Ford Club Serbia

Pozdrav! Primetio sam da mi nivo antifriza opada, ali da ne curi nigde. Ispod auta je uvek suvo, a i majstor nije mogao da utvrdi problem. Što sam tražio na internetu i uspeo da pronađem jeste jedino da može biti problem sa blokom motora, odnosno da se antifriz preliva u cilindre i tako izaziva problem sa sagorevanjem. Jedino rešenje kažu da je zamena novog motora. Da li je neko imao slična iskustva sa ovim tipom motora?

Ako ti antifriz preliva u cilindre.. to bi moralo da se vidi, na auspuhu.
Koliko ti opada nivo antifriza?
Tacnije padne za neko vreme/kilometrazu?

U martu je bio negde na sredini posude, tako je stajao neko vreme. Onda je pomalo opadao i sad je ispod minimuma.
Na auspuhu nemam beli dim, niti trzaje u vožnji, ne pali se check engine. Bukvalno nikakav problem. Baš sam se zabrinuo kad sam video da ovi motori generalno imaju problem sa tim prelivanjem antifriza. Mada, svi govore o Ford Escape, a niko o Kugi. Možda je problem samo na američkom tržištu.

Ford Escape i Kuga, dva ista auta.

Posebno sa Ecoboost motorima.

Tvoj problem ćeš vrlo lako naći uz jedno testiranje rashladnog sistema pod pritiskom.

I da, imaju probleme sa rashladnim sistemom i po tome su poznati.

Kada je već takva situacija da im je problem sa blokom motora, odnosno da drugim i trećim cilindrom, da li postoji mogućnost da se izvrši bilo kakva prevencija? Ne sviđa mi se ideja da čekam da se desi kvar, pa da onda moram da menjam ceo motor.

Probaj liqui molly tekucinu za brtvljenje

Poslano sa mog

Htedoh to da napišem, meni je rešilo problem sa dihtingom glave, ali na starom Golfu 4, 1.6b, ali nisam siguran da vrši posao na novijim motorima.

Nek proba, nema sto izgubiti

Poslano sa mog

Provjeri Posudu za Antifriz,zna neprimjetno puštati na spoju plastike,osuši se od toplote pa se teško primjeti.Kod mene je to bilo uzrok ......

Pored boce i čep može da pravi problem, ja bih prvo to probao pa kasnije na komplikovanije probleme.

Kceri na cmaxu dizlu puštalo kuciste termostata, provjeri i to.

Poslano sa mog

Svima hvala na odgovorima! Samo još nešto, a da ne ispadnem glup - kako se koristi Liquid Molly za zaptivanje. I gde je kupujem? Nikada nisam to do sad koristio.

piše ti na ambalaži,sipa se u rashladni sistem...
ali,nemoj to da koristiš.može da ti smanji protok u malom hladnjaku pa da slabije greje na zimu.idi u servis i nek ti urade test izdunih gasova u sistemu za hladjenje,i neka ga testiraju pod pritiskom...možda se pokaže neka pukotina na hladnjaku

Hvala! Što se tiče samog antifriza, on i kada kaplje na zemlju, ne može dugo da se zadrži, jer ispari. Zato ne može da se vidi kada curi?

Kad kaplje onda se vidi bez problema, nađe se trag. Problem je kada nestaje na sitnim propustima pa nestaje kao para.

Upravo me to zanima. Hvala! Ispitaću šta sve može da bude. Nadam se da nije uvod u neki Misfire...

Imao sam slican problem. Jos davno, krajem devedesetih, na Orionu.
Gubio je po malkice antifriza, tipa obori nivo za santimetar u mesec dana, na autu koji se dosta intenzivno vozio.

Jedno crevo nije bilo lepo naleglo posle neke ko zna kadasnje intervencije (verovatno ostalo malo stroke).
Mlaz tanak kao dlaka, ali tek kad se auto lepo zagreje, i pada direktno na glavu motora gde ispari u trenutku.
Sve suvo ko barut, a gubi tecnost.

Bajali smo n puta sta i gde bi moglo da bude, dok jednom slucajno svetlo nije palo tako da je napravilo "dugu" na mlazu.
Skinuto crevo ociscena unutrasnja strana creva i spoljasnja grla, vraceno i stegnuta selna... nikad vise.

Da li je dobro da čep od ekspanzione posude izgleda ovako? Proverio sam na svom starom autu (Golf 5, 2007, posuda nikad menjana) i nekim drugim modelima, čepovi su čisti, nema ovakvog kamenca.

Ovo je moj: https://youtube.com/shorts/vaIDLRNgwOw? ... XNP5HJvjP1

tp je ok.bitno da su gumice neoštećene i čiste od kamenca,...

zanimljivo je kako svi mi sumnjamo/nadamo se da cep problem a skoro uvek nije on krivac. Ja sam isto menjao cep kad sam video da mi se gubi rashladna tecnost. Na kraju bio kriv egr pa onda i neka gumica na bloku motora. Probaj da nabijes pritisak u sistem u servisu i na vruc i na hladan motor. Meni se curenje pokazalo tek kad su ujutru hladan motor gledali pod pritiskom. Probaj i ujutru cim krenes da izadjes odmah iz auta da vidis jel negde ima trag od vode.

Sad postoji nova situacija. Kada sam prošli mesec putovao do Ohrida, nivo antifriza se smanjio. Međutim, pošle nedelje sam isto išao na neki put, slične dužine, konfiguracije puta, antifriz je ostao isti. Mehaničar je pretražio ceo auto da bi našao problem, međutim, nije uspeo. Na kraju mi je rekao da postoji mogućnost da je sistemu falilo antifriza, pa je on upalio neku elektro pumpu i dopunio sistem. Ne znam koliko je to održiva teza...