Ford Club Serbia

Pozdrav ljudi. Ovako imam ford fiestu 2001 god 1,25 zetec, benzin plin. Skoro sam uzeo auto i imao je problem sa trokiranjem pri naglom dodavanju gasa, na leru radi normalno, na oba goriva, ali kada se naglo doda gas zatrokira izmedju 1500 i 2000 obrtaja. Zamenio sam Bobinu, kablove, svecice, maf senzor, lambda sondu proverio dobro je uzubljen. Posle svega ovoga nestalo je trokiranje, ali se sada zagusi na istim obrtajima. Proverio sam usisnu granu tamo je sve u redu . Isto se desava na oba goriva s 'tim sto je na plinu malo izrazenije. Bio na dijagnostici ne prijavljuje nikakvu gresku i nepali mi nikakvu lampicu u kabini. Sta bi trebalo dalje da pregledam? Unapred hvala.

Погледај тримове горива на дијагностици . Они говоре које је оступање тренутне потребне количине горива , од оне фабрички претпостављене , па одатле да се закључи шта може да буде . Може да буде и слаб притисак горива , али то је за бензин. Можда је неки проблем са сензором позиције радилице , тј да сигнал се не чита лепо због контакта или неког другог проблема . Не мислим да је сензор лош , јер он тешко умире , него сигнал који види рачунар .
Јел иде лепо под оптерећењем у до краја обртаја тј. то 6000 ?
Да немаш механички проблем у виду вентила или дихтунга главе или ко зна чега . Провера компресије то покаже

Ako si vec zamenio sve od struje, samo kompresija moze da bude, ventil neki izgoreo

Kakav je razvodinik? Ne znam da li taj model ima katalizator ali moze i on da zeza. Ali ako zeza i na plinu onda je najverovatnije do struje.

Сви фордови мотори од средине 90тих немају разводнике и они који су имали раније , ревизиом је избачен разводник .

Елем за власника теме , јел уграђена бобина нова ?

nije nikakva revizija u pitanju,već su motori dobili senzor radilice umesto halovog davača u razvodniku paljenja.uvodjenjem senzora na radilici razvodnik je postao suvišan deo.nije to samo kod forda nego uopšte se prešlo na potpuno elektronsko paljenje bez razvodnika.

Љубо , реч ревизија означава када ухватиш нешто постојеће па ревидујеш , тј . поправиш на боље

što ovde nije slučaj...ovde je reč o sasvim drugim konstruktivnim rešenjima na motoru.reč revizija možeš upotrebiti npr.kad kažeš"uradio sam reviziju motora"!što znači unapredio sam motor ili uradio generalku.

То је како мајстор схват шта је ревизија.
Шта је ревизија за људе који пројектују ,у овом случају моторе, је оно што се десило па су моторима избачени разводници.
Ухватили су постојећи блок , избушили рупу за сензор позиције радилице , избушили замајац , или поставили ременицу са зупцима негде , нешто су исбацили из обраде и добили другачију верзију истог мотора . То је пројектански речено , ревизија .

https://amarilisonline.com/glossary/revizija-znacenje/

Biće da je Ljuba u pravu ali to stvarno nema nikave veze sa temom da bi se više o tome.

CVH са разодником и онај без су два различита мотора , или је овај други , настао ревидовањем пројекта овог првог ?
Не разуме зашто ово дефиниција ревизије се не уклапа у оно шта ја кажем

Od latinskog revisionem - revisio - videti ponovo.

U nasem jeziku i vezano za automobile se koristi u oba znacenja, i kao izmena ili provera necega (inzenjerski), i kao temeljna popravka necega (majstorski), iako popravka ne odgovara osnovnom znacenju.

Koristi se i u ekonomiji, pravu, medicini... sa slicnim znacenjem.
Recimo u ekonomiji oznacava uglavnom proveru (revizija zavrsnog racuna...).
U pravu, ponovljeni postupak ili izmenu zakona, akta...
U medicini, ponovljenu proceduru (recimo operaciju).

Recimo cesto cete na maticnim plocama i ostalim elektronskim komponentama videti oznaku: Rev. 1, ili Rev 2... To jest verzija 1 ili izmenjena verzija 2...

@911
Na stranici koju si citirao u sustini nije naveden smisao u kome ga je Ljuba naveo (generalna popravka), vec samo kao provera:
naknadni, ponovljeni pregled, kontrola, provera rada

ali je zato eksplicitno naveden smisao u kome ga je upotrebio Van:
prepravka zakona, programa, projekata

Probacu da zamenim senzor radilice da vidim sta se desava, izmerim kompresiju pa javljam, i da bobina je nova. Prvo sam kupio polovnu pa nista nisam uradio pa sam zatim kupio novu, medjutim isto se desava na obe bobine. Bio sam i kod elektricara u medjuvremenu i reko mi da je struja u redu. Na leru radi mirno i preko 2000rpm lepo vuce. Samo taj pocetak od 1000-2000 rpm je problem na primer idem nizbrdo u bilo kojoj brzini kocim motorom i kada hocu da ubrzam ma koliko dodao gas on se zagusi dok ne predje 2000rpm.

Не купуј сензор позиције радилице није до њега . Погледај на дијагностици тримове горива . Можда имаш негде неки проблем са вакумом или неконтролиснао цури гориво .

Oteracu ga sutra na dijagnostiku pa javlam rezultate.

Bio na dijagnostici, strimovi u redu. Kompresija je
1-15, 2-15, 3-14, 4-16. Vakum pregledao sve ok,

---

Trimovi *

Jel ste gledali "live", u trenutku kada se desi da imas problem?

Sent using Tapatalk

izmeriti pritisak i protok goriva...

Nznm sta je majstor gledao, ali je reko da je tu sve u redu. Neznam dal ima veze pritisak i protok goriva kad je na plinu. Jer se isti simptomi pojavljuju na oba goriva.

nema to veze.pretpostavka je zajeb svih zajeba...nema pretpostavki!!!rešiš da lepo radi na benzinu,pa onda gledaš plin.

+1

Sent using Tapatalk

Plin ima autokalibraciju, i ako nešto od parametara nije OK, pokarabasi se rad i na plinu

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

filter goriva menjan?

Dača piše: ↑

četvrtak, 14. maj 2020. u 12:57h

Bio na dijagnostici, trimovi u redu. Kompresija je
1-15, 2-15, 3-14, 4-16. Vakum pregledao sve ok,

---

Trimovi *

Није могуће да ламбда буде око 1 , тј. сагоревање са одговарајућом количином горива и ваздуха , са варницом правог интензитета и у правом тренутку , да мотор буде механички исправан ( компресија ) , а да трокира у раду .
Када трокирање деси дошло је до лошег паљење смеше . Да ли је проблем у самој смеши или у тренутку паљења , то треба да се види када се појава деси . Нема смисла да рачунар буде прикачен на дијагностику и да се прате параметри када мотор ради нормално. Треба да се види шта рачунар закључује и како управља мотором када ради ненормално .
Ево ти мој промер лошег рада мотора . Пре пар година дешавало се да мотор некада у леру ради као трактор , а некада ради нормално . Када су штеловали плин у сервису , сигнала од ламбда сонде час има , час нема . У вожњи иде ауто нормално .
Прикачим ја ауто на дијагностику , прикаже отоворено коло грејача ламбда сонде . Ја се машим за џек , када ми испадоше жице мало даље од џека из руке . Неко је мењао сонду ,па је жице само увио а то се развезало ,а како су жице нису од бакра , не могу да се ( лако) леме . Спојио сам то некако и проради све како треба .
Вероватно и ти имаш негде неку такву глупост

Ako je na oba goriva isti simtpom onda tipujem na falš švazduh posle protokomera ili curenje goriva iz procurelog regulatora pritiska goriva u usisnu granu. Inače može auto na sekvencijalnom plinu raditi odlično a da pritom uopšte ne radi na benzin, sve zavisi šta je od komponenti crklo. Prokomer se može proveriti putem dijagnostike ko zna kako, a regulator se da proveriti mehanički. Ako je kvar tu a majstor je sve gledao znači da ipak nije gledao baš sve ili nije znao sve to što gleda.