Ford Club Serbia

Prvo svima da pozelim sretan Bozic a da li ce meni biti to ce mo da vidimo.

Auto je Ford SMax 2014, manualni menac, 2.0 tdci 140HP.

Naime, ovih dana je auto normalno palio, kako je zahladilo, dam kontak, znak grejaca se pojavi na sekund-dve i normalno upali bez problema. Sinoc isto tako, upalio bez problema iz Novog Sada smo dosli kod roditelja na Bozic u Apatin (100km u jednom pravcu) zena ugasila auto, sve normalno.

Jutros idemo do grada, reko idem da malo ugrejem auto, dam kontakt, znak grejaca se isto na sekund, dve upali pa se ugasi ali doceka me poruka da servisiram motor i na dalje okretanje kljuca da upalim motor nista se ne desava, nikako verglanje ili slicno, totalno mrtav. Zena je inace volan ostavila namotan skoro ulevo i sad je zakljucan, ne mogu ni auto pomeriti na sunce da se odmrzne.

Na self dijagnostici sam zatekao ove kodove za gresku:

160782
C40168
C41668

Sumnjam na grejace mada ovih dana je palio bez problema, nije danas nista hladnije.

Najgore sto se veceras moramo vratiti za NS kako zbog posla a i klinac krece u vrtic, pa svaka pomoc je dobrodosla.

Proveri napon akumulatora.

U self testu je pokazao 12.4V

Mršavo ali dovoljno da upali auto.

Onda mora na dijagnostiku, pošto te greške sa self testa u dosta slučajeva nisu kompletne i ne ispiše sve greške.

Najgore sto neprijavljuje nista za akumulator. Recimo letos kad smo ga kupili, ako duze stoji i ne vozi se kad dam kontakt prijavi da je akumulator slab, na kraju se ispostavio da je prethodni vlasnik zaboravio da izvadi GPS od firme koji je direktno bio prikljucen na akumulator i crpio isti. Skinuli ga, testirali akumulator vise nije bilo problema.

Posto je danas Bozic, tesko da cu naci nekoga u Apatinu za dijagnostiku da li mogu nesto sam da odradim? Otac ima punkac za akumulator ali prepostavljam da se aku mora skroz izvaditi iz auta jer na SMax-u je samo + klema dostupna ostalo je zavuceno ispod auta. Takodje sta sam primecivao od kako sam kupio auto je da kad dam kontak cuje se zujanje koje dolazi iz pravca instrument table a isto se cuje i u motornom prostoru cao i kad igasim auto i izvadim kljiceve jos jedno vre se cuje iz motornog prostora kao da je jos nesto pod naponom.

Pitanje koji je napon u momentu verglanja, i meni lici na acu


Sent from my iPhone using Tapatalk

Znaci akmulator mora napolje na punjenje? Ne moze nikako dok je unutra?

Da napomenem da nema nikalvog verglanja, auto je mrtav kad se okrene kljuc, nista se ne desava.

Crkao skroz... Pokušaj da dopuniš ili da te neko upali na kablove
Moraćeš nov da kupiš
Послато са Mi 9T помоћу Тапатока

pegaz piše:Znaci akmulator mora napolje na punjenje? Ne moze nikako dok je unutra?

Da napomenem da nema nikalvog verglanja, auto je mrtav kad se okrene kljuc, nista se ne desava.

Ne mora napolje. Za minus možeš da iskoristiš mnogo stvari, a nije nemoguće i da negde ima izveden "šraf" baš za te situacije.

Npr ovako nešto:

http://www.ford-de.com/seite-399.html

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Moracu da probam popodne kad dodjem kuci da ga dopunim. Cudno mi je da nista nije prijavio za akumulator svi ovih dana i da se posle voznje od 100km ispraznio. Da nije onda i punjenje u problemu?

Takodje buni me poruka da se servisira motor, prepostavljam da je to neka standardna poruka i u slucaju kad je napon akumulatora prenizak i ne dozvoljava da se pali auto.

To što je napon preko 12v ne mora ništa da znači. Najmanje cimanja da utvrdiš da li je aku je da prespojiš na kablove. Kad budeš spojio auto sa koga uzimaš napon neka radi i neka ih tako spojeni 10 ak do 15min, tek posle toga pokušaj da zaverglaš.

A na sta vam lici to zujanje kad se da kontakt cak i kad se ugasi auto i ozvadi kljuc cuje se iz motornog prostora spolja a kad se da kontakt cuje se iznutra.

Sad mi svakakve stvari padaju na pamet. Da nije alternator otisao pa nije dopunjavao akumulator a sad ovih dana kad je hladno koriste se i grejaci pa ga je mozda i to iscrpelo. Negde sam bas ovde citao da alternator (ili alnaser ne secam se :-)) zna da strada od opiljaka u slucaju da je zamajac nacet sto kod mene jeste slucaj tj zamajac pokazuje prve siptome (pisao ovde na forumu).

Sve to ok, zuje klapne usmjerivača klime i svašta nešto još..
Samo ti acu dotrajao, sve to bude u redu kad zamenis


Sent from my iPhone using Tapatalk

Majku mu, letos bilo problema sa njim zbog GPS-a koji je vlasnik zaboravio u njemu a sto je najgore akumulator je uzeo direktno u Grandu (u NS, Exide Premium). Tamo sam morao da nosim zbog garancije, oni izvadili GPS i odneli kod dobavljaca oni testirali i sve kao ok ne treba promena akumulatora i stvarno posle toga vise nije auto prijavljivao da je akumulator slab.

Ovde sad deluje da se preko noci akumulator toliko ispraznio do te mere da nije ni stigao da prijavi uobicajnu gresku vec tu generalnu da se servisira motor. Moracu da probam sa dopunjavanjem jer paljenje na kablove nece moci, jer je auto parkiran u dvoristu a drugi je u garazi. Nista probam sa punjenjem popodne pa javljam sta se desava.

Možeš i da skineš aku sa drugog auta, pa da onda probaš na kablove.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Drugi auto je Golf 3 sa malim akumulatorom, pitanje hoce hteti da upali tako ako samo prevezem akumulatore.

Nema veze sto je malo aku, probaj da vidis kad prespojis dal ce da zavergla, ako zavergla onda je aku

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Gubiš vreme na punjenje, a možda nije do aku. Najlakše i najbrže je da prespojiš. Ali odradi onako kako sam ti reko jer kad je aku toliko mrtav (ako jeste), a kablovi nisu baš neki, a ti odmah zaverglaš moguće je da ne uradiš ništa. Pusti ih malo da se izjednače koliko toliko naponi...bolja je opcija ako možeš da to izvedeš s auta koji radi, pogotovu ako mu je mali aku.

Imao sam slicno. Javljao mi se imobilajzer. Mislio sam da je crko kljic ili citac ili centrala. Nov akumulator je resio sve.
Ali svakako probaj prvo da prespojis ako imas od koga da vidis dal ce da zavergla. Gledaj da ne budu kineski kablovi...


Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Pazite ovo cudo. Probao sad da upalim auto ista greska, nikakvi znaci zivota. Volan bio namotan u jednu stranu i zakljucan nisam mogao da ga pomerim. Nekako uspem da ga otkocim i reko da ispravim volan pa da pomerimo auto napred za paljenje preko zica. Takodje sam otvorio haubu, sklonio poklopac sa + kleme i otvorio kutiju osiguraca, vratim se u auto, dam kontakt, nema greske probam da upalim i upali na po kljuca!?!!!??! Cale sa svojim akumulatorom i zicama gleda u mene u cudu Probao jos par puta da palim i gasim, bez problema pali.

Ajde sad da meni neko objasni sta je problem, greske nema, sve lampice gore normalno, pali bez problema...da nije zato sto se volan zakljucao ili sam nesto pomerio kad sam plus klemu otvarao ili kutiju osiguraca...

Osigurači, releji, klema... Nešto si čačnuo. Svakako stavi taj akumulator na punjenje na elektronski punjač da odradi i desulfatizaciju i ekvalizaciju. U Forda ide Silver Calcium (Varta Silver, Bosch S5). Eventualno Ca/Ca (plava Topla TOP, sivi Exide, plava Varta, Bosch S4), nikako običan aku, jer je napon punjenja i održavanja oko 0.4V veći nego što običnom akumulatoru treba.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Nesto meni nije jasno.
Kako si uspeo da das kontakt a da ne otkljucas volan?

Ili S-Max ima neki drugaciji sistem od uobicajenog?

Pustio sam ga da radi u leru jedno 35min ugasio, otisao u self test, napon baterije tj akumulatora 2.7. Upalim bez problema, provozam se do sledeceg grada (Sombor, 14km u jednom pravcu) kad smo se vratili, ugasim ga, self test, napon na 2.4. Upalim ga bez problema, nema greske, ne prijavljuje da je slab akumulator...

Sutra kad se vratim u NS vozim ga u Auto Start u komsiluku da provere akumulator i punjenje i sve oko struje generalno.

---

mbole piše: ↑

utorak, 7. jan. 2020. u 16:24h

Nesto meni nije jasno.
Kako si uspeo da das kontakt a da ne otkljucas volan?

Ili S-Max ima neki drugaciji sistem od uobicajenog?

U pocetku nisam mogao da okrenem kljuc ali sam blago okrenuo volan u desnu stranu, zadrzao u toj poziciji i uspeo sam da okrenem kljuc u prvi stepen a posle i i drugi a na kraju upalio.

pegaz piše:Pustio sam ga da radi u leru jedno 35min ugasio, otisao u self test, napon baterije tj akumulatora 2.7. Upalim bez problema, provozam se do sledeceg grada (Sombor, 14km u jednom pravcu) kad smo se vratili, ugasim ga, self test, napon na 2.4. Upalim ga bez problema, nema greske, ne prijavljuje da je slab akumulator...

Sutra kad se vratim u NS vozim ga u Auto Start u komsiluku da provere akumulator i punjenje i sve oko struje generalno.

---

mbole piše: ↑

utorak, 7. jan. 2020. u 16:24h

Nesto meni nije jasno.
Kako si uspeo da das kontakt a da ne otkljucas volan?

Ili S-Max ima neki drugaciji sistem od uobicajenog?

U pocetku nisam mogao da okrenem kljuc ali sam blago okrenuo volan u desnu stranu, zadrzao u toj poziciji i uspeo sam da okrenem kljuc u prvi stepen a posle i i drugi a na kraju upalio.

Sutra ujutru pre prvog paljenja uđi u self test mod i ostavi prikaz napona akumulatora. Pa prati punjenje uz put, jer nakon dužeg puta, uz ugrejan motor i dopunjen akumulator, napon padne na 13.8V, a za taj napon će ti reći da nije dovoljan. Bitno je da ujutru na hladan motor (hladan aku) krene da puni sa 14.4-14.8V

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ne zamerite na neznanju, tu ste vi da ga prenesete na nas bez istog Znaci ta stavka u self testu pokazuje kako napon akumulatora kad motor ne radi (koliko je normalan napon akumulatora koji se ne puni) tako i napon kad se akumulator puni tj kad motor i alternator radi?