Ford Club Serbia

Kupljen pre 2.5godine, samo 1 mesec vukao kao lud. Posle toga greska iskocila. Trosio je 10l nafte u proseku. U Uzicu konstatovano da ne rade grejaci, dpf, turbo. Zamenio sva 4 grejaca. Nista. Reparirao turbinu. Nista. Dpf kod Dragomira 24.03.2022. skinut sa katalizatorom i softverski reseno. Odmah smanjio potrosnju na 6l prosek, ali i dalje ne vuce. Od tad proslo skoro 2god, bio kod desetak majstora, ismejavaju me samo. Znam kako je povlacio sa 1750rpm i nizih obrtaja. Sad tek od 2200rpm ide nekako. Auto savrsen, sve radjeno na vreme, nema mane osim sto ne povlaci najvise u prvoj i drugoj. Cisceni senzori, egr, creva menjana, uljna sita, dekarbonizacija, veliki servis, itd itd. Savet?

gde inače održavaš auto u kom servisu ?
Koja greška ?
Gde u UE je konstatoavno šta sve ne radi ...

Odrzavam kod Stanka Forda Bela Zemlja Uzice jedini ima fordovu dijagnostiku. Posle njega bio kod Toma forda Uzice, i kod jos dva tri stara majstora. Greska klasicna zuta lampica motora i izbacio safe mod. Cim su zamenjeni grejaci ponistena greska i nema je vec 2,5 godina ali auto i dalje ne vuce. Mogu sad pisati pola sata o setanju od majstora do majstora.

Ako si već kod Stanka zašto se onda šetaš po ostalim majstorima ?
Stanko je jako dobar i kvalitetan majstor
Ne verujem da on nije našao rešenje za tvoj problem

Dobar je majstor. Kod njega sam od prvog dana. On je konstatovao te tri stavke i jednu po jednu sam resio, koliko je novac dozvoljavao vremenom. Zavrsivsi sve opet sam dosao i krenule su teorije da umisljam itd. U bilo koji 1.6tdci kad sednem a voze ga i pezo citroen mazda volvo itd, na leru kad turiram dize obrtaje kao lud, kod mene ne. Da ne pricam u voznji koliko je lenj. Ostalo je da ja umisljam i da mi auto ide normalno. Ne zameram se nisakim, samo tu temu vise kod njega ne pominjem.

šta kaže dijagnostika ?
liči mi da je negde vakum u maleru

Iskreno, nije hteo posle da mi kaci na dijagnostiku jer umisljam. Isao sam kod drugih, parametri svega vrlo dobri ili odlicni, pritisak turbine, senzori, dizne, zamenjena creva od turbine do interkulera, oba metalna i termoplasticna creva od kartera do turbine. Karter i sita ociscena. Nikad vise nije ni jednu gresku upalio. Dragomir mi resio samo potrosnju uklonivsi dpf i katalizator jer je morao, nije moglo da se ocisti ili ostavi. U Turbo servisu kod mene kazu jedino resenje je nova turbina oko 650e, jer kad se remontuju od npr 10 turbina, 3 ce se remontovati kako treba. Luda kuca. Drugi radnik Turbo servisa, kaze promeni auto, hahaha. Za vakum ne znam, sta konkretno da trazim da mi provere oko toga? Nista ne zvizdi ne pisti. Najlepsi spolja i unutra c max koji sam video u zivotu je ovaj moj. Sija sve bilo gde, samo to sto ne vuce. Ne zanima me brzina vec princip jer znam kako je isao kao neki benzinci jaci, povlacio je vec na 1200rpm, na 1500rpm jos vise. Na 1750 zavaljuje na sediste. Osecalo se da nista ne gusi pri gasu. Iako ima 5 brzina na auto putu lagano postize 140, dotakao sam i 180. Od kako ne radi kao da gusi kad se daje gas i samo preko 2200rpm povlaci ali kao da linearno ubrzava, i stigne mozda do 120kmh lagano a preko uz urlanje motora i obrtaja jedva do npr 140kmh.

od 1200rpm povlacio ? ne verujem

na 1200 teško da je povlaćio
na 1700 već ok
vakum turbine ??? kakav je ???

Ne mislim bukvalno povlacio, al kad gledas obrtaje tad se oseti da vuce pomalo. A sad od 950rpm do 1500 npr treba 3 sekunde pa jos 1 do npr 2000 itd itd. Ne znam za taj vakum, jel mora da se skida ili kako da mi proveri neko?

---

Ne rekoh, i obrtaji brzo padaju, npr pun gas treca, dignem npr na 2500rpm, dok menjam u cetvrtu obrtaji veoma brzo padnu na 1500rpm, i jedva nastavi da ubrzava. Znaci sporo se dizu obrtaji a brzo padaju. Maltene moras kao kamion da dajes medjugas da bi odrzavao obrtaje. Ili npr situacije svakodnevne, kad sam vozio dok je normalno vukao u 4toj sad mora u 3oj, gde je isao 5om sad moram cetvrtom itd. Odem do Cacka 60km, pola puta je u trecoj a pola u cetvrtoj brzini jer mora da se drzi konstantna npr 2000 do 2200 da bi uopste povlacio. Naravno mogu da vozim i brzinom iznad al onda vozim na od 1300 do 1500obrtaja sto nije ok. U petu ne ubacujem jer su obrtaji na npr oko 1400rpm na 80kmh. Cudni simptomi.

Meni ovo liči na turbo, meni je Focus sa tim motorom bukvalno išao kao zvrk.

problem ti je oko turbo punjenja.šta konkretno??treba ispitati sve.prvo krenuti od vakum crevca(da nije neko naprslo,spalo),preko el.ventila,do vakum aktuatora.

Turbina reparirana, licno video stare lopatice, osovinicu itd, i video novu sa novim delovima iz Turbo servisa, i nista i dalje. Dijagnostika cita turbina ok tj pritisak turbine itd, mereno u voznji dok je bio na dijagnostici.

nije sve u novim lopaticama.vakum crevca(da nije neko naprslo,spalo),preko el.ventila,do vakum aktuatora.
ako ti ne radi varijabilna geometrija,džaba ti nova turbina

Ok. Hvala puno Ljuba power. Nisam rekao mozda bitnu stvar. Tacno na 1750rpm se cuje blago fijukanje odnekle, na visim obrtajima ne cujem, na manjim nema zvuka, tacno na 1750rpm kad i treba da puni se cuje fijukanje blago. Moze li se to sve proveriti bez skidanja turbine, koliko vremena zahteva. Znam da geometrija ako ode da se skida turbina, za ostalo ne znam.

Ne znam koliki je posao skidanje turbine, možda da pozajmiš od nekoga provereno ispravnu turbinu, pa da vidiš ima li promene.

MiffaUE piše: ↑

petak, 26. jan. 2024. u 23:13h

Ok. Hvala puno Ljuba power. Nisam rekao mozda bitnu stvar. Tacno na 1750rpm se cuje blago fijukanje odnekle, na visim obrtajima ne cujem, na manjim nema zvuka, tacno na 1750rpm kad i treba da puni se cuje fijukanje blago. Moze li se to sve proveriti bez skidanja turbine, koliko vremena zahteva. Znam da geometrija ako ode da se skida turbina, za ostalo ne znam.

to se i proverava dok je turbina na autu...

Meni ovo smrdi na los remont turba. Svakako proveri opet ovo sto ti je Ljuba napisao.

1.6 tdci turbine umeju posle remonta tako da se ponasaju, tj da auto povlaci kasnije nego sto treba.

sasa_f1 piše: ↑

subota, 27. jan. 2024. u 09:02h

Meni ovo smrdi na los remont turba. Svakako proveri opet ovo sto ti je Ljuba napisao.

1.6 tdci turbine umeju posle remonta tako da se ponasaju, tj da auto povlaci kasnije nego sto treba.

Auto je i pre repariranja turbine isto vukao lose. Samo prvi mesec od kako je kupljen isao kako treba. Od tada do sad proslo 2.5god i niko nista ne resava, samo svaljuju da umisljam.

i novo srce turbine da je stavljeno ne znaci nista ako geometrija turbine ne funkcionise kako treba.

Vukao je lose i tad, ali je imao problem sa dpf-om.

Ako se nesto pokvari, pa se ne popravi kako treba.. rezultat je isti kao da nije ni popravljano
Tako da... vukao je lose, pa je "popravljena" turbina, i dalje vuce lose, moze da znaci i da nije popravljena kako treba.

Naravno.. moze da bude i nesto drugo, ali ovo ne treba eliminisati.
Pogotovu ako sam servis koji radi remont kaze da svaka treca bude kako treba.

Idem u petak na proveru vakum pumpe, creva i elektro ventila, pa se javljam. Ako je to u redu, skidam turbinu i saljem ponovo na namestanje, ovaj put samo varijabile, nadam se da posle 18000km od remonta nece menjati ponovo lopatice, osovinicu itd.

rermont turbine je nekad bio samo zamena lezajeva i eventualno rotora turbine. od kad su se pojavila srca turbine ili ketridz kako ko zove to se menja komoplet. sto se varjabile tice tu nastaje problem. ocisti se proba se vakum pumpom i to je to. e sad da li ce to dobro funkcionisati uvek ostaje znak pitanja

Bio kod majstora. Proverena vakum creva,elektr vakum ventil itd. Sve je normalno i kako treba. Usput ociscen MAP senzor i sl. Sad mi ostaje jedino da skidam turbinu i nosim na ciscenje i podesavanje geometrije koja je (turbina) pre 18000km reparirana. Licno video. Dal placati skidanje ciscenje itd, bacati pare, i nista ne resiti ili se nadati da ce auto vuci kako je isao samo 1 mesec od kako je kupljen? Naravno majstor kaze kao i svi drugi da je sve ok, da ide kako treba, poredi vucu auta od 2000rpm i navise, a ne od 1750rpm kako je i vukao ranije. Naravno da auto vuce kad ga konstantno vozis od 2 do 3 hiljade obrtaja, ali po meni tako se ne vozi auto konstantno, vec kao i kod vecine dizela oko 2000 gore dole.
Pominje kako auto mora da ode u safe mode, tj limp mode i da bi izasla greska ako geometrija ne radi. Na dijagnostikama i fordovim i bilo kojim, sve je kako treba i cisto.