Ford Club Serbia

Pozdrav raja, javljam vam se kako bih od vas dobio eventualno savjet ili prijedlog. U pitanju je vozilo focus mk3 2011 1.6 ecoboost 110kw, trenutno predjenih 155k. Naime, prvi put od kupovine rabljenog vozila kada mi se upalila check engine lampica, dijagnoza kod lokalnog majstora je pokazala na lambda sondu 1. Pokusali smo sa fizickim ciscenjem, sa aditivima za ciscenje katalizatora, uporedjivali tu sondu sa novom sondom i dobili smo iste rezultate parametara, tako da smo iskljucili problem lambda sonde, a check engine lampica se i dalje pali nakon izvjesnog vremena. U medjuvremenu sam primijetio da mi povremeno auto pri vecem opterecenju ili pri nizim obrtajima u 4 ili 5 brzini kada stisnem gas, zatrza, kao da gas "propadne" i cuje se neki zvuk kao pucketanje. Nakon par tih uzastopnih desavanja otisao sam na dijagnostiku, ovog puta kod drugog majstora koji se bavi iskljucivo elektronikom i dijagnostikom. Tad je dijagnostika pokazala problem sa katalizatorom, kao da je izgubio tvornicke vrijednosti i da je rjesenje novi katalizatori ili update softwarea koji daje vece vrijednosti tih parametara katalizatora. Vjerujem da bih s tim updateom postigao samo trajno iskljucenje check engine signalizacije ali bi ostao problem fizicke prirode. Da li je moguce da je ostecen kat. ili zaprljan? Hocu li ista postici njegovim ciscenjem, masinskim pranjem? Molim vas ako mozete ukazati na neki savjet ili ukazati na neke druge mogucnosti.
PS Sto se tice software updatea, po forumima sam citao da ljudi ubacuju software od focusa 134kw, da je u principu isti motor samo drugi software, da li je to tacno i moguce?
Pomoc!!!
Hvala

Прва сонда је сонда која даје рачунару податке о сагоревању према којима се рачунар сам штелује . Друга сонда прати рад катализатора , па онда мора рачунар и њој да пези . Елем ако имаш неку грешку од сонде , а сонда је исправна , онда је она детектовала сагоревање ван опсега , што у случају сиромашне смеше може бити катастрофално за мотор , поготову такав , турбо . Немој да напреже мотор и стискаш гас претерано док не решиш проблем. Лако можеш да прогориш клим или другачије да оштетиш мотор . Турбо мотори се много лакше униште ако им је лоше сагоревање него атносферски мотори . Зато лагано са гасом док не откријеш узрок .

Poštovani, očitajte tačne kodove koje vam dijagnostika prikazuje i onda na osnovu toga možemo dalje da pretpostavljamo šta je potencijalno problem.

Svaki problem sa katalizatorom, druga sonda prijavljuje grešku, tako da se ne slaže sa konstatacijom da sonda broj 1 prijavljuje grešku zbog katalizatora.

Markedjani piše: ↑

petak, 3. dec. 2021. u 13:11h

Poštovani, očitajte tačne kodove koje vam dijagnostika prikazuje i onda na osnovu toga možemo dalje da pretpostavljamo šta je potencijalno problem.

Svaki problem sa katalizatorom, druga sonda prijavljuje grešku, tako da se ne slaže sa konstatacijom da sonda broj 1 prijavljuje grešku zbog katalizatora.

Ako se ne varam, a pomalo i nelogicno ako se gleda neki slijed, lambda 1 je bila sonda iza katalizatora po tome onda bi imalo smisla da je problem u katalizatoru

---

Re: focus mk3 problem

van piše: ↑

petak, 3. dec. 2021. u 13:10h

Прва сонда је сонда која даје рачунару податке о сагоревању према којима се рачунар сам штелује . Друга сонда прати рад катализатора , па онда мора рачунар и њој да пези . Елем ако имаш неку грешку од сонде , а сонда је исправна , онда је она детектовала сагоревање ван опсега , што у случају сиромашне смеше може бити катастрофално за мотор , поготову такав , турбо . Немој да напреже мотор и стискаш гас претерано док не решиш проблем. Лако можеш да прогориш клим или другачије да оштетиш мотор . Турбо мотори се много лакше униште ако им је лоше сагоревање него атносферски мотори . Зато лагано са гасом док не откријеш узрок .

Naravno, razumijem. Ako se vratimo na ovaj problem sa povremenim gubitkom gasa pri vecem opterecenju, moze linse to desavati u slucaju da je katalizator zaprljan ili ostecen?

Redosled je sledeći...

Sonda 1, katalizator, sonda 2.

Po ovom redosledu, ne može prva sonda da prijavljuje problem sa smešom gasova od katalizatora, isključivo sonda 1 meri izduvne gasove koji izlaze direkt iz motora i na konto toga reguliše smešu.

Sonda 2 je ta koji prati "rad" katalizatora.

Tako da, zato sam rekao da nam date tačne kodove.

Markedjani piše: ↑

petak, 3. dec. 2021. u 14:54h

Redosled je sledeći...

Sonda 1, katalizator, sonda 2.

Po ovom redosledu, ne može prva sonda da prijavljuje problem sa smešom gasova od katalizatora, isključivo sonda 1 meri izduvne gasove koji izlaze direkt iz motora i na konto toga reguliše smešu.

Sonda 2 je ta koji prati "rad" katalizatora.

Tako da, zato sam rekao da nam date tačne kodove.

Da razumijem, do mene je. Kodove nemam, nisu mi dali nikakav ispis ali pokusacu ih dobiti. Zasad hvala
Svakako pisite ako je neko imao slican problem

Što se tiče problema, trzanje i "pucketanje" može prouzrokovati potencijalno dva problema.

Jedan je problem sa strujom (svećice, kablovi, bobina ili šta god taj motor ima) iliti nedovoljno dobra varnica u tom momentu ili problem sa smešom iliti napajanje motora gorivom (pumpa, dizne itd itd)

Da je katalizator zapušen, auto bi konstantno lošije vukao.