Ford Club Serbia

Pozdrav! U pitanju je Motorcraft siber karburator sa automatskim sauhom. Auto je radio top, dok jedan strucnjak nije aslomio dzek na el dizni. Novu diznu jr tesko pronaci, a cuo sam da se ona moze blokirati, a da auto radi kako treba. Moje je pitanje, da li to moze i kako, gubim li nesto ukidanjem iste?
1.3 kent 44kw.

Послато са SM-A105FN помоћу Тапатока

ne može, mora da bude tu za pravilan rad.

Pronadjena druga dizna, namontirana, auto radi normalno. Hvala!

Послато са SM-A105FN помоћу Тапатока

Taj karburator nema elektricnu diznu.

Tako mi je receno, zamijenio sam taj dio i auto radi sad.

Послато са SM-A105FN помоћу Тапатока

Eto, rešeno

zeteks piše: ↑

sreda, 28. dec. 2022. u 05:50h

Taj karburator nema elektricnu diznu.

Ima takozvanu diznu za gašenje.

To nije dizna nego elektro ventil. Taj karburator nema ni jednu jedinu diznu!

Iskreno i meni vise lici na ventil, vecina ljudi mi rekla da je dizna. Taj auto je prije radio samo na plin, nq benz nikako. Razlika je jedina sto je stari karb imao rucni sauh, a ovaj vodeni. Imam nekoliko ovih karburatora u rezervi, za djelove. Htio bih da nastelujem taj karburator, ali bih prije toga nastelovao paljenje ako moze na 1.3 kent motoru, jer ima oscilacije u obrtajima. Na isti gas on dize pa spusta obrtaje, imam osjecaj da baci varnicu, pa onda gorivo. Treba mi upustvo kako da nastelujem razvodnik, jer je napominjem auto prije radio na plin, paljenje za plin mora biti ranije.

Послато са SM-A105FN помоћу Тапатока

variranje obrtaja je posledica nalivanja više goriva od potrebnog.to je zbog raštelovanog sauga,a ne zbog ranijeg paljenja.ranije paljenje će podići broj obrtaja na leru i izazvaće detonativno sagorevanje goriva pri dodavanju gasa.(zveket motora pri ubrzavanju).prvo našteluj saug pa paljenje vrati malo kasnije na uvo.ako se uopšte može štelovati paljenje na tom motoru,ako nije hcs motor onda može..ne sećam se više napamet od pre 20 godina,kad sam ga radio zadnji put..

Јел то кент са разводником ? Вероватно је електронско паљење и за то ти треба стробоскоп да би наштеловао угао паљења .
Најчешће осцилације на леру код карбуратора се дешавају ако карбуратор има мембрануза убризгавање горива која ради на вакум, а не ради ти лепо лер коло ларбуратора . Мотор крене да се гаси , опадне вакум , мембрана убризга гориво , обртаји скоче , вакум се врати , мембрана се поново увуче , мотор потроши то штрцнуто гориво , и све поново . И на 2-3 секунде тако у круг . Када лер коло ради како треба , обртаји су као закуцани

Jeste u pitanju je kent sa razvodnikom. Nastelovat cu sauh, da vidim kako ce se ponasat,ako bude isto pogledacu membranu. Nevjerovatno je kako su tako prost i pouzdan motor uparili sa ovakvim karburatorom. Bas je rijetkost da se neko razumije u njega totalno.

Послато са SM-A105FN помоћу Тапатока

Taj karburator su uparili sa tim motorom da bi motoru samnjili potrosnju. Kad je ispravan taj karburator, to sve lepo radi. Da se i servisirati.

Evo literature da se malo podpomognes.

https://www.leschroniquesdegoliath.com/ ... 990-GB.pdf

Hvala na literaturi, detaljno cu je prouciti, pa cu javiti rezultate

Послато са SM-A105FN помоћу Тапатока

Stanje je sledece. Sauh je nastelovan, ali auto cas radi dobro sa sauhom, cas trokira i izbacuje crni dim. Maloprije mi je opet trokirao, posto je automatski sauh uzmem skinem kuciste sauha, vratim ga rucno, auto pocne da radi normalno. Bimentalna opruga reaguje na temperaturu kako treba. Ima li ovaj karburator membranu sauha ili je ipak nesto drugo?

Послато са SM-A105FN помоћу Тапатока

https://www.howacarworks.com/fuel-syste ... arburettor

https://what-when-how.com/automobile/so ... utomobile/

http://rusrevcom.narod.ru/content_a/FFF/Carb_VV.htm

https://www.google.com/search?client=fi ... QJ6BAgvEAE

https://www.fordmanuals.org/page-1039.html

ukljuci automatski prevod ako ti treba











obrati paznju imas ovde i fordov trening video za taj karburator

https://www.youtube.com/results?search_ ... 1%82%D1%8C

Prvo da se zahvalim zeteksu na trudu, ali iskren da budem ja mu nista nisam mogao, te sam digao ruke od njega. Procitao sam sve, pogledao videe, sve sam radio kao sto je objasnjeno, ali nikakvog boljitka. Moje pitanje je da li mogu staviti neki weberov sa nekog drugog escorta, ako mogu, sta mi sve treba da uzmem uz njega. Ako nista racunam da ce se makar moci remontovati i kasnije nastelovati bez muke.

Sent from my M2101K7BNY using Tapatalk

Moze, obavezno uzmi i usisnu granu, kuciste uloska cedila vazduha i sajlu gasa. Vidi da uz karburator dobijes i creva vode i vakuma koja su isla na njega, da ne moras nesto posebno da budzis. Verovatno moze i sa neke Fieste tih godina posto su ugradjivali iste - slicne motore.
Ako ne nadjes od Forda stavi od zastave. Prodaju remontovane po oglasima. I tu ce ti trebati kuciste... Zadrzis svoju usisnu granu, a napravis prilagodnu plocu. Cesto se to radilo i sto je najbolje to radi.

Naravno, uzecu sve to, to mi je projekat, i bilo bi ruzno da se vidi nabudzena sajla gasa ili kuciste filtera. Koji bi mi preporucio, mozda sa 1.3hcs, ciljam na to da je u sustini to isti motor kao moj(malo drugaciji) i da bi mi usisna grana odgovarala, a karburator je dvogrli weberov. Taj motor je vise zastupljen u fiesti koliko sam mogao primjetiti, jedino me brine sto taj karburator ima manja grla, nije standardni 32/34. Ima li kakve veze, hoce li uticati na grijanje, performanse motora?

Sent from my M2101K7BNY using Tapatalk

Pdobaj u ovom manualu https://www.leschroniquesdegoliath.com/ ... 990-GB.pdf
https://www.pdfdrive.com/haynes-repair- ... 10917.html
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... a5t6TIWeWW
da dokucis koji karburator bi tebi najvise odgovarao. 32/34 DGAV je isao na 2.0 motore. Mada sa odgovarajucim diznama bi mogao da se prilagodi na 1.3 . To bi zahtevalo potragu za takvim diznama. Mozda da pogledas na engleskim forumima sa su stavljali na 1.3 motore umesto Fordovog VV karburatora. Pa samo da iskopiras njihove ideje.
Mislim da bi umesto karburatora mogao da stavis i elektronsko ubrizgavanje posto je na tom motoru na kasnijim fiestama bilo ugradjivano. Mozda nadjes takvu fiestu na otpadu pre nego li sa karburatorom.

Po internetu spominju weber 32, koji dosta lici na zastavin karburator. Sta cinjeti, vise nisam pametan. Ako ce ici kao sa fabrickim, uzeo bih njega i zavrsio agoniju sa karburatorom.

Sent from my M2101K7BNY using Tapatalk

Sve ti zahteva prepravku sa tim 32 weberima i zastavinim karbom.

Direktna zamena za VV karburator jeste weber 34ich i postoje kompletni kitovi za konverziju sa sve stock granom za Fordov VV karb ali to košta oko 300 eur u engleskoj.

Može da se nabudži zastavin karburator ali to mora da radi neko ko zna šta radi, konkretno neki karburator servis.

Tako da pre bilo kakvih budženja drugih karburatora, ja bih pre posetio neki karburator servis i probao taj fordov da sredim.