Ford Club Serbia

Cao ljudi... Od skoro sam clan foruma, drugi ford u zivotu ( Focus ST 170 ) i imam nekoliko problema... Prvo, prijavljuje mi prvu sondu, kada duze radi na leru upali check i izbaci gresku prve sonde. Moze li se ona trajno iskljuciti softverski i gde? ( preporuka ) a drugi problem je set kvacila sa plivajucim. Nisam ni znao da ST ima plivajuci iskreno dok nisam osetio neke simptome a onda se i raspitao. Cena, 160 000 din plivajuci + set ( samo u originalu ). Ima li neko iskustva sa reparacijom istog? Hvala unapred i pozz

Ima jedan ludak ovde Dax mu je nik, on sve zna
Covek ima karton za pregled u posebnoj ustanovi

Ne boj se, najeb'o si..

Lambda sondu nije preporucljivo iskljucivati trajno, i spremi se da prilicno cesto menjas obe sonde naizmenicno. Iz nekog razloga dosta crkavaju. 4-5000 je svaka.

Za set kvacila i mane tog modela si se trebao ranije raspitati, pre kupovine. Cene su sarene, ja sam nalazio LUK ceo set sa plivajucim zamajcem za oko 700€, ali ne i nize od toga.

Remont bilo kog dela seta kvacila- jedno veeelikoNE
Ako hoces, poklonicu ti ceo set kvacila koji je presao ne vise od 40 000 km od drugog remonta, pa da vidis zasto nije za remont

Sondu je neko sa foruma vec menjao na st170, uzmes novu zamensku i resis problem

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Ili možda je sonda sasvim ispravna ali samo prijavljuje činjenično stanje

Svakako ne može prva sonda da se isključi pošto je ona krucijalna za rad motora i smešu istog.

Koju grešku prijavljuje za prvu sondu ? (tačan naziv greške i tačan broj greške ? )

A što se tiče kvačila... nažalost samo novo kvačilo rešava problem, reparacija je kratkog daha.

Imaš opciju konvertovanja na MTX75 menjač sa 5 brzina i tad koristiš klasično kvačilo i zamajac.

За тих 700 + евра купиш фокус мк1 2.0 зетек , скинеш са њега замајац и квачило , мењач , полуосовине и миран си до краја живота тог аутомобила . Квачило је 100 евра .
Сонда ти није 100 дуката него , 40ак евра и кључни је део за рачунар да правилно контролише мотор .

Ljudi, hvala na svim odgovorima... Moja glupost sto se nisam raspitao, slazem se. Druga stvar, covek koji mi ga je prodao je rekao da cu za cenu placenog auta biti miran vezano za odrzavanje, nazalost verovao slepo. Inace je iz sveta automobilizma da ne kazem javna licnost i neki dalji rod... Navikao sam ja na cudne automobile ali svakako ne ovoliko cudne Greske se uvek plate! Moze li savet gde da pogledam taj set + zamajac za 700 e?

Znamo mi za svaki ST

Zoki stari trgovac

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Nek mu je na cast... ja sam sebi svakako kupio auto koji mi je bio decacki san. To me jedino tesi!

---

Re: Focus ST 170 '02

Nedeljkovic piše: ↑

sreda, 8. apr. 2020. u 17:21h

Sondu je neko sa foruma vec menjao na st170, uzmes novu zamensku i resis problem

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Nasao sam da auto sa tom " zamenskom " ne ide... bar ne kako treba.

---

Re: Focus ST 170 '02

dax92 piše: ↑

sreda, 8. apr. 2020. u 17:20h

Ne boj se, najeb'o si..

Lambda sondu nije preporucljivo iskljucivati trajno, i spremi se da prilicno cesto menjas obe sonde naizmenicno. Iz nekog razloga dosta crkavaju. 4-5000 je svaka.

Za set kvacila i mane tog modela si se trebao ranije raspitati, pre kupovine. Cene su sarene, ja sam nalazio LUK ceo set sa plivajucim zamajcem za oko 700€, ali ne i nize od toga.

Remont bilo kog dela seta kvacila- jedno veeelikoNE
Ako hoces, poklonicu ti ceo set kvacila koji je presao ne vise od 40 000 km od drugog remonta, pa da vidis zasto nije za remont

Ima li sanse da razmenimo brojeve? Trebace mi definitivno pomoc oko ST a... Vidim da si iz Bg a sto mnogo olaksava stvari.

Nije vise nas, presao je na drugu stranu
Taj ne moze ni sebi da pomogne

Ahahahahahahaha

FiestaBG87 piše:Nije vise nas, presao je na drugu stranu
Taj ne moze ni sebi da pomogne

Prešao je na tamnu stranu

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

DichST170 piše: ↑

četvrtak, 9. apr. 2020. u 22:32h

Nasao sam da auto sa tom " zamenskom " ne ide... bar ne kako treba.

Све ускопојасне сонде раде исто , и заменска и оригинална. Дају 0.45 волти када је стохијометриско сагоревање. Разликују се само у конектору .... Можда и у квалитету . Ја сам виђао сонде од по 300 000 км које раде ОК .
То што теби делује да не иде добро, не може да буде због нове сонде . Ко зна шта све фали ту . Да се погледају прво тримови горива .
Тај ауто нема повратни вод горива него некакве модулације рада пумпе за гориво . Како знаш да је то исправно и да је притисак на магистрали добар ?

Znas kako, meni je originalna sonda... na forumu sam procitaonda su probalibsa sondom mondea 2.0 inda nije to bilo to. Ja bih rekao da moj ide bas korektno, naravno iznad 4500 5000 rpm do 7200... probao se na autoputu sa w204 220 cdi nije mi mogao nista. Nisam probao drugi primerak ali u sustini sam zadovoljan medjuubrzanjima. Jedino je mrtav dole, ali to je verujem normalno...

A i nije nešto za porediti... Taj Mercedes je jako težak i trom

Sent from my Mi A2 using Tapatalk

Ako Focus RS sa MTX75 može da tera 2.0 turbo sa 250 KS, ne vidim zašto ne prebaciti ST na MTX i možeš da menjaš kvačila za 50 eura (pro remont).

Mislim da i menjač možeš kupiti za 50 eura, i neko za ruke da ti uzme 50 eura. Ima tu i birač brzina, zamajac, kvačilo, sajle, to sve uzmeš sa otpada u kompletu.

DichST170 piše: ↑

petak, 10. apr. 2020. u 23:41h

Znas kako, meni je originalna sonda... na forumu sam procitaonda su probalibsa sondom mondea 2.0 inda nije to bilo to.

Јел и гуме купујеш оригинал фабричке ? Или фабричке плочице , дискове , споне ?

Прочитао си негде да је неко ставио сонду од мондеа . Јел нови или половну ? Колико је прешла радећи та половна сонда , јел исправна , полумртва ?
Све ускопојасне сонде раде исто , исти је хемиски и физички принцип рада , исти сигнал ( напон) избацују а Форд не прави ламбда сонде.

Ja bih pomogao čoveku ali je iskulirao moja pitanja.

Психоанализом ?

popovicvl piše: ↑

subota, 11. apr. 2020. u 08:53h

Ako Focus RS sa MTX75 može da tera 2.0 turbo sa 250 KS, ne vidim zašto ne prebaciti ST na MTX i možeš da menjaš kvačila za 50 eura (pro remont).

Mislim da i menjač možeš kupiti za 50 eura, i neko za ruke da ti uzme 50 eura. Ima tu i birač brzina, zamajac, kvačilo, sajle, to sve uzmeš sa otpada u kompletu.

Menjac od RSa koristi samo isto ime. Menjac zapravo unutra nije isti kao na 2.0 zetecu, i definitivno je jaci.
Ne kazem da 2.0 zetecov menjac nije dovoljno jak, jer ga voze ljudi na turbiranim zetecima sa preko 350 ks.

Za remont se necu sloziti niti savetovati jer eno cuvam za uspomenu u garazi lamelu kojoj su menjane obloge i koje su se raspale (bukvalno) za manje od 40 000 km. Sachs-ova korpa, lamela i druk lezaj su okruglo 150€ za 2.0 zeteca, i bez problema se nose sa 170-ak ks koliko ima ST. Za tu lovu necu ni pomisliti na remont.

Da bi konvertovao na mtx75 trebaju mu i obe poluosovine, nosac poluosovine, sajle menjaca, birac brzina u kabini, zamajac sa srafovima od zeteca, nov set kvacila za zeteca i td...
Kad se sve baci na papir, dodje se na cifru od oko 500€ i onda imas auto koji ti pokazuje 3.4x manju brzinu od stvarne. Samo da razgranicimo i da nije to "skini Getrag, stavi mtx75".

Ja jesam na svom STu uradio tu konverziju, ali je uradjena zato sto ce na njega ici turbina, i imam zatvoreni diferencijal za taj menjac. A moje misljenje (ne mora se svako sloziti) je da je mtx75 bolja solucija za vecu snagu nego Getrag.

Kad dodje do toga, da se menja set kvacila na SVTu, njemu cu uredno zameniti set kvacila i ostaviti ga sa fabrickim menjacem. Tako da, najbolje da vlasnik sam odluci sta zeli sa tim focusom kog vozi.

Jbg, ja nisam mogao rešiti 500 Nm sa zamenskim LUK (valeo obloga lamela) setom, morao je remont da se uradi sa LUK oblogom. Za sad drži.

Mislio sam da je zamena jednostavnija, Je*o ih ST da ih Je*o u bulju. Nit nešto da ide bog zna kako, a održavanje ko Porsche Carrera.

Стандардни зетек 2.0 може да продува 165 кс кроз себе да се не отвори мотор . ST има веће неке унутрашње компоненте него стандардни зетек и има потенцијалаца за доста више од 170 кс , али то захтева да се побаца пола ђубрета са мотора .

ST170 ima razbusenu glavu motora, tj usis i izduv su siri, ventili takodje i siri i duzi, jace opruge ventila, druge bregaste, usis i izduv drugaciji.. Ukratko to je to i tu je nasvirano tih 40 ks vise.
Da bi se ST jos naturpijao, moraju prvo jos agresivnije bregaste ali nema mnogo prostora da se digne snaga za civilnu upotrebu. Jedina solucija je kompresor ili turbo, ali tu je prica o ulaganju od vise hiljada € da bi to bilo kako treba.

popovicvl piše: ↑

subota, 11. apr. 2020. u 18:50h

Jbg, ja nisam mogao rešiti 500 Nm sa zamenskim LUK (valeo obloga lamela) setom, morao je remont da se uradi sa LUK oblogom. Za sad drži.

Mislio sam da je zamena jednostavnija, Je*o ih ST da ih Je*o u bulju. Nit nešto da ide bog zna kako, a održavanje ko Porsche Carrera.

Realno, jesu usrali motku sa dosta stvari na tom modelu i slazem se da auto trazi dosta vise nego sto pruza.. Pogotovo ako se poredi sa obicnim 2.0 zetecom.
Da opet kupujem auto, uzeo bih samo zeteca od 130 ks, i naturpijao koliko to ide za jednog atmosferca i imao maaaalo sporiji auto, ali mnogo jeftiniji i jednostavniji za odrzavanje

Kakav je getrag menjač,jel isti nutevi na spojničkoj kao na MTX?