Ford Club Serbia

poz
benzinac 2001 godina 2.0 107kW stavljena nova pumpa dizne ciscenje kazu da su ispravne stvljen nov map senzor benzina do cepa. problem je sto pri prvom paljenju auto slozi na pola kljuca ali se odma ugasi ili ako se ne ugasi radi na tri klipa i na oko 500/600 obrtaja i nakon 20ak sekundi podigne na 1200 i onda je okej. Ostao mi.jos filter goriva da zamijenim. Na kompjuteru ne pokazuje nikakve greske. jel imao ko neku slicnu situaciju? pozzz

Дампер ( кондензатор ) пулсева притиска горива на магистрали је бушан и пушта гориво у цилиндре .
Друга могућност су црева на кућишту бензинске пумпе .
Тримови горива кажу , да ли жели више или мање горива и одатле се лакше разазна у ком правцу је проблем .
Иначе зашто си мењао МАП сензор , он се лако провери на дијагностици да ли ради .

Da li ste zamenili samo uložak pumpe ili komplet pumpu sa kućištem i plovkom?
Da li ste proverili da ne curi amortizer pulsiranja pumpe, nalazi se na magistrali kod dizni i crevom je spojen na vakuum - usisnu granu?

van piše: ↑

ponedeljak, 5. okt. 2020. u 13:39h

Дампер ( кондензатор ) пулсева притиска горива на магистрали је бушан и пушта гориво у цилиндре .
Друга могућност су црева на кућишту бензинске пумпе .
Тримови горива кажу , да ли жели више или мање горива и одатле се лакше разазна у ком правцу је проблем .
Иначе зашто си мењао МАП сензор , он се лако провери на дијагностици да ли ради .

map je mijenjan zbog tvrdoglavosti oca koji ga je tad vozio, kupio map senzor i sta cu onda nego ga promijeniti.
Je l imas negdje sliku da ja vidim kako izgleda taj damper?

---

911s [SK] piše: ↑

ponedeljak, 5. okt. 2020. u 13:40h

Da li ste zamenili samo uložak pumpe ili komplet pumpu sa kućištem i plovkom?
Da li ste proverili da ne curi amortizer pulsiranja pumpe, nalazi se na magistrali kod dizni i crevom je spojen na vakuum - usisnu granu?

Komplet pumpa sa kucistem i plovkom je zamijenjena.
Iskreno ne znam kako izgleda taj amortizer, jedino ako imate sliku?

На магистрали горива се налази један диск у коме је мембран и спојен је цревом за усисну грану . Пукне мембрана па улази гориво директно у усис . Чест проблем код тих мотора . Заштопује се црево са једне и друге стране и терај даље .

Da to nije ovaj dio? pozz

---

Izgleda da jeste, meni je gorivo ulazilo u usis pa je izvadjeno ovo crijevo sto ide u usis i zacepljeno.

da li to znaci ako odem i kupim ovu membranu da nece vise biti poteskoca sa paljenjem?

fordmondeo18012001 piše: ↑

ponedeljak, 5. okt. 2020. u 19:14h

da li to znaci ako odem i kupim ovu membranu da nece vise biti poteskoca sa paljenjem?

Neces znati dok ne probas.

nemoj kupovati.neće biti bolje jer nije problem do membrane,problem je na drugom mestu.neću da nagadjam, ali proveri pritisak goriva,svećice ,kablove...

Bobina kablovi i svjecice kupljeni novi prije nekih 9 mjeseci otprilike

Регулатор ти је заштопован , види се шраф у цреву и црево не води нигде . Проблем је на другом месту . Упалиш ауто па гледаш тримове горива на дијагностици , они ти кажу шта ради рачунар , да ли дадаје или одузима гориво , па у складу са тим и тражиш проблем .

Aham. Vazi drustvo, hvala vam svima❤ ako otklonim problem javljam sta je bio uzrok

Ne valja ti neka plinska dizna... Ne drzi pritisak vec popusti malo plina u cilindre

Potrosi sav plin iz boce, ili zavij ventil na boci pa probaj onda

drug nisam o tome razmisaljao, probacu

Indentican problem je i kod mene od kad sam uzeo auto, Ljuba mi je stavio novu pumpu sa kucistem,nove su svecice, promenuta bombina,kablove sam merio umimerom i nisu u prekidu,zastopan damper na reilu,ociscene benzinske dizne u servisu, prvo jutarnje palenje je kao sto je ;fordmondeo18012001; opisao. Ne zna motor sta da radi trese se kao trovan mis i nakon 10-15 sec sastavi i radi lepo.

van piše: ↑

utorak, 6. okt. 2020. u 08:49h

Упалиш ауто па гледаш тримове горива на дијагностици , они ти кажу шта ради рачунар , да ли дадаје или одузима гориво , па у складу са тим и тражиш проблем .

Nema ništa od gledanja trimova dok se malo ne zagreje odnosno dok ne predje na rad na osnovu očitavanja lambda sonde.

ko još gleda trimove,to su nebuloze...kad se već ima dijagnostika (ako se ima)lepo očitaš greške i znaš gde je kvar.

duleruza piše: ↑

sreda, 7. okt. 2020. u 11:33h

Indentican problem je i kod mene od kad sam uzeo auto, Ljuba mi je stavio novu pumpu sa kucistem,nove su svecice, promenuta bombina,kablove sam merio umimerom i nisu u prekidu,zastopan damper na reilu,ociscene benzinske dizne u servisu, prvo jutarnje palenje je kao sto je ;fordmondeo18012001; opisao. Ne zna motor sta da radi trese se kao trovan mis i nakon 10-15 sec sastavi i radi lepo.

Pa jel resen problem?

Ne. Nije reseno i dalje

Cudo majstor ljuba to nije resio

nisam kod njega ni terao kako je zamenio pumpu

Ma zna Ljuba sta je, nego nece da kaze...

da li je moguce da je nepravilna lambda sonda uzrok ovome?

sonda nema uticaj na smešu dok je motor hladan.

Dešava se da pritisak u sistemu opadne brzo po gašenju motora, taj auto nema povrat sa magistrale i problem mu je da istera vazduh iz sistema na prvom paljenju to jest isteruje ga na dizne. Na hladan motor nakačiti manometar za merenje pritiska goriva, upaliti auto i pustiti ga da radi par minuta, za to vreme očitavanje pritiska zanemariti odnosno sačekati da bude koliko bi već trebalo (ne znam napamet vrednost). Ugasiti motor i sačekati 10-15 minuta i gledati da li će pritisak opasti, da napomenem da je bitno da se koristi manometar koji nema nepovratni (rasteretni) ventil na sebi da bi moglo da se u realnom vremenu izmeri i pad pritiska. Ako pritisak opadne i po ponovnom startovanju auta ne skoči instant na potrebnu vrednost postoji neki problem tamo kod rezervoara odnosno u njemu. To ti je defektaža.
Da taj auto ima povrat sa magistrale ne bi morao da ima čuveni damper na magistrali, imao bi regulator pritiska koji daleko redje crkava od dampera i mnogo bi manje bilo problema čak i sa lošim pumpama i kućištima upravo zbog lakšeg ozračivanja sistema.