Ford Club Serbia

Na TDDI fokusu, ventilator u kabini najpre mi cijukao kad ga uključim na 1-2-3 ....onda prestao da radi na svim samo kad ga uključim na zadnji , najači podeok duva.
U svakom slučaju ide kod autoelektričara ali me interesuje da li je na samom prekidaču ili na ventilatoru nešto crklo?

Najcesce je u pitanju predotpornik kad je takva situacija.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Shvati ovo ozbiljno - Focus Mk1 je jedan od automobila koji se češće zapale upravo zbog problema sa reostatom i ventilatorom kabine. Svaki je prvo imao simptom kao i tvoj, a to ako se ignoriše posledica je katastrofalna.

U prevodu nije stradao za džaba.

Izgoreo je termicki osigurac, koji se tu nalazi da ti se ne bi zapalio auto.
To ce reci da je temperatura u njegovoj okolini bila preko 200 stepeni.
Uz gomilicu plastike unaokolo... mislim da ne treba detaljnije objasnjenje

Sredi ventilator, i zameni reostat ili samo taj termicki osigurac u njemu.
Zamena osiguraca, bez sredjivanja ventilatora, ne sluzi nicemu.
Posto se reostat hladi strujom vazduha iz ventilatora, kad ventilator ne radi kako treba... jednostavno se sve pregreje, i eto "veselog plamicka".

Tacno, obrati paznju na ventilator, i meni kada je tada crkao reostat, ventilator je bio problem, osovina njegova je razlokala svoje leziste skroz.

A pre toga obratiti pažnju i sprečiti da voda ne ulazi u ventilator.

Poslato sa Nova 5T

Stajao dugo taj Ford, bio u spremištu fabrike gde sam radio, to niko nije vozio godinama. Uslovi u spremištu idealni, kao u sobi, suvo, toplo....Ali od stajanja isto stradaju delovi.
Kočnice, pište iako su kao nove, zamenili ulje ono nije ulje nego se u katran pretvorilo, auspuh se raspao, on ima samo jedan lonac lonac sav u fronclama.
Da ne gubim vreme idem kod Sola i kupim drugi ventilator sa sve tim reostatima i dam da mi zamene.

Jel se to moze preventivno reontovati i kod koga ili se mora kupovati drugi,jel ovo isto vazi i za digitalnu opciju?

Digitalna kontrola nema klasičan reostat već modul upravlja brzinom.

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

Sto znaci da ne moze doci do tolikih problema (paljenja auta) kao na obicnoj ili? Totalno sam ne upoznat sa time.

Postoji par sitema za upravljanje brzinom ventilatora.
Neki i dalje moraju da se hlade strujom vazduha iz ventilatora, pa samim tim moze doci i do istih problema.

polaris piše: ↑

četvrtak, 1. apr. 2021. u 22:38h

Sto znaci da ne moze doci do tolikih problema (paljenja auta) kao na obicnoj ili? Totalno sam ne upoznat sa time.

Iskreno nemam pojma. U koliko kada ti radi ventilator nema nikakvih cudnih zvukova prst u uvo i pevaj. Takodje kada menjas polen filter gledaj da ne upadne neki krs u rupu dole

U pravu si Djole,ali sam mislio cisto preventivno da se resi da bude mirna glava. Bolje dati i 00e preventivo nego ne dao Bog da se upali auto.
Bole kako saznati koji je tip sem normalno rasklapanja i moze li doci do tih ptoblema?

Ako se ne pregrevaju buksne odnosno konektori na instalaciji kabinskog ventilatora sve je u redu.
Druga provera je merenje struje koju sam ventilator vuče po brzinama.

Koliko se ja secam, kod mk1 focusa je upravo tip koji se hladi strujom vazduha (sad sam tek video koji auto vozis).

Cini mi se da smo relativno skoro pricali bas o tom ventilatoru i modulu. Bilo je negde i slikica.
Modul je na kucistu samog ventilatora, i ima kao "bockice" sa strane koja je unutra (hladnjak).

911s [SK]" post_
Ako se ne pregrevaju buksne odnosno konektori na instalaciji kabinskog ventilatora sve je u redu.

Sto znaci treba rastaviti kod suvozacevih nogu,pustiti ventilator u rad,pa videti greje li se?

Jednostavnije ti je da okrenes ventilator rukom.
Mora da se okrece bas lagano. Tipa kad ga cusnes prstom, da nastavi da se okrece jos par krugova.
Ako glavi.. vreme mu je za remont/zamenu.

Hvala. Probacu ovih dana kada nadjem vremena od posla.

Rešio problem za 20 minuta, otišao kod Soleta, njegov radnik mi skinuo ventilator, probaliga direktno on mučenik pišti, zavija stavili sa drugi , ne čuje se , polovan ispravan ventilator 20€ i onda smo malo tražili ispravan taj reostat, tek kod 6 smo naišli na ispravan, prvih pet koji god stavimo već bio crkao, na nekima se videlo da su već menjani oni kao otpornici , šta već, reostat ili kako se već to zove 10€ i 1000 dinara momku koji mi to namestio.
Probao odmah klimu i hladi ali nisam zadovoljan na fokusu c max imam automatsku klimu, kad dune zalediš se, ovo kao hladi ali nešto kilavo....

To je sada vec do same klime, verovatno treba odraditi njen servis.
Moje ti je preporuka da to odradis sto pre, ako si u mogucnosti.
Uskoro ce krenuti navala na servise klime (cim pocnu topliji dani), i onda ce biti cekanja po nedelju dana da dodjes na red, ako postoji neki problem, a nije samo redovan servis i punjenje u pitanju, to tek neces moci da odradis skoro. Jednostavno su servisi zatrpani.

Problem je što sam kupio automobil koji je stajao 5-6 godina, kad ga gledate kao da je tek izašao iz fabrike, uz to malo vožen i dok je vožen i sad samo jedan po jedan problem. Kočnice pište a točak ne možemo da skinemo, skinemo točak pločice se zalepile za disk....sad i klima , čuje se kad menjam brzine i potmuli udar iz kvačila kad ga pustim naglo, negde mi kaplje ulje plave boje, verovatno servo.....predpostavljam da je ulje mada može da bude i antifriz...na snegu sam zimus primetio a sad gledam nema masnih mrlja gde je stajao....

Ko zna šta ću još da otkrijem, uglavnom kupio sam ceo auspuh kao nov kod Soleta za 20€ sa sve onim metalnim crevom

Servo ulje je crveno.