Ford Club Serbia

Pozdrav forumaši - pomagajteee

E sad, iskreno, ne znam ima li tu "lake" pomoći.
Riječ je o vremešnoj ford fiesti mk3 1.1 benzinac je u pitanju.
Auto je služilo za kućne poslove, tipa, da se dovezu drva iz obližnje šume, itd... Za te poslove je bila super. Medjutim, odnedavno je auto počelo da dimi, što mi naravno nije smetalo, pretpostavio sam da su gumice ventila, ali za taj posao nije smetalo.

Prije par nedjelja auto nece da radi na sva četiri klipa, tacnije, na posljednji, četvrti klip. Promijenio kablove i svjecice ali neće. Ostala 3 perfektno obavljaju svoj posao. Otvarao sam deklo da vidim da nije slučajno problem u klacklaici jer su neki pisali da je znala da pukne, medjutim kod mene o nije slučaj.

Da li neko od vas iskusnijih zna šta bi moglo biti problem? Postoji li privremeno rješenje - da se ne otvara motor, jer to mi se, realno ne isplati raditi...

Izmerite kompresiju i samo će kasti gde je problem

kad si već skinuo ventil deklu,nije problem samo u klackalici(pukla,spala sa ventila,..)može biti i da je ventil pretegnut.što rezultira kompresuja 0.proveri zazor na ta dva ventila na hladno 0,22mm/0,32mm izduv

ljuba power piše: ↑

ponedeljak, 1. apr. 2024. u 15:17h

kad si već skinuo ventil deklu,nije problem samo u klackalici(pukla,spala sa ventila,..)može biti i da je ventil pretegnut.što rezultira kompresuja 0.proveri zazor na ta dva ventila na hladno 0,22mm/0,32mm izduv

Kako se mogao pretegnuti sam? Ovo pitam jer se ne razumijem i hvala na predlogu. Reci mi samo, da li zazor mogu provjeriti odmah kad skinem deklo, ili treba kao na motorima da se u neke tacke dovodi klip?

Ма не , провери зазор када је отворен вентил .
Шалу на страну , ако постављаш то питање , твоје знање о принципу рада мотора није на потребном нивоу да би могао сам да решиш квар .

Zato sam pitao, nijesam nikada oko motora (auto) radio, ali imam volju da po nešto naučim Mada sumnjam da je to problem štelovanja (kad bi to bilo bio bih na konja)... Ali pogledaću. Jedino mi nije jasno "kako odjednom" da "stane" taj klip. Sigurno da su karike na njemu oslabile, svjećica je često bila uljava i auto je dimilo, od kad taj klip ne funkcioniše auto uopšte ne dimi...

prvi cilindar-klackalica vaga-što znači izduvni ventil dodje gore a usisni krene dole.taj momenat kad usisni krene dole,to je vaga i tad proveriš zazor na 4 cilindru.
edit:sad čitam i vidim-kažeš svećica uljava na tom cilindru.ako je masna od ulja,problem nije do ventila,već do klipa ili karika.ako je samo mokra svećica možeš se nadati i pretegnutom ventilu

Vaga je kad usisni jos nije krenuo dole, a izduvni je vec skroz gore.
Ako meris kad je usisni vec krenuo... dzabe meris, posto tad zazor ne postoji

To jest.. kad usisni krene dole, malo vratis, al tako da se klackalica na izduvnom ne pomeri.
Ili.. jos malo tacnije receno... nadjes tacku u kojoj se ni jedna ni druga klackalica ne pomeraju (bregasta ih ne dodiruje) ako radilicu okrenes za neki mali ugao.

Ubaci u petu brzinu, i guraj auto tako sto okreces prednji tocak, mnogo si precizniji nego ako guras sam auto.

Боле , Љуба је објашњавао у који положај поставити мотор да би проверио зазоре вентила 4.то цилиндра а не шта је вага .
За власника теме . Премери компресију на том цилиндру . Ако је нема , онда је неки проблем са карикама или вентилима или имаш рупу у клипу . Јеси ли проверио свећицу и кабл да ли бацају варницу ?
Да ти није спало вакум црево које иде ка серву па тај цилиндар вуче фалш ваздух ?

Ma jasno.. ali covek ocigledno ne zna, i ako bukvalno poslusa "kad usisni krene dole".. nece biti kako valja.

"Šta neće biti kako valja?prosvetli nas!da čujem...

Sory.. lupio sam samo tako... upravo sam shvatio