Ford Club Serbia

Drugari,pomozite...rec je o fukusu 2 1.6 tdci,80kw...zamenjen termostat sad skoro neki meat@doria,pa vernet i opet mi dodje od radne temperature po ovom hladnom ali cim upalim ventilator da duva na jace i stojim u leru opada temperatura ili idem nizbdo ???Izgleda opet termostat na zatvara do kraja ili sta vec???Grejanje imam,ne curi nigde,ima antifriza...dodje do radne i kad pustim duvanje obara u leru???Da li da uzmem behr?Da li ovaj motor ima ozracivanje neko ili ne posto je posuda za antifriz najvisa tacka?

kod zamene termostata je najbitnije da se sistem pravilno odzraci i da se stavi original termostat..
sve ostalo je bacanje i para i vremena
ne znam kako je kod mk2 ali kod mk1 ako je metalno kuciste termostat gorovo nikada za zivota automobila ne pravi problem


Poslato sa HUAWEI VNS-L21 pomoću Tapatoka

viewtopic.php?f=38&t=31064&hilit=temper ... &start=125
Nista novo za focus mk2, procitaj celu temo, moj licni zakljucak je da je neki konstruktorski zez...Vozi tako i uzivaj...Ja sam stavljao vernet pa behr i sve isto na c maxu 1.8 tdci... Nesto je do sistema hladjenja kod focusa mk2...

Behr ili Gates termostat?

Ima li ko ideju, danas po ovom toplom brzo do radne i nema mrdanja ali čim je upaljen grejanje u leru na 2,3 brzinu opada temperatura?

Proveri povratni vod u bocu za antifriz, kod mene to bilo zacepljeno i umesto da voda kruzi samo kroz motor ona je kruzila kroz ceo sistem i kroz veliki hladnjak. Kod mene na bocu je 2 creva znaci crevo koje ide od kucista termostata prema boci. Proveri u samom crevu je nepovratni ventili ili je ubacena plastika probusena mala rupa kroz nju da bi drzala pritisak. Od prljavog antifriza tu hoce da zatvori i onda problemi sa grejanjem.

Imam na tom crevu zadebljanje, kao cauru ali sta mogu sa tim sem sto vidim da voda ide kroz to crevo?

Ako voda ide onda je ok. Kojom brzinom dodje do radne temperature. Proveri one grejače za antifriz moguce da su stradali pa ne uspeva da odrzi temperaturu samo motor. Treba da se upale ako je napolju manje od 20 a temperatura motora manja od 70. U zavisnosti od opterećenja alternatora ako je preopterecen nece se uključiti grejač i a samim tim i grejanje ce biti slabije.

A gde su ti grejači? Hvala

Tako izgleda a postavljeni su na crevu koje vodi u mali hladnjak kabine.

Ovo j focus mk2 on nema te grejace na pozarnom zidu jao mk1

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Moja greška, konto sam da je 2 godiste. S druge strane gledano onda moze da ima problem sa pumpom. Jer nema tu mnogo filozofije ako voda kruzi, termostat ispravan onda je pumpa.

A nema curenja, nema gubitka tečnosti, nema zvukova...

Fenomen, normalno dodje do radne i drzi je na svim rezimima voznje ali čim pojacam grejanje 2,3 brzina i crveno do kraja opada temperatura... Vernet nov, pre mesec dana... Izgleda sranje??? Mahle Behr?

Da li vide ti moj post, ja sam posle verneta stavio behr nisam dobio apsolutno nista, dakle fabricki termostat varnet i behr ista stvar sto se temperature tice. Bez grejanja tj. manuelna je klima bila u pitanju kada je na plavom sve normalno, kada se ukljuci grejanje kod naglog dodavanja gasa temperatura je padala po malo i to kazaljka vidno ide ulevo...

I nema rešenja za tu pojavu?

Možda i ima ali mi ne znamo.
Kao što je i na Fokusima 1 bilo rešenje za sličnu pojavu u nekom od servisnih buletina koje imaju samo - oficijalni servisi.

Ni Dragomir nezna? Interesantna pojava... Ok, thnx

pa ko ce da zna ako ne cika Dragomir

Poslato sa HUAWEI VNS-L21 pomoću Tapatoka