Trza dok je hladan - focus mk1 1.8 16v benzin

[911s [SK]]

Možeš ako koristiš dobar program (npr Car Scanner) i ako znaš šta da gledaš.

[mikiklek]

Za sada ne znam, ali probacu pa cu videti

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

[mikiklek]

Ovaj obd sto imam ne moze nikako da prepozna racunar od auta, da li ima neka fora da mora neka starija verzija obd-a ili tako nesto?

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

[mikiklek]

Evo jedan graf, sad sam na brzinu gledao, sta bih tačno trebao da gledam, da vidim da li pumpa dobro radi, ovo je kad je zagrejan motor.



Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

[Markedjani]

Gledaš stft i ltft u korelaciji sa temp motora, obrtajima i pratiš zajedno sa podacima l.sonde

[mikiklek]

Moze li neko ovo da protumacu, to je desetak min gradske vožnje po zr. Ujutru cu da okacim klip kad je skroz hladan motor, da li da ubacim jos neki grafik?



Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

[mikiklek]

Evo i grafik od jutros



Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

[mikiklek]

Pisem sam sa sobom . Po ovim graficima na osnovu druge lambda sonde ja sam zakljucio da mi je zapušen katalizator ili ne radi ta lamda sonda. Da li je normalno da stalno bude vrednost 0.9 v tokom voznje?

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

[Markedjani]

Tako treba da bude, da skakuće gore dole kao prva sonda to je znak da ista smeša je pre i posle katalizatora iliti u prevodu da katalizator ne radi ništa.

Imaš problem sa dovodom goriva.

[van]

Мени делује и да је прва сонда спора , брзе то треба да осцилује . Елем , ништа не значе ти графикони ако тине кажеш када је кнедла , а то би требало да буде када је прва сонда показује испод 0.15- 0.1

[911s [SK]]

Kad je hladan lambda sonda ni ne radi, tek kad se zagreje njeno merenje počinje da utiče na korekciju smeše.

[Markedjani]

+1

[ljuba power]

koliko znam zato postoji grejač sonde.kako bi se zagrejala vrlo brzo nakon paljenja hladnog motora,tako da ona radi i dok je motor ne zagrejan

[zeteks]

[911s [SK]]

koliko znam zato postoji grejač sonde.kako bi se zagrejala vrlo brzo nakon paljenja hladnog motora,tako da ona radi i dok je motor ne zagrejan

Na dijagnostici lepo piše - dok se motor ne zagreje na 65 stepeni očitavanja lambda sonde ne postoje i mod rada je open loop bez korekcije smeše. Jednostavno je sonda isključena dok se motor ne zagreje i kada se zagreje mod rada prelazi u closed loop i tada kompjuter uključuje sondu odnosno počinje da uvažava njeno očitavanje.
I to nema veze sa grejačem sonde. Neke sonde ni nemaju grejač pa je princip rada isti dok je motor hladan to jest u režimu obogaćenja smeše (čuveni jako popularni termin - pod sauhom).

[van]

Сонда чита после 10ак - 20ак секунди , само је питање да ли је рачунар уважава .
Има грејач .

[ljuba power]

koliko znam zato postoji grejač sonde.kako bi se zagrejala vrlo brzo nakon paljenja hladnog motora,tako da ona radi i dok je motor ne zagrejan

Na dijagnostici lepo piše - dok se motor ne zagreje na 65 stepeni očitavanja lambda sonde ne postoje i mod rada je open loop bez korekcije smeše. Jednostavno je sonda isključena dok se motor ne zagreje i kada se zagreje mod rada prelazi u closed loop i tada kompjuter uključuje sondu odnosno počinje da uvažava njeno očitavanje.
I to nema veze sa grejačem sonde. Neke sonde ni nemaju grejač pa je princip rada isti dok je motor hladan to jest u režimu obogaćenja smeše (čuveni jako popularni termin - pod sauhom).

grejač sonde je stavljen baš iz razloga da što pre zagreje sondu kako bi ona služila svrsi.sonde bez grejača se uključuju kasnije,a u ovom slučaju sa grejačem-ranije

[911s [SK]]

Pošto ili imaš problem sa vidom ili se praviš lud, ponoviću:

Na dijagnostici lepo piše - dok se motor ne zagreje na 65 stepeni očitavanja lambda sonde ne postoje i mod rada je open loop bez korekcije smeše. Jednostavno je sonda isključena dok se motor ne zagreje i kada se zagreje mod rada prelazi u closed loop i tada kompjuter uključuje sondu odnosno počinje da uvažava njeno očitavanje.

[mikiklek]

Trebalo bi da odem sutra kod majstora ako me ne ispali, da proveri pritisak pumpe i da mi pogleda auto.

Čitao sam danima i gledao snimke na YouTube. Prva sonda utiče na smesu, a druga koliko sam skontao meri samo da li katalizator obavlja svoj posao i trebalo mi da pokazuje u proseku 0.45. Meni je skoro konstantno oko 0.8 sto ukazuje po tome sto sam ja čitao na zapusen katalizator. Inače auto kad se vozi na otvorenom smesa je idealna long term fuel trims budu na nuli, a na primer kad je na leru smesa je siromasna oko -7,8.

Imam jos jedan mali problem, ler gas mi je dosta nizak od 600 do 750 obraja, pa sam mislio i da ocistim step motor ( idle speed control valve). Mozda se i zbog toga desava to trzanje dok je hladan. Mada je dosta nepristupacan.

Ili jednostavno da vozim ovako auto, kao sto mi brat kaze ne moze auto od 20 godina da radi kao nov .

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

[mikiklek]

Mada kad razmislim mozda je to sve povezano sa diznama, ako su zaprljane ne radi lepo u leru i trza dok se zagreje, dok ne krenu lepše da raspršuju benzin. Ili samo nagadjam.

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

[zeteks]

Uradi test zaptivenosti cilindara na hladnom motoru.

[van]

Na dijagnostici lepo piše - dok se motor ne zagreje na 65 stepeni očitavanja lambda sonde ne postoje i mod rada je open loop bez korekcije smeše. Jednostavno je sonda isključena dok se motor ne zagreje i kada se zagreje mod rada prelazi u closed loop i tada kompjuter uključuje sondu odnosno počinje da uvažava njeno očitavanje.

Ово није тачно , јер код мене на колима која су иста као и овај из теме , на 35 степени воде пребацује на гас , и лепо пратим осцилације сонде и шетање времена убризгавања дизни у односу на сонду . Жица од грејача ми је била у прекиду пре пар година , па ми се дешавало када је хладна мотор и мали гас да сонда нема потребну температуру да чита , па при јачем гасу се загреје па ради , па на малом гасу охлади па не чита

[Markedjani]

Ajde ponovo da napišemo.

Na dijagnostici lepo piše - dok se motor ne zagreje na 65 stepeni očitavanja lambda sonde ne postoje i mod rada je open loop bez korekcije smeše. Jednostavno je sonda isključena dok se motor ne zagreje i kada se zagreje mod rada prelazi u closed loop i tada kompjuter uključuje sondu odnosno počinje da uvažava njeno očitavanje.

Evo da objasnim, signal lambda sonde postoji ali je isti jako neprecizan dok je motor hladan i ne ECU ga ne uzima za validan podatak.

Jel sad ljepše za pročitati ?

A za autora teme, realno teraj to tako dok se ne pogorša pa ako baš počne da pravi problem, neki tu lokalni majstor će umeti da otkrije kvar.

[911s [SK]]

Samo treba umeti čitati kada problem postoji...
I proveriti pritisak u cilindrima na potpuno hladnom motoru i pritisak potpuno hladne pumpe .

Kad ga upalim prvih mozda minut do dva se dešava da auto po malo trza na dodavanje gasa, posle radi skroz normalno.

Ipak nije resen problem, kako je jutros bilo hladno vidim da se i dalje isto dešava. Sto mi je cudno kad se zagreje toga uopste nema.

Samo sto mi je cudno sto je to izrazajnije kada je napolju hladnije.

[mikiklek]

Nisam i dalje vozio auto kod majstora.

Prošli vikend sam radio mali servis i sipao aditiv za čišćenje dizni Liqui Moly. Kad sam presao nekih 150,200 km auto je prestao da trza dok je hladan i dobro je radio dok nisam potrošio taj rezervoar, sad kako sam sipao drugi, posle stotinak km se vratio na staro.

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока