Ford Club Serbia

Pozdrav, fordaši!

Zanima me radi li neko sređivanje aktuatora za navedeni mondeo i ako moze kontakt? Po starijim diskusijama cini mi se da je to kolega Milan_gt.
Ubacuje u safe mod nakon paljenja motora (treperi lampica grijača), kada je hladan najčešće, i izbacuje mi grešku P132B na dijagnostici.
Raskačivao sam rucicu od aktuatora i rucno razradjivao polugu varijabile uz pomoc wd40. Bude ok par dana i kasnije cim se malo zaprlja, aktuator ne moze da odradi svoje iopet u safe mod. Kontam da je aktuator prlicno oslabio i da na najmanji otpor blokira, s obzirom da ručkica i dalje radi prilično glatko.

Jeste, Milan to radi i dalje.
Redje je na forumu ali mu se mozes javiti telefonom, broj je u njegovim oglasima.

Može li neki link ili pomoć, ne mogu da nađem njegove oglase?

064 24 25 678
Gay stop

Nakon konsultacije sa straight milanom_gt , pristupio prvo čišćenju geometrije turbine, s obzirom da polugica varijabile nije čitavim hodom išla glatko. Primjenio najjeftinije rješenje, viđeno na youtub-u i engleskim forumima - izbušio rupu sa lijeve strane turbine - strana izduva, prečnika 6mm i narezao navoj kako bi zavrnuo šaraf kasnije. Kroz nju naprskao mr muscle za rerne i ostavio 2 sata da odstoji. Nakon toga polugica se pomjera na dašak vjetra. Nema više greške p132b, auto ide kako treba, a sad kroz rupicu imam pristup geometriji za redovno održavanje turba čistačem rerni. Mislim da ova metoda radi na svakoj turbini, samo je pitanje ima li prostora za bušenje ( nije preporucljivo ko ima dpf). Hvala svima, posebno Milanu na pomoći.

Koji si to navoj urezao u rupi 6mm?
6mm rupa je za navoj M7x1 koji je sve samo ne standardan, i sraf za njega ces naci.. nigde

Za navoj M6 treba rupa od 5mm. Ili za sledeci standardni navoj M8 rupa od 6.8mm.

Vjerovatno da je jedna od tih veličina koje si naveo, nisam 100% siguran koja je burgija bila u pitanju, znam da je nešto blizu 6mm. Uglavnom, ručno sam prošao sa odgovarajućom ureznicom kroz rupu nakon toga i lako došao do šarafa iz vlastite kolekcije, koji se savršeno uklopio.

Za koji je kljuc glava tog srafa sto si ga zavio?
Ako je za kljuc 10 onda je M6, to jest rupa 5mm, ako je za 13 onda je M8 to jest rupa 6.8.

Ovo je vise za nekog sledeceg ko to bude hteo da radi, da se ne zezne i probusi 6mm, posto posle moze da se slika sa tom rupom. Jedino mu ostaje da je razbusi na 6.8 pa da urezuje M8.

10ka je ključ za šaraf koji sam stavio,znači 5mm. Može se i veća rupa izbušiti, ali nema potrebe. I ova je i više nego dovoljna da se provuče prskalica sa wd40 spreja, koja savršeno odgovara da se nabije na mr muscolo bocu.

Od alata potreban je još i nastavak za bušilici pod uglom od 90 stepenu, jer ne može se standardna bušilica uglaviti. Ja sam skinuo i filter goriva kako bih imao najbolji pristup.

Sve u svemu, jednostavno rješenje, koje radio posao i štedi novac. Majstori jedino preporučuju reparaciju turbine ili njenu zamjenu.