S-Max 2014 nece da upali i problemi sa DPF-om

[ljuba power]

kod kog majstora si oterao da ispita struju?

[pegaz]

Kod mene u komsiluku, Vlada radi u Autostartu, jako dobar majstor u detalje objasni sta moze da bude problem i kako bi se trebalo resiti.

[ljuba power]

iza minakve stanuje...on ti možda i reši gde vuče struju

[Micija]

Potrazim papirice koje izbaci aparatic kad provjerava punjrnje,alternator,alnaser i akumulator. Prije je izbacilo vrijednosti i crveni krizic tj nije dobar i posle mjenjanja reglera,vrijednosti i ok ispise.
Skupa aparatura ali mocna.
Te stvari mora da radi neko ko ima sa cim i zna to da radi.






I akumulator i alnaser.

[pegaz]

Preuzeo sam malopre auto. Bio je kod majstora od subote ujutru.

U principu majstor nije nasao da ista vuce struju kada je god merio (posle razlicitih rezima rada motora i paljenja potrosaca ali uvek nekih minimum 45 min nakon pobude) uvek je potrosnja bila oko 10mA sto kaze da je jako niska potrosnja. Predamnom je merio ponovo na autu koji ne radi duze vreme ista potrosnja, 10mA a napon akumulatora 12.47V koliko se secam. Alternator odlicno puni i normalno zvuci iako smo mislili da se on cuje.

E sad majstori koji su meniali set kvacila su detaljno ocistili i pritegli sve mase na koje su naisli kad su skidali menjac ukljucujuci i kleme akumulatora, napunili akumulator i poslali kod autoelektricara tako da ko zna sta je vuklo struju...negde citam da moze da bude i bluetooth od ugradjenog fabrickog radija sa navigacijom ili je opet bilo nesto do kontakata pa je reseno kad su cisceni (mada majstor sumna da je to bio problem).

Do daljnjeg pratim situaciju i nadam se da nece biti vise problema.

[bellum64]

kako sam ja kod mene otkrio curenje struje:
- povezao unimer u vezu preko akumulatora
- ugasio i zakljucao auto
- tek posle oko 2h je pocinjao da vuce struju i utvrdjeno je da je regler u pitanju
sva ispitivanja u toku rada auta, punjenje alternatora, veza mase ili + struje - sve je uvek bilo ok ali je auto preko noci praznio akumulator
MORA se ostaviti na unimeru par sati pa da se vidi da li curi ili ne

slika je 30min posle povezivanja ali na zalost nisam slikao kada je povuklo oko 2A posle oko 2h

[pegaz]

Ne znam da li je bas cekao po dva sata ali majstor kaze da je nakon svakog pobude (paljenje motora, otvaranje vrata, otkljicavanje i zakljicavanje i sl) cekao minimum 45min pre merenja da se svi potrosaci pogase i da auto ode u sleep mode i onda je radio merenja i tako od subote ujutru do ponedeljka uvece.

Bas sam mu pomenuo problem koji si ti imao i on rece da to moze da se desi posle 15min a moze i posle 5-6 sati da tu nema pravila i da za takve stvari ne moze da garantuje jer ocigledno nije toliko cekao izmedju merenja. Za tako merenje mu treba neki tip osciloskopa sa trace grafom koji recimo meri par sati i ti tacno vidis kad su se desili padovi i skokovi u potrosnji.

[bellum64]

Ja sam priključio običan unimer oko podne i obilazio na 15min. Srećom imam kuću pa nikome ne smetam i niko meni ne smeta. Razumem problem ako je parking zgrade u pitanju

[Jozza]

kako sam ja kod mene otkrio curenje struje:
- povezao unimer u vezu preko akumulatora
- ugasio i zakljucao auto
- tek posle oko 2h je pocinjao da vuce struju i utvrdjeno je da je regler u pitanju
sva ispitivanja u toku rada auta, punjenje alternatora, veza mase ili + struje - sve je uvek bilo ok ali je auto preko noci praznio akumulator
MORA se ostaviti na unimeru par sati pa da se vidi da li curi ili ne

slika je 30min posle povezivanja ali na zalost nisam slikao kada je povuklo oko 2A posle oko 2h

Kod mene bio isti problem. Remont alternatora sa zamenom reglera rešio problem. Mislim da me je koštalo 70+eur

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[pegaz]

Evo posle skoro dve nedelje nepaljenja auta danas kad sam dao kontakt prijavio i mi je da je slab akumulator. Pre tri nedelje smo se vratili sa puta od 100km vec je pocelo ovo sranje i poceo sam da radim od kuce, nisam vozio auto nedelju dana, upalio sam ga, nje bilo upozorenja za akumulator, provozao ga po gradu okolnim bulevarima i obilaznicama sa manje guzve gde mozes malo i brze da vozis nekih 15km i nije paljen (sem provere ponovnim zakljucavanjem par puta da nije mrtav) sve do sada skoro dve nedelje kasnije.

Prikljucim dijagnostiku, kaze napunjenost na 59%, upalim bez problema, punjnenje je bilo par sekundi preko 15V a onda se stabilizovalo na 14.8-14.9V i tako sam ga pustio da u leru radi sve dok se ne ugreje (ugasio sam ga kad je motor bio na 79C) nekih 30-40min.

Celo vreme je punio sa 14.9V i napuni ga sa 59% na 63%. Moje pitanje sobzirom da ga puni skoro na maksimumu, da li se uopste iplati provozati ga po gradu tih nekih 15km ili je dovoljno da ga svakih par dana upalim da radi u leru tih 30-40min da bi postigao isti efekat.

Drugo pitanje je kako se vama drze akumulatori nakon duzeg vremena nepaljenja auta. Elektricar me je upozorio da nece biti dobro za akumulator ako ovakav tip auta vozim na kratkim relacijama jer se akumulator nece stici napuniti i uvek ce biti na tih nekih 60-70% napunjenosti.

EDIT: Zaboravio sam da napomenem, imao sam u dijagnostici neku vrednost koja prikazuje struju na akumulatoru izrazenu u amperima, kad dam kontakt ona je nekih -2-4A sto mi deluje normalno tj prazni se akumulator, kad upalim i punjenje je preko 15V ova struja je dosta veca rekao bih 14-18A a kad napon punjenja padne na 14.9 ova struja pada na 3-4A i tako oscilira u tim vrednostima celo vreme tako da ipak mislim da je ova struja bitnija nego napon punjenja tj koliko struje koju proizvede alternator preostane za punjenje akumulatora.

[pegaz]

Ima li neko neki komentar :-)

[dino73n]

Moj komentar je da trebas imati punjač za akumulator i povremeno ga dopunjavati. Ta paljenja i vozanja na kratko nisu nikakvo punjenje. Punjenje akumulatora je kad ga spojiš na punjač i puniš ga 10 sati sa strujom jedne desetine njegovog kapaciteta. Npr 75Ah puniš 10 sati sa 7.5A. Ili neki manji punjač a više sati. Najpopularnije je punjenje preko noći. Spojiš ga danas pa do sutra da se puni.

Tako se održavaju današnji akumulatori, nema više dosipanja destilovane vode ali ga zato dopunjavanje strujom drži u dobroj formi. Akumulator kojem napon pada ispod 12.6V brže propada jer se ćelije sulfatiziraju laički rečeno korozira, truli. Zato ga u zimsko vrijeme ko vozi na kratke relacije treba dopunjavati u 15-20 dana a ljeti u dva mjeseca i dug život mu je zagarntovan.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

[bellum64]

auto kada je ugasen ide u sleep mode ako su iskljuceni svi potrosaci. sasvim je normalno da auto kada se ne vozi trosi struju jer su savremeni auti prepuni elektronike koja radi i kada ne radi. i MISLIM da je sasvim normalno da posle toliko dugog stajanja prijavi slab napon na akumulatoru. preporucljivo je na maksimalno tri dana upaliti auto da makar malo odradi. meni licno se dva puta desilo da posle duzeg stajanja jedva upali

[macaneli]

Ne dopunjujem nikad nista kad crkne uzmem drugi i ne razmisljam dal ce stati
Zadnji je trajao 4 g,sto se mene tice dosta,idemo dalje

P.S.-kakav je to tip auta da se ne sme voziti na kratkim relacijama?

[dino73n]

Niko nije rekao da se ne smije ali ako zeliš da traje moraš malo truda uložiti. Može se i auto upaliti i odmah gas do daske al ako želiš da traje onda sačekaš da se malo ugrije prije maksimalnog opterećenja itd

Drug mi ima toyotu auris kupljena nova 2008g i još uvijek vozi prvi akumulator,al se ponaša prema njemu kako sam gore opisao.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

[pegaz]

Problem je sto ja zivim u zgradi, auto na parkingu nemam gde da dopunjavam a da bi izvadio akumulator, pola desne strane motornog prostora moram da rastavim da bi izvadio akumulator. Jedino sto mi preostaje je ili da ga na par dana upalim da radi u leru ili malo duza voznja po gradu pa zato pitam sta je bolje.

Sto se tice tipa auta, majstor je mislio na jaceg dizelasa sa dosta elektronike koji se vozi na kratkim relacijama u zimskom periodu.

[Jozza]

auto kada je ugasen ide u sleep mode ako su iskljuceni svi potrosaci. sasvim je normalno da auto kada se ne vozi trosi struju jer su savremeni auti prepuni elektronike koja radi i kada ne radi. i MISLIM da je sasvim normalno da posle toliko dugog stajanja prijavi slab napon na akumulatoru. preporucljivo je na maksimalno tri dana upaliti auto da makar malo odradi. meni licno se dva puta desilo da posle duzeg stajanja jedva upali

Od rada na leru neće ga baš dopuniti. A ne valja ni za ulje

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[pegaz]

Eto meni je posle 30-40 min u leru dopunio svega 4% i sad pitanje je da li bi 15km voznje po gradu dopunilo vise, po nekoj logici bi trebalo jer cu ici bar jedno vreme sa konstantnih 2000 obrtaja u odnosu na 800 na leru. Sto sam video po dijagnostici jedino struja punjena moze biti veca u voznji jer je napon vec na maksimumu u leru bar ja tako mislim, zato i pitam iskusnije.

[vidovac]

Druze, ja mislim da ti imas muku sa alternatorom. Bez obzira sto je stajao tri nedelje ne bi trebao da javi nizak napon na kontaktu. Nema sta da trosi struju osim lampice imobilajzera. Ti bese remontovao alternator?
Pravkjen je auto i za relaciju od 200 metra, ali jedink sta tu moze da strada je aku, koji ne moze dovoljno da dopuni potrosenu struju iskorisceni za verglanje.
Naoravi eskperimenrt, otkaci jednu klemu pa vidi jel ce da javi slab napon posle tipa 7-10 dana

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[Jozza]

Možda je taj stari aku već oslabio? Struja punjenja jeste manja na leru. A da kupiš buster? Pa da ga povežeš na autopo ekad. A buster puniš u kući. Mada za 7-10 dana ne sme biti problem sa aku

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[pegaz]

Nisam remontovao nista jer alternator normalno puni, par majstora merilo i kazu da odlicno puni a i akumulator je proveren na masini gde se proverava opterecenje a posle toga i na uredjaju za proveru napunjemosti i kapaciteta i sve je ok. Akumulator je sa kraja 2018-te Exide Premium 80ah i 800A. Bio kod elektricara krajem februara, proverio u stanju mirovanja potrosnja struje 10mA.

Imao sam problema sa minus klemom i kad su tada merili akumulator nije bio dobar sve dok ga nisu izvadili i stavili na sto i ponovo proveri predamnon (ima sve objasnjeno u ovoj temi).

Prosto ne znam sta da radim, po majstorima, alternator dobro puni, nema curenja struje u mirovanju, akumulator je dobar a cim duze vozim po gradu krace relacije i posle toga jedno duze vreme ne vozim krene polako da me upozorava da je slab akumulator.

[Jozza]

Pa to je normalno. Kratke relacije ne mogu da napune aku. Sa druge strane aku se mora dopunjavati ako misliš da ti potraje. Koliki napon bude na klemama pre paljenja auta, kad je sve pogašeno? Ako je ispod 12.4V aku treba dopuniti punjačem, ppgotovo ako je toplo napolju, jer sledi sulfatizacija. Olovo-sulfat liči na neku belu plastiku, i kad to čudo pokrije ploče nema puno vremena dok ne očvrsne. A onda aku gubi kapacitet kao i moć da primi strujh punjenja

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[pegaz]

Sve je to meni jasno, ja da imam kucu/garazu vec bi davno akumulator dopunjavao i ne bi ni pisao ovde a drugi problem je sto na ovom autu samo plus klema je dostupna jer je akumulator podvucen ispod soferke a do minus kleme mozes doci samo preko mase pa ako imas problema sa masom...

Zato je moje pitanje i bilo da li se akumulator u situaciji kad je vanredno stanje koliko toliko moze dopunjavati povremenim paljenjem i duzim radom u leru ili malo duzom voznjom po gradu?

[ljuba power]

bolje ga puni vožnja ali ako ne možeš voziti,dobro mu dodje i rad u mestu.u svakom slučaju ga malo dopuni rad u mestu

[sarabo]

uvek imaš mogućnost da se provozaš 10-ak km i to mu je bolje nego da stoji u mestu i radi