Ford Club Serbia

Vozim mondea mk2 1.8 td 66kw, evo ove godine u maju ce biti punih 19 godina i za auto nemam rijeci, vozi se svaki dan po gradu i upali se svaki dan najmanje 15 puta. Medjutim sada imam problem koji nikako ne mogu da rijesim. Imam na filteru goriva onu pumpicu i kada se na njoj navuce gorivo auto pali na pola kljuca bio prvi start zimi ili bio vruc motor po najvecoj vrucini, ali ako se pumpa ne pritisne 3-4 puta nece da upali nema sanse, samo vergla. Mijenjao sam prelivna crijeva, reparirao lucas pumpu, stavio nepovratni ventil, izbusio cep od rezervoara (jer moguce da je odusak zacepljen). Sa ac-pumpom koju trenutno imam na autu u toku voznje zna nekad dobiti zraka pa malo ostane u obrtajima. Danas sam skinuo tu ac-pumpu i stavio obicni protocni filter goriva sa nepovratnim ventilom prije njega, na slauf od lucas pumpe dovukao naftu, spojio, upalio, auto radi kao sat, nema vise tog ostajanja u obrtajima, dosta manje dimi, ali vergla 3 sekunde otp. Provozao se tako, ugasio, i odmah nakon gasenja verglam nista, samo vergla, skinem crijevo s filtera puno nafte. Vratim staru ac-pumpu kako je bilo, nadrukam na njoj naftu, upalim na pola kljuca, ali opet stari problemi, prima zrak u voznji, kad se ugasi i ako se odma pali upalice, ali ako ostane 5 minuta nista, ne javlja se. Voznjom bez ove pumpe s drukalicom sam shvatio da je lucas pumpa uredu, auto kad ima dobar dotok goriva odlicno ide bez ikakvih problema, ali jednostavno nece da upali dok mu se ne napravi neki pritisak valjda s ovom drukalicom. Citao sam da se ta drukalica moze predihtovati (zanima me kako, koji je proces, da li su to samo one 3 okrugle gumice na filteru). Kako testirati tu ac-pumpu da li je neispravna, filter goriva kada sam skinuo s nje, cist nema nikakvih tragova neke prljavstine. Da li mozda nesto drugo u sistemu moze biti problem? PS.Anlaser isto uradjen, ukinut grijac goriva. Cesto se zajebavam tako udjem ne mogu da upalim, i odma krecu komentari prodaj to vise, pa imas onog drugog mondea bla bla, ja otvorim haubu 3 brzinska pritiska na pumpu i mondeo pali ko mina hahahahahahahhaha

To je samo kuciste filtera sa rucnom pumpicom. Nista vise.
AC pumpa se kod njega nalazi u samoj pumpi visokog pritiska.

Po simptomima... najvise lici da je upravo u tom kucistu problem.

Nakon 20 godinica.. nikakvo cudo da gumeni delovi pocnu da propustaju.
Kao originalni deo.. ne postoji garnitura dihtunga.
Isto kuciste je islo i na fiestu i escorta, tako da bar imas malo siri izbor u trazenju po otpadima.

Hvala na odgovoru svakako, ne znam postoji li neki nacin da se testira ispravnost pumpe ili je jedina opcija da se montira na auto i proba?

promeni to kućište filtera sa pumpicom.ono ti pravi problem..

Zamijenio kuciste pumpe, ponasa se ok u voznji, mada idalje teze pali. Hvala na odgovorima, ako neko ima jos neko iskustvo rado cu saslusati.

Posle 20 godina aktivne eksploatacije, valja proveriti kompresiju.

Sve ispod 24 bar, nije dobro.

Jel si proveravao grejace?

Koji je to Mondeo? Mk2 po engleskoj nomenklaturi ili evropskoj? Najmlađa Mk2 je 25 godina stara, ili ako je Mk2 po englezima nije mogao biti sa 1.8 td.

jedan jedini mk2.

Covek ga ima 19 godina.
Nije auto toliko star
U ta doba neophodan uslov za uvoz je bio da je mladji od 6 godina, a ne euro trt mrt..
Otprilike tu negde (2003) sam i ja uvezao svoj primerak. Tada 4.5 god star.
Jedam vrlo 'posten' auto. Nikakvih palamudjevina, prodavanja onog za ono kroz izgled i sminku.
Prava porodicna limuzina.
Sluzio savrseno, al.. odradio svoje...
Nazalost.
Takve vise ne prave

Taj model mi je oduvek bio prelep!

Mondeo mk2 limuzina, 1.8 endura de 66kw, 99 godiste, profilisana sjedista (bolja 10x nego sjedista koja imam u mk4),interesantno je da u sarajevu nema majstora za tu lucas pumpu, cak i poznati servisi sa dugim iskustvom popravke bos pumpi izbjegavaju da uzmu posao u ruke jer nisu sigurni u svoje znanje sto se tice tog lucasa. Bio je jedan majstor koji je radio u njemackoj u fordu bas u tom periodu kad su se oni proizvodili, uradio mi je jedan veliki servis i stelovanje pumpe, nakog iduceg velikog servisa vise nikad se nije ponasao kao tad, palio na pola kljuca, brz, startan bez trunke dima, a to nije bilo prije 15 godina vec prije 4/5 i tada je auto imao oko 370k km na satu, ali nazalost on vise ne radi iz zdravstvenih razloga, po zvuku motora je znao sta mu fali

---

Grijaci ispravni, pumpica se jednom pritisne on pali ne stigne da se cuje zvuk verglanja bukvalno, imam sumnju da nije dobro uzupcen, jer ima onako zvuk cekicanja dok radi, slabo ide, tesko ide u obrtaje i dimi od 1 do 2k obrtaja