Ford Club Serbia

У питању је мондео мк4 1.8 TDci, 92 kw.

Након вожње од 400 km отвореног пута, десило ми се сљедеће; у 5 степену преноса и под пуним гасом, ауто је на дјелић секунде заштуцао и бацио ме у "safe mode". Након што сам угасио, па упалио ауто, грешка је нестала. Прикачио сам на "Delphi" дијагностику и избацило ми је грешку са слике. Како изгледа, до ињектора је. До сад ниједном се није десило. Сипао сам гориво на пумпи гдје је најјефтиније. Да ли ме чека репарација дизне или је било у питању лоше гориво?

Послије овога сам возио једно сат времена уз брдовит терен, тјерао у обртаје и ништа. Све регулара.

П.С. Потрошња му је одлична, отворен пут по фабричкој декларацији 4.8 l/100 km. Рад мотора је уједначен и миран. Пали исто без обзира на температуру.

Ova greska ne kaze da je dizna losa, vec da je elektricno kolo dizne u prekidu ili u kratkom spoju.
Sto moze da bude problem u samoj dizni, ali i u zicama, konektorima...

Sad... koliko je tacna greska i opis... druga prica.

То сам и разумио. Нејасан је само узрок ове грешке. Прегледао сам џекове, сви су у реду. Исте су репариране прије годину дана, односно 25.000 km.

Према наведеним параметрима (на слици), лаички закључујем да ињектор на цилиндру бр. 3. одступа значајно од осталих. Према подацима које сам могао пронаћи на нету, ињектори су нумерисани према броју паљења, тј. ињектор 1 (цилиндар 1), ињектор 2 (цилиндар 3), ињектор 3 (цилиндар 4) и ињектор 4 (цилиндар 2). Према томе, испада да горе поменута грешка се односи баш на овај цилиндар који одступа. Да ли је то тачно?

Nije tačno !
U delphi programu koji si koristio raspored je od 1 pa do 4 nezavisno od paljenja.
Prvi je od zubčastog kaiša pa redom !
Proveri struju na Dizni drugog cilindra !

Boban_92 piše: ↑

sreda, 10. feb. 2021. u 15:43h

Према наведеним параметрима (на слици), лаички закључујем да ињектор на цилиндру бр. 3. одступа значајно од осталих. Према подацима које сам могао пронаћи на нету, ињектори су нумерисани према броју паљења, тј. ињектор 1 (цилиндар 1), ињектор 2 (цилиндар 3), ињектор 3 (цилиндар 4) и ињектор 4 (цилиндар 2). Према томе, испада да горе поменута грешка се односи баш на овај цилиндар који одступа. Да ли је то тачно?

A koji su to parametri?