ali on ne moze da kontroliše punjenje on samo ocitava i to pokazuje na tabli. Regler je taj koji je zadužen za regulaciju napona, i ne kontroliše ga nista jer kad ispitujes alternator na radnom stolu nemas kompjuter.

Kod Forda nije tako. Odspoji konektor sa tri žice od alternatora i gledaj koliko puni. U zavisnosti od opterećenja, spoljasnje temp, temp motora, itd aproksimira se temp elektrolita u akumulatoru te se spram toga određuje napon punjenja. Zato ja samo na debelom minusu vidim visok napon punjenja, a na +40 manji. Doduše Duratec HE u mom Mondeu drži 102°C bilo leto ili zima, pa nakon duže vožnje napon punjenja ne prelazi 13.8V, inače bi aku kuvao. Dok recimo na -20°C ako je aku "prazan" ladno može da mu šibne 15V. Nisam to video, ali takav je princip rada, što je OK, najbrže punjenje uz najmanje skanje akumulatora

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

nidzafokus piše: ↑

ponedeljak, 16. dec. 2019. u 09:04h

Ok, ali on ne moze da kontroliše punjenje on samo ocitava i to pokazuje na tabli. Regler je taj koji je zadužen za regulaciju napona, i ne kontroliše ga nista jer kad ispitujes alternator na radnom stolu nemas kompjuter.

Netačno, Fordovi tih godina su već imali smart charge gde pcm reguliše punjenje.

Aj mi objasni kako PCM regulise punjenje, moze da kontroliše rad reglera odnosno alternatora a da regulise sigurno ne.

Znaci kontrolise rad alternatora, a ne regulise napon punjenja... Kao sto rekoh za toje zaduzen regler...

Kontroliše. To.je povratna sprega. Tj regler daje napon, ali je upravljan signalom iz PCM-a. Kako bi inače regler znao kad treba da ugasi alternator? Kad daš pun gas, PCM posalje signal regleru da prekine punjenje, da alt ne bi gušio obrtni momenat.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

nidzafokus piše: ↑

ponedeljak, 16. dec. 2019. u 13:56h

Znaci kontrolise rad alternatora, a ne regulise napon punjenja... Kao sto rekoh za toje zaduzen regler...

Kao što rekoh i kao što piše lepo... PCM reguliše punjenje.

Zbog "majstora" koji su uvereni da to reguliše samo regler, ljudi imaju probleme sa remontom tih alternatora baš iz razloga što nemaju adekvatan probni sto za takve alternatore.

Sto mrzim ove automobile sa komjutorima

Послато са Redmi 7 помоћу Тапатока

Da uprostimo:
Regler je na focusu glup "ventil", koji manje ili vise pusta struju, onako kako mu se naredi (cesma upravljana signalom sa PCM-a).
Koliko ce da je pusti, i dal ce uopste da je pusti, ne odlucuje on vec PCM.

PCM salje regleru PWM signal: otvori ventil do pola, ili otvori ga skroz, ili zatvori ga skroz, i sve izmedju.

To ko kad bi rekao da Zika zidar odlucuje kuda ce da ide put, posto on kopa livadu, a ne indzilir koji je uradio projekat.

Ajd da dodam nesto van standardne rasprave o regleru...
Imao sam slucaj da kada rade dodatni grejaci tecnosti, isto primecujem prigusenje svetala na leru. To traje nekoliko sekundi, minuta pa PCM provali da je napon nizak i iskljuci te grejace. Pa ih posle nekog vremena opet upali i tako u krug. Otvorio sam taj alternator, bio je neki zamenski u pitanju i imao je potrosene cetkice i kolektor. Probavao sam sa drugim reglerom, bilo je samo gore. Stavio sam original regler koji jos uvek cuvam, zamenio samo cetkice i kolektor i vozio tako neko vreme. Desilo mi se da se kolektor pojeo posle nepunih 10 000km i ostao sam bez punjenja u vukojebini. Kupio drugi akumulator, dosao do kuce i kupio original polovan alternator kojeg sam otvorio i bacio pogled na cetkice i kolektor. Bilo je zadovoljavajuce stanje, montirao isti i stanje je bilo drasticno bolje.

Edit: Kada je motor na radnoj temperaturi ti grejaci ne rade, i onda sam imao normalno 14.4v punjenje. Ovo sto sam napisao desavalo se zimi, kada je motor hladan.

Kolektor se pojeo tako brzo zbog neodgovarajucih cetkica (pretvrdih).