Ford Club Serbia

Pozdrav drugari, imam problem sa temperaturom na ford mondeo 1.8 2001 92kw Duratec HE...Pre dva dana nakon voznje od nekih 12km nakon zaustavljanja vozila pukne mi crevo gornje desno na hladnjak, naravno izadje sve antifriz...Zamenim crevo, sipem tecnost ono nece da otvori termostat..Pratim na bord koji ima da se gleda kada se zadrzi ono dugme..Tu pise 102c a na skali stoji na pola kao normalna....Posto sam mislio da termostat otisao kupio sam drugi i zamenio..Takodje imao isti problem..Kada na bord video 105c tada otvorio.....A ventilator startovao na 106c...Posle malo voznje probao da otvorim lagano posudu, tu je doslo do podizanja nivoa antifriza...Moje pitanje je, da li otisao dihtum ili ima vazdusni cep?I koja je zapravo normalna radna temperatura, posto meni dri od 100 do 106c...Meni deluje da to mnogo.Unapred Hvala

normalna je to radna temp, posebno sad po ovim vrućinama

radna temp.je od 98-99c.tad otvara termostat

Ok, a iz kog razloga se podize nivo u posudi kada se ugasi auto?Da li to jos uvek ima vazduh u sistem?

moguće

Koji najbolji nacin da ozracim?Hvala

Uvek postoji nekoliko procenata tolerancije, i u prozvodnji termostata i termodavača i termoprekidača... To je sasvim normalno ponašanje.
Problem je kada počinje da kuva i izbacuje tečnost van posude, a to se kod tebe ne dešava. Da bi počeo da kuva i da je izbacuje na čep temperatura mora biti 115 stepeni.

911s [SK] piše: ↑

subota, 25. jun 2022. u 03:16h

Uvek postoji nekoliko procenata tolerancije, i u prozvodnji termostata i termodavača i termoprekidača... To je sasvim normalno ponašanje.
Problem je kada počinje da kuva i izbacuje tečnost van posude, a to se kod tebe ne dešava. Da bi počeo da kuva i da je izbacuje na čep temperatura mora biti 115 stepeni.

Kod mene je izbacuje kada ugasim auto i blago otvorim cep.Podigne nivo i krene antifriz van.

A zašto otvaraš čep?
Tvoj auto ima zatvoren sistem hladjenja i stvara odredjen pritisak u sistemu, jer je onda tačka ključanja veća, pa je normalno da izbacuje tečnost kada odvrneš čep.

Čep treba biti stegnut i to je to.

Nikola55 piše: ↑

subota, 25. jun 2022. u 15:26h

911s [SK] piše: ↑

subota, 25. jun 2022. u 03:16h

Uvek postoji nekoliko procenata tolerancije, i u prozvodnji termostata i termodavača i termoprekidača... To je sasvim normalno ponašanje.
Problem je kada počinje da kuva i izbacuje tečnost van posude, a to se kod tebe ne dešava. Da bi počeo da kuva i da je izbacuje na čep temperatura mora biti 115 stepeni.

Kod mene je izbacuje kada ugasim auto i blago otvorim cep.Podigne nivo i krene antifriz van.

Čep i ne treba da se otvara, mora da ostane zatvoren

Markedjani piše: ↑

subota, 25. jun 2022. u 18:21h

Nikola55 piše: ↑

subota, 25. jun 2022. u 15:26h

911s [SK] piše: ↑

subota, 25. jun 2022. u 03:16h

Uvek postoji nekoliko procenata tolerancije, i u prozvodnji termostata i termodavača i termoprekidača... To je sasvim normalno ponašanje.
Problem je kada počinje da kuva i izbacuje tečnost van posude, a to se kod tebe ne dešava. Da bi počeo da kuva i da je izbacuje na čep temperatura mora biti 115 stepeni.

Kod mene je izbacuje kada ugasim auto i blago otvorim cep.Podigne nivo i krene antifriz van.

Čep i ne treba da se otvara, mora da ostane zatvoren

Otvarao iz razloga zato sto su mi creva bas pod veliki pritisak, dijagnostika pokazala da ne moze da izvrsi komunikaciju sa ECT senzor..Kada pustio wow da radi skeniranje dok je motor u radu..

---

Takodje imam i problem sa sam rad motora, izgubio dosta na snazi i kada se ostro da gas dolazi do trzaja..Zamenio kablove, svecice, dizne nosio na proveru..Jednostavno ne znam sta moze da bude.Na sve to se desilo i ovo sa temperaturom.. Ponasa se kao da radi na tri klipa. kompresija 12 i 14...

Pa ako raunar nemoze da ocita senzor temperature tecnosti... kako ocekujes da temperatura motora bude u redu?

Ako su ti creva pod velikim pritiskom, neces pomoci motoru tako sto skines cep.
Tog trenutka, padne pritisak u sistemu, zajedno sa pritiskom padne i tacka kljucanja tecnosti, tecnost prokljuca, i od hladjenja vise nemas ni h...