fiesta mk4 1,3i endura1996, gasi odmah posle paljenja

[dimges]

Od kad je zahladnelo, nekoliko dana, obavezno gasi odmah posle prvog paljenja; a i nakon toga, neće u mestu da radi dok ne zagreje, mora da se nekako krene Inače sa Speedo senzorom nema taj problem, ali kad se duže vozi u gradu i zagreje je previsok lehr gas, zato reko koristim speedo senzor... Imaa i kad malo zagreje ponekad trzanja u vožnji. Pre neki dan ( a bilo je toplije), sam uspeo da je malo izduvam i bilo je kao boqe, ali ujutru opet problem, posebno danas kad je dobro zahladilo
- Dali možda falš vazduh jače utiće kad je vani hladnije ???
- A sumnam i na senzor temperature vode, ali majstor neće da ga menjamo, po njemu nema nikakvu funkciju samo uključuje ventillator ???

Imam prvi, originalni senzor, bez potrebe su ga menali pre 12godina, onda nisu znali za speed senzor i urlanje u leru, pa su na probu promenli ovaj senzor... a ovaj što je na autu senzor, zamenski je pre 3 godine pretrpeo raspad hladnjaka, a otkad sam menjao hladnjak auto se u gradskoj vožnji više zagrijava nego ranije... mislim da promena nije problem, ne ispušta se antifriz ???

Redovno čistim uberlauf, ali sumnjam na falš vazduh na servu, a i pedala kočnica brzo otvrdne, čak i isti dan nakon 3-4 sata, posebno sad kad je hladno. Dali postoji kao deo ona spojna cev od usisa do servo cilindra ( sa zaptivnim gumama) ili samo polovno ???
Isto sam primetio kad je nivo benzina manje od 30% lošije radi, sad kad je hladno, a benzinski filter nema ni 6000km od promene
Najgore je što nekad oće gadno da trza u vožnji , na 20% do 30% od temperaturne skale, a , s isključenim SpeedSenzorom.
Sa uključenim Speed senzorom slabije vuče, nema dobar start... sutra idem na tehnički, uključiću SpeedSenzor, a ako ne bude problema posle ću da odem kod m ajstora da se ubeđujemo.... neće da rade, izigravaju trgovce delovima ( dobijaju Rabat od radnji), starija kola i ne prima, jedino ako mu je garaža prazna ili neki priučeni divljak...

[911s [SK]]

Meni to deluje kao više problema, od kojih bi možda prvi i najveći bio motor ler gasa (IACV).
Pedala gasa može da otvrdne i 30 sekundi posle gašenja motora i to opet nije toliki problem niti uzrok toliko lošeg rada. Ne zaboravite da taj auto ima lambda kontrolu tako i ako dodje do toga da negde vrlo malo uvlači falš vazduh kompjuter će primetiti slabiju smešu putem sonde i izvršiti tu neku malu korekciju.
Možete i sami promeniti senzor temperature rashladne tečnosti (taj sa slike) ako sumnjate na njega. Uglavnom kada je taj senzor loš motor radi pod bogaatom smešom te lepo radi hladan ali lošije vruć uz osetno veću potrošnju. Ja ne bih rekao da je problem u tom senzoru ali svakako ga možete zameniti čisto da ga izbacite iz računice.

[dimges]

hvala na odgovoru...mislio sam da otvrdne pedala kočnice, čak i u vožnji kada oće da pada obrtaj, t.j. sumnjam i na falš vazduha kod one cevi koje spaja usis i servo cilindar kočnica, tamo ima jedna gumena zaptivka, a jedan stari majstor kaže da ne ide crevo sa zaptivkom kao deo, on misli da se omota teflonom , inače treba polovni dobar servo, samo komplet, a i ti su jako skupi.
Što se IACV a tiče čistim ga redovno, a sa silikonskim dihtungom se manje prlja, pre je ona ravna crna guma, koju prodaju kao otpornu na benzin, a od koje sam radio dihtunge, prljala...naš ford u Skopju prodaje isključivo onaj gumeni dihtung kao naočare, ne samo što je sada 7,5eur, nego ima fabrički BAG rupa u kanalu gde ulazi je duboka skoro kao dihtung, može samo da ga menjaš, a ako čistiš ne može da ga pritegneš, tanak je... ja preko njega stavljam ravni dihtung, sada od te od crvene silikonske folije od 2mm.
Ima tu jedan drugi problem, još pre 2godine, neki put sam pogrešio i pritezao IACV na dihtung od ravne gume, ali dok je motor bio topao, pa mi se izvukla gornje matica koja je usađena fabrički u usisnu komoru... nabio sam je natrag koliko je moglo i istrugao, a od tada pritežem ali samo na hladan motor ...
Znači sad imam problem kad je jesen i proleće, zimi celo vreme vozim sa Speed senzorom, leti nemam problem, jedino ako uletim u neku strašnu kolonu, pa kazaljka t-re ode skoro do maksimuma, ali leti i nema takvih gužvi, ljudi su po odmorima....
To je sve od kad je riknuo prvi hladnjak, 2018. Novi , zamenski, jeftiniji, kao da ima drugu karakteristiku hlađenja ili onaj senzor temperature, koji je ostao, ne uključuje ventilator. Ustvari možda za ZAMENSKI HLADNJSAK treba BRŽI senzor temperature, da RANIJE uklući ventilator ??? trebalo je da se ugradi hladnjak od 100 eur a ne od 70eur, ali majstor ga je nabavio, nije mi predložio skuplji.
Dok je bio prvi hladnjak, problemi su bili samo kad se dobro zegreje motor i iskluči sauh, onda je bilo ili urlanje motora ako je Speed Senzor uštekan ili beztrzajno gašenje kad staneš na semaforu ili naplatnoj rampi... Čak sam jedno vreme razmišljao i o škrgama za hlađenje za haubu, a ionako mi je hauba odavno za farbanje, t.j da vozim sa Speed Senzorom i ali da imam te škrge na haubi, probavao sam vožnju (na manjim brzinama), sa olabavljenom/malo dignutom haubom ( opasno), a i probe bez one gume na haubi kod kanala za brisače ( gasovi idu u kabinu)...

A upočetku, kad sam kupio auto, 2002, iako je imao sudar i uzet iz Nemačke sa otpada, billo je sve super. Tad sam preko komšije koji radi u Berlinu pokušao da kupim ČIP za Tuning sa 37kw na 39kw, ali 2003 kad je on otišao u taj servis više nisu to radili jer je ta fiesta izbačena iz proizvodnje 2001( možda i 1999)...
To je to, voziću još malo pa u otpad, iako su i motor i menjač dobri, ali vreme je pregazilo, niko više ne servisira a i nema dobrih iskusnih majstora kod nas, mladi radi po šablonu, samo novije automobile, promena delova , trgovina i rabat, a i pala je cena polovnjaka kod nas... Čak sada navodno kod vas u Srbiji su skočili i polovnjaci zbog Korone, kod nas u Makedoniji je obratno..
izvinjavam se na preobimnom postu, ko ima strpljenja da ga pročita...

[dimges]

Meni to deluje kao više problema, od kojih bi možda prvi i najveći bio motor ler gasa (IACV).
Pedala gasa može da otvrdne i 30 sekundi posle gašenja motora i to opet nije toliki problem niti uzrok toliko lošeg rada. Ne zaboravite da taj auto ima lambda kontrolu tako i ako dodje do toga da negde vrlo malo uvlači falš vazduh kompjuter će primetiti slabiju smešu putem sonde i izvršiti tu neku malu korekciju.
Možete i sami promeniti senzor temperature rashladne tečnosti (taj sa slike) ako sumnjate na njega. Uglavnom kada je taj senzor loš motor radi pod bogaatom smešom te lepo radi hladan ali lošije vruć uz osetno veću potrošnju. Ja ne bih rekao da je problem u tom senzoru ali svakako ga možete zameniti čisto da ga izbacite iz računice.

popravio sam maticu gornjeg vijka IACV-a, koja se izvlačila... IACV je malo vožen i čist. Sad kad je još zahladilo čak treba i na hladno 3-će palenje da ne ugasi ( sve podrazumevam za odštekan Speed Senzor)... i ne samo to, u mestu nikako ne radi dobro ako se ne krene polako... nakon 50-ak metara već bolje radi, kad se malo zagreje je dobro...
Ima i drugo, 3 godine auto nije vožen van grada, možda je i prednji lonac i katalizator zagušeni.
Zakazao sam za 2 nedelje promenu zgloba, pokidala se manžeta, pa ću usput da zamenim taj termosenzor, da mi očiste leptir, Maf senzor, promeniću i filter vazduha... i ići ću na brdsku vožnju, mora da izduvam katalizator...
A da napomenem, sa uštekanim SpeedSenzorom pali iz PRVE ( problem je kasnije, kad se ugreje motor ima previsok lehr gas).... to što me brine, da nije pred crkavanjem NEKI drugi senzor, možda onaj na radilici ???

[911s [SK]]

Nije taj na radilici sigurno.
Kao što sam rekao, probao bi sa zamenom IACV ventila nekim garantovano ispravnim polovnim.

[dimges]

ovo ne mogu da shvatim... danas opet iz prve jednom ugasi, ( odštekan Speed Senzor) ,ali zatim nekako uspem da krenem, ne u mestu već lagano... nakon 100metara vožnje sasvim dobro... posle otišao u servis za izduvne sisteme. majstor proveri, kaže sve ti je dobro, misli na pancir crevo, katalizator i auspuh.. i nema onog smrada u kabini, auto super vuče i prima.
Sad ću ovako voziti dok ne produžim vozačku, imam 71+ godina, pa ću nakon toga videti šta dalje.
Usput, kako se ispituje IACV ??? koliko znam ima samo ispitivanje otpora solenoid ventila, a štelovsanje IACV NA OVIM PROSTORIMA NIKO NE RADI, a gledao sam negde da u USA šteluju IACV na kompjuter, dali nešto slično kao što se šteluje na novijim kolima elektronska leptir klapna u throtl bodi ?????

[dimges]

Nije taj na radilici sigurno.
Kao što sam rekao, probao bi sa zamenom IACV ventila nekim garantovano ispravnim polovnim.

sredio sam servo volan, pa i termostat u crevu, ostaje samo problem da kad je motor HLADAN gasi PRVI put... kad je toplije neki put uspevam tako da dam kontakt da se aktivira pumpa za benzin, pa isklucim i onda moze iz prve...
Filter za benzin sam menjaao pre 3-4 godine ali nije vozen ni 8000km od tada, a osim toga u voznji nemaa gushenja... Pumpa je PRVA, fabricka iz 1996..
Probacu sa kvalitetnim sredstvom, Wins, za cishcenje dizni i sistema za benzin koje se stavlja u rezervoar..inache punim najjeftiniji benzin, onaj od 95....
Ne znam dali ima neka caka sa ispushtanjem vazuha iz sistema za benzin ???, kao da sam video negde da majstor ispustio, ali to je bila fiesta 5,, nije mogla uopshte da upali, doneli je shlepovanjem...

[911s [SK]]

Vazduh iz sistema se sam ispusti tokom rada, nego je tu problem do pumpe, u kojoj ne drži jednosmerni ventil pa dodje do rasterećenja pritiska kada se auto ugasi. Nije to neki kvar, a može se desiti da promeniš tri pumpe i to nove pa da taj problem i dalje ostane.

[dimges]

tnx

[dimges]

Vazduh iz sistema se sam ispusti tokom rada, nego je tu problem do pumpe, u kojoj ne drži jednosmerni ventil pa dodje do rasterećenja pritiska kada se auto ugasi. Nije to neki kvar, a može se desiti da promeniš tri pumpe i to nove pa da taj problem i dalje ostane.

Simptom je počeo pre jedno 3 meseca... e ne secam se dali sam pre ili posle toga stavio aditiv u benzin za dizne, Wurtz, ali desila se greška, dali mi za dizel a ja nisam gledao s naočarima za čitanje, onaj na pumpi je primetio tek kaad je stavio aditiv u rezervoar....
Znači treba jedno 100m vožnje i, ne u mestu nego polako voziti, pa onda odjednom počne da prima gas dobro, kao kad se uključi turbo kod vozila s turbom; ali ako se auto ugasi duže od 20 minuta, opet neće iz prve, t.j. odmah bešumno ugasi prvi put..
Videću kako će biti kad bude toplije, ne investira mi se baš u ovaj stari auto...komšija je zamenio pumpu za Opel, 25 eur, ali mislim da su za fiestu skuplje...

[dimges]

Vazduh iz sistema se sam ispusti tokom rada, nego je tu problem do pumpe, u kojoj ne drži jednosmerni ventil pa dodje do rasterećenja pritiska kada se auto ugasi. Nije to neki kvar, a može se desiti da promeniš tri pumpe i to nove pa da taj problem i dalje ostane.

vratili me iz servisa u petak, ostavio sam auto u letvrtak ujutru da provere pumpu , da zamene filter za benzin, a ako je pumpa dobra da očiste dizne ultrazvučno... ništa nisu od toga uradili, nisu mi ni naplatili... navodno su ustanovili da pumpa ne radi dobro ali da treba da nađem nekog ko ima polovne pumpe ali da bude sa ugradnjom, pa posle da se javim za ultrazvučno čišćenje dizni... teška glupost, niko ne garantuje ni za nove pumpe a ne pa za stare... juče sam razgovarao s čovekom koji je ostao na putu pre 2 godine s opel merivom pa je kupio samo novu pumpu, ali jedva je došao do Skopja jer pumpa nije radila ravnomerno zbog defekta senzora za pritisak, pa je kupipo komplet pumpu sa svim stvarima oko nje, 205 eur tada, a onu zamensku sad prodaje, nudio mi je za probu besplatno ali ta BOSH benzinska za Merivu pasuje za Pumu, ali ne i za Fiestu...

Znači radi se o 2 defekta, prvo paljenje ( gasi ), a zatim i slabo radi dok se ne vozi polako jedno 200metara...zatim počne da prima bolje, ali kad se malo zagreja počne da ne prima gas, t.j. možr da se ubrzava samo ako se gas drži u jednom položaju....
Interesuje me drugo, može li da CPU radi neki problem ( pre godinu dana su mi popravljali Imobilajzer), naime danas san vadio minus klemu, da restartiram CPU, ali samo se časovnik resetirao a Radio je odmah počeo da svira bez Radio koda kao što se uvek unosio nakon resetiranja ????
Dali se benzinska može proveriti sa direktnim vanjskium napajanjem 12v, samo da se prebaci izlaz u jednu kantu ili još bolje na manometar ????

[van]

Уз мало инвентивности можеш да повежеш другу пмпу на магистралу и нови поврат да ставиш . Напунуш бидон са литар , два бензина , потопиш пумпу у бидон и палиш мотор . Ако се загреје и ради лепо , онда је пороблем са твојом пумпом у резервоару .
Наравно , треба да занш шта радиш и да имаш здрав разум , иначе у супротном , ово је рискантна операција .

пс- А и на магистрали може да се мери притисак , па да се види шта ради пумпа

[dimges]

....
пс- А и на магистрали може да се мери притисак , па да се види шта ради пумпа

danas primetio i majstor, radi na 3/4, riknula neka DIZNA...
mislim da se kompjuterski ne može otkriti KOJA nego SVE vaditi očistiti i proveriti, a neispravnu zameniti... videćemo posle toga šta je sa pumpom...

[911s [SK]]

Kako zna da je baš dizna?
Kako zna da nije svećica u problemu?
Ili da cilindar nije izgubio kompresiju jer je na primer izgoreo ventil?

[dimges]

kalfa je rekao da je svećica ili dizna, majstor je kasnije došao i nije se izjasnio, videćemo, a svečice sam sam nedavno menjao, izvadio prastare NGK V' Line 7 i stavio isto NGK ali nisu V Line ali skoro nove..., svakako da će se to prvo proveriti...sumnjam ja na diznu jer nije celo vreme 3/4, a ide plavi dim...a pitaanje je dali je dizna riknula ili možda neravnomerno radi, šta ja znam, daali tamo ima neka ooprugica ?
Svakako i pumpa je sumnjiva jer se odavno ne čuje zvuk kad se daje kontakt.. servis gde sam odneo auto u četvrtak je trebao da proveri pritisak pumpe na liniji i da mi da napismeno koliko je, ja sam to tražio i bio spreman da platim, pa i ultrazvučno čišćenje... samo su usmeno rekli da pumpa ne vaalja da sredim pumpu i dođem posle toga za čišćenje dizni... i nisu ništa naplatili,,,,
u krajnjem slučaju ima majstor specijalista, koji ima i polovne dizne i regulatore pritiska, možda i dizne polovne, ali u drugom delu grada, ne mogu da vozim tam sa 3/4....

[van]

То што мучи ауто дијагностикује се за 5 минута .
Скине свећице и провери како бацају варницу , премери компресију , премери притисак у магистрали , мада може да се види да ли иде гориво на преливу ако се да контакт . Дизнама се премери отпор да се види да ли нека није прегорела . Дизне не умиру лако , нити умиру рачунари који их терају .Како ауто није стајао дуго , запеклост дизни избацујем из могућности . Могу жице да оду близу конектора дизни .

[dimges]

hvala na savetima, mada sve ovo i oni trebaju da znaju, ali više vole da menjaaju što više delova i uzmu veliki RABAT na delove..
inače pumpa još davno se ne čuje i ne pali se iz prve , ali sam imao druge probleme, servo i termostat, pa nisam to pokrenuo... ustvari auto je radio dobro kad se zagreje, sad kad sam promenio termostat brže zagreje i dodje do izražaja neravnomerni rad... a ovo na 3 cilindra je primetljivo zadnjih dana, ili došlo neko djubre na diznu ili možda ove manje vožene svečice ne valjaju, to mogu i sam da zamenim, a i planirao sam da uzmem opet NGK VLine 7... ustvari samo ću kupiti a majstor neka oseti razliku, da ne maskiramo defekt....

[dimges]

Kako zna da je baš dizna?
Kako zna da nije svećica u problemu?
Ili da cilindar nije izgubio kompresiju jer je na primer izgoreo ventil?

DA, 3/4 je bila nedovoljno stegnuta jedna svečica, moja greška, pre 5'6 dana sam izvadio PRASTARE NGK VLine / i stavio skoro nove ali obične, ne VLine... to sam odmah ispravio i došao kod majstora, on je rekao da neće da vadi pumpu jer pumpa radi, nego je nešto čačkao kod creva ispod usisne grane i našao jedno tanko oštećeno...zamenio ga, nešto čačkao na MAP senzoru i turirao... sredio se rad motora, ali čim sam krenuo da se vraćam usput mi zagrejan auto gasio na svako usporavanje, srećom majstor je blizu, 500metara...javio sam se, dogovorili da opet danas dođem u podne, ali ujutro fino vreme i sam sam najpre dobro restartirao CPU( sad mi je kako treba zatražio i Radio Kod) a i zamenio sam IACV i stavio rezervni , stariji ali original Fordov.
Auto je sad bez problema, ne gasi , prima gas, čak je ukopćan i Speedo Senzor...
A IACV TOPRAN, koji sam izvadio, smo merili , 10 OHM... isto i akumulator, 12.3 /13.8 V, a star je, novembar 2015... A sad čujem pumpu kad dam kontakt ...
ne sećam se koliko je normalno otpor IACV 'a , ali može biti kad je majstor produvavao motor i MAP da je otišlo neko đubre u taj IACV ??
Ostaje da zamenim filter za vazduh i moža kasnije kupim nove svečice NGK VLine No7... kod nas su dosta skupe, 7.5 eur/komad a i obične skoro 5eur
Sutra idemo u Srbiju, u Preševo ili Vranje, imam neke poslove; videću ako mi naiđu usput NGK a jeftinije nego kod nas, uzeću, mada mislim da one što nudi WEB dućan, NGK VLine No7 po 340 dinara su kineske, to je prejeftino....