Фокус 1.8 зетек температура ваздуха

[van]

Мењао сам цилиндар квачила јер је пукла полуга , па у силној манипулацији нешто сам зезнуо и покварио лер који је после промене цилиндра квачила био тр, тр, тр,тр... Рачунар је нон стоп јурио обртаје .
Закачим га на дијагностуку , пријави ми са је детектовао сиромашну смешу , што је последица стања . Нађем проблеме , црево од капалице је пукло на споју и нека буксна од пилна се поломила и није била на + клеми .
Елем , оно што је проблем је да IAT чита 63 степена , 3.09 V , напаљу је било испод 20 степени . Ово је огромна разлика која толико мења рачун горива , па после рачунар се труди да то компензује , па јури свој реп .
Да чистим протокомер , да гледам инсталацију , где да тражим проблем ?
Има ли неко табелу вредности очитаног напона према температури за IAT ?

[ljuba power]

da sam na tvom mestu nebih ništa čačkao oko mehanike,jer ti ne ide od ruke elem, izmedju 1. i 6. pina približno 3,13v na 20c.konektor spojen, dat kontakt,zavučeš igle do žica kako bi merio

[van]

Ма ја сам дудук за механику сви то знају . То је чисто за прву реченицу

Е сада озбиљно , дијагностика је Делфи и очитава 63 C и 3.09 v. 63 степена је сумануто и то је толика погрешан податак и при основном рачунању , да рачунар после мора да јури сам себе и исправља . Дугорочни трим је 25 % , краткорочни је 198 %
Колики напон треба да буде нпр. 40 степени ваздуха ?

[petar1964]

nema to veze sa iat senzorom nesto te drugo zeza. dobija fals vazduh negde

[mbole]

Cek.. zar nije bio neki zez oko te temperature, da je prikazivano tipa 60 stepeni vise nego sto treba, a ustvari je sve u redu?

Ko da prikazuju u farenhajtima.
Sto bi otprilike i odgovaralo, 63F je oko 17C

[van]

Синоћ и јесте било око 17 степени али дијагностика је писала 63 степена C и тих 3.10 v . То је јако близу оног што је Љуба рекао за 20 степени .
Фалш ваздух сам проверавао визуелно . Сва црева која иду на усис су проверана , мрдана , нашао сам пукло црево од капалице и то средио и неку поломљну стопицу која је ишла на + клему , која је ваљда од плина јер то није фабричка инсталација . Наместио сам лер да , да не ради тр, тр, тр, тр .... Али и даље има чудно очитавање темепратуре и повишене тримове горива . Рачунар испегла то , иде нормално , али вероватно би могао и боље , да рачунар не мора да пегла своје одлуке . Проверићу вакум манометром , мада не знам колика је права вредност . Манометар има неку зелену зону која означава да је добар вакум . Нешто типа 500-600 милибара испод атносферског .
Има и неку чудну грешку типа . Струјни круг хидруличног нечега ( ветила АБС-а ?) на предњем левом точку је отворен . Не светли ламп АБС-а , а одавно нисам кочио оштро да да проверим рад АБС-а

[petar1964]

bitno je da ide normalno

[ljuba power]

iat se ponaša kao i svaki reostat.povećanjem temperature otpor se smanjuje a struja povećava..nije bitno što ti dijag pokazuje 63 c,bitan je napon koji pcm očitava a to je oko 3,10v koji je tačan za okolnu temp.vazduha od 20c.da je napon 5v na 20c,e to ne bi bilo u redu.tako da je iat dobar ako daje 3,10v.
na 40c napon bi bio oko 4,4,3v

[van]

Значи све је ок

[911s [SK]]

Videćeš kad budeš merio potrošnju.

[van]

Ма он троши исто увек , 10-11 литара гаса београдске вожње . Него волео бих да нема те такве тримове , ишао би лепше .