Ford Club Serbia

Kad vozim na nekom usponu i hocu da prebacim iz trece (npr na 3000-3500 obrtaja) u cetvrtu brzinu obrtaji u cetvrtoj umesto da budu na oko 2100 kao obicno padnu naglo na 1400 i auto nece da ubrza sto je i logicno nego moram da vratim u trecu opet. Ovaj problem se desava samo kad prebacujem iz trece u cetvrtu, sve ostale brzine normalno funkcionisu. I ovaj problem se ne desava na ravnom putu nego samo na usponu. Takodje ako vec vozim u cetvrtoj na ravnom i onda krene uzbrdica auto normalno ide i vuce. Da li neko zna o cemu se radi i koji bi problem mogao biti?

Sporo šaltaš

Nije to problem, vozim vec 200.000 km ovsj auto tako da znsm kako bi trebalo da radi. Mozda nisam najbolje opisao problem. Znaci vozim u trecoj i hocu da prebacim u cetvrtu. Dignem obrtaje na 3000 do 3500 i presaltam u cetvrtu. On za trenutak prihvati i obrtaji budu 2 do 3 sekunde na nekih 2100 do 2300 obrtaja sto je za ovaj auto dovoljno da se popne uzbrdo cak i natovaren do kraja i onda samo odjednom obrtaji padnu na 1400. A brzine ostane na 80 km/h koliko i treba da bude u cetvrtoj na 2200 obrtaja, ali obrtaji padnu odjednom bez ikakvog razloga, e onda par sekundi kasnije i brzine picne da opada. Da li je mozda problem u nekoj elektronici?

Ovo zvuči kao da ti odlazi u safe mode, turbo se gasi iz nekog razloga, možda u njemu treba tražiti problem.

Razmisljao sam i o tome, ali zar se to ne bi desavalo i prilikom menjenja u druge brzine, a ne samo prilikom menjanja iz trece u cetvrtu. Takodje da li bi se to desavalo i kad vozim po ravnom putu, jer tad mi je sve u redu sa obrtajima.

Jel obrtaji stvano padnu, ili samo tabla to prikazuje?
To jest, jel se promeni zvuk motora kada tabla pokaze da su pali sa 2200 na 1400?

Posto.. jedini nacin da se sa obrtaji promene a da brzina ostane ista je da prokliza lamela. Ne postoji bilo koji drugi nacin.
Ali kada prokliza motor ode u vece a ne u nize obrtaje (pod uslovom da drzis pritisnut gas, naravno).

Tako da ce pre biti da tebi samo tabla prikazuje da su obrtaji pali, a da se motor i dalje vrti tih 2200.
Sad...sta se dalje desava, i zasto obrtaji krecu da stvarno padaju, zajedno sa brzinom... to je vec pitanje za dijagnostiku.

Obrtaji kad padnu na instrument tabli auto jos naredne 2 do 3 sekunde vuce normalno i onda kao da su stvarno obrtaji pali posle te 2 do 3 sekunde

meni se cini da tu dolazi do nekog prepunjavanja pa odlazi u safe mod...probaj na ravnom malo da ga razvuces i vidi da li ce da upadne u sejf mod...taj motor sa 130 konja moze da vuce tenk,tako da njemu uzbrdice nisu nikakav problem ... ja kao lajk bih obratio paznju na turbo...meni to deluje da tu nesto nije kako treba...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Idi lepo na dijagnostiku...

Nagadjanje uvek mnogo vise kosta

mbole piše:Idi lepo na dijagnostiku...

Nagadjanje uvek mnogo vise kosta

slazem se,ali ne na onu delphi od 50eura,vec na originalnu dijagnostiku koja ce mu dati najpouzdaniji uput sta da radi dalje...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zašto "Delphi" ne valja?

Sale Sk piše:Zašto "Delphi" ne valja?

napisao sam delphi od 50e,ona koja je na kupujemprodajem 50e...koja nema veze sa dijagnostikom... ne znam zasto takva pitanja postavljas...???


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa zanima me što ne valja s njom? Ne radi?

Ja sa istom tom na Ibici 1.9 tdi zavrsio milion stvari