Ford Club Serbia

Pozdrav svima!

Da li neko zna gde se nalazi halo davac i kako da se utvrdi da li on funkcionise?
Auto je Ford Escort 1.6 EFI 77kw ´91

Unapred hvala

Šta je halo davač ? Postoje senzori na Hall efekt principu . Senzor pozicije radilice, pozicije bregaste , senzori abs-a ;rade na principu ovog efekta

pa koliko ja znam on daje signal kada treba da ide varnica...

Taj senzor koji ti pominjes je CP ( crank position )senzor, ili po srpski senzor pozicije radilice I nalazi se na bloku , na spoju sa manjacem ispod izduvne grane. Ako on ne radi , ne mozes ni motor da upali. On je osnovni senzor , bez njegove informaciej motor ne moze da radi . Da ne gusim vise o tome koja mu je uloga .
Jel tebi motor ne radi ili trokira ?
Tek sada sam video koji je auto u pitanju ... Ti ima razvodnik paljenje na auto ?
Onda je senzor u njemu ...

imam problema sa paljenjem... vergla po par minuta dok ne upali, par puta sam i ispraznio akumulator verglajuci. to se desava samo kad je hladno. jedan elektricar mi rece da taj halo davac daje los signal za varnicu i da je tu problem. inace kada se motor zagreje pali i radi bez problema...

Kada je hladan motor , skini kabl sa nekog od cilindara i prisloni par mm od mase i nek neko zavergla . Ako baca varnicu i tako sva cetiri , onda sve radi ok . Druga stvar je , da probas da sipas jedno pola cepa od kakokole benzina u direktno u grlo usisa i onda vidi da li ce auto da da znake zivota . Ak oje ot , ond ate zeza nesto sa gorivom .
Jel taj motor efi ili mehanicko ubrizgavanje ?

EFI je...

Senzor radilice može da radi ili ne radi... ne može nešto između.

Imaš problem sa dotokom goriva... verovatno pumpa te zeza.

sve mi to zvuci poprilicno komplikovano. isti problemi se javljaju kod paljenja i sa plinom i sa benzinom. ovaj kaze da je siguran da je to, kaze mozda se pomerio ili zamastio. oteracu mu auto od ponedeljka pa neka se bakce. pa javljam rezultate...

Jer imas razvodnik paljenja ili ne ? U svakom slucaju ako baca varnicu pri verglanju na sva 4 kabla nije struja u pitanju . A test sa cepom bencina je da se vidi da li je dotok goriva u pitanju . Obicno motori imaju sistem za obogacivanje gorivom kod haldnog starta , to je saugh kod karburatora . Probaj da upalis juga bez sauha zimi a da mu ne drukas pedalu za gas ... E mozda je to problem i kod tebe .... Ode senzor temperature , pa ecu proceni da je mootr zagrejan ( jer je to normalo stanje motora u kome provodi 99% svog radnog veka ) i nema sanse da upalis auto.

ja mislim da ima razvodnik, ali nisam siguran ima jedna budza sa dzekom iz koje izlaze 4 kabla za svecice, nalazi se na bloku motora.
ako je taj senzor temperature otisao ne bi mi radio pokazivac na tabli? a da bi mu nasuo cep benzina morao bi verovatno da skidam celu usisnu granu sto nije bas mali posao

a da zaboravio sam da kazem kada motor upali ima povecan ler sve dok se ne zagreje, tada padne na normalu. to valjda znaci da je senzor temperature ispravan, da ne radi valjda ne bi imao povecan ler kada je motor hladan?

stefan piše:ako je taj senzor temperature otisao ne bi mi radio pokazivac na tabli?

Nije bas tako, na tabli se pokazuje temperatura motora, tj. rashladne tecnosti u motoru, i to je senzor temperature motora ( nalazi ti se na bloku motora) i nema veze sa paljenjem. Tebe jedino moze da zeza senzor temperatuje vazduha, to ti je sensor sa plasticnim belim nastavkom, nalazi se sa desne strane usisne grane (gde pise EFI). Njega lako mozes da proveris tako sto ces ga skinuti i unimerom meriti otpor u zavisnosti od temperature. Izmeri otpor napolju, pa duvaj topao vazduh u njega i otpor bi trebao da se menja.. Ako radi onda je ispravan...
Ja imam isti taj motor i po mom misljenju moze da bude zaprljan sistem za gorivo, tj. dizne i filter goriva pa imas slab dotok goriva ( to je kod mene problem prljave dizne i nisam menjao filter goriva vec sigurno 2 god. jer ga vozim na plin stalno), a kod mene hoce da zeza i to kada je nizak nivo goriva u rezervoaru, tada mi teze pali, kad je nivo na polovini pali bolje i krace je potrebno da se vergla.. Probaj onesto od ovoga, pa vidi..

Neka neko zavergla auto , a ti pogledaj da li baca varnicu na sva cetiri kabla . Ako da , a nece da upali , onda te zeza gorivo . Strcni malo benzina u usisi i morao bi motor da proradi na par sekundi .
Dizne moraju da se peru na sakin 50 000 km , a kada je star auto i cesce

ok hvala na savetima. probacu pa javljam rezultate...

evo da javim rezultate koji su, manje-vise, nikakvi.
majstor mi je javio da lepo baca varnicu i da je sve ok sa dovodom goriva. kada je iskljucio prekidac za plin rekao je da je auto odmah upalio. i kaze da sumnja da je prekidac los i da zajedno "gura" i plin i benzin i da kada je hladno auto to ne moze da "proguta" te da
je to razlog sto auto nece da upali. inace prekidac je BRC. da li je tako nesto moguce?

Naravno ...

Pozdrav kolege fordovci. Imam pitanje za vas ako neko možda zna o čemu se radi ovako iz priče. U pitanju je motor 1.8 16v zetec u mondeu mk1 1996 god, a problem je sledeći: nije mi radio davač temperature na tabli idavač za ventilator hladnjaka je bio polomljen pa je zamenjen ali od tad ventilator odma počne da vrti čim se auto upali i tu sam provalio da su kontakti mali i ne dohvataju pa deluje kao da davač nije ni povezan. Majstor je zamenio davač za tablu i dok ga je turirao i maltretirao auto je malo počeo da trokira a onda ga je još malo gazio i kao to je to radi davač. Ja malo posle toga krenem da ga upalim on jedva sastavi i trese užas( inače radi na 3 klipa) i ugasi se posle 3metra, upalim opet i pređem još par metara i to je to, sad ne mogu nikako da ga upalim a on misli da je halo davač problem i da nema varnicu. Auto sam najnormalnije vozio na ta 3 klipa i posle zamene davača za tablu i divljačkog turiranja auto neče da upali. Vergla normalno i punom snagom ali neće da sastavi...dal možda ima veze što davač ventilatora ne radi kako treba mada sam vozio tako par dana fok nisam skonto da su kontakti mali pa zato ne radi kad se zagreje nego stalno? Hvala u napred.

Instalacija na tim mondeima je katastrofalna... proveri motornu instalaciju i recimo proveri senzor bregaste.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Aha ok, hvala puno na brzom odgovoru videću to sutra. Mada mi je najčudnije što je on radio i posle tog ludačkog turiranja je kaput. Nije pravio probleme u vožnji pre toga sem rada na 3 klipa. Hvala još jednom javljam šta je bilo.

Провери свећице и каблове . Тај мотор ако ради на 3 цилиндра , онда је због тога , а ако ради на 2 цилиндра онда може да буде и бобина . Јел сте премерили копресију , да немаш негде рупу на вентили или на клипу

Nismo ništa merili. Danas je promenjen senzor radilice i neće opet da upali. Smorio sam se skroz. Lik je skinuo kompjuter i nosi ga na test. Pa da vidimo i to šta će da kaže. Ne znam što je skidao kompjuter kad ima ispod volana konektor?? Al to je njegova stvar. Definitivno teram auto negde drugde...

Па јел баца ауто варницу када се вергла ?

Koliko sam ja video dok je probavao ne baca al probao je samo na jednom kablu, nije na sva 4 kabla.

Reče mi jedan poznanik (mehaničar bivši) da probamo sa merenjem kompresije jer su možda popucale karike zbog silovanja na visoke obrtaje dok je motor ladan...

Čekamo kompjuter da vidimo šta će da kaže na dijagnostici...

Nađi ti nekog krštenijeg majstora.

Da znaš da hoću. Ima li neko preporuku ili predlog u regionu zemuna i novog beograda? Ovo je električar što sad to čačka nije klasičan mehaničar. Njemu sam se obratio jer je bilo do davača. Čovek me je totalno ubio u pojam. Ja ne znam šta mu bi da ga tolko turira... mogo je da ga ostavi da u mestu digne temperaturu za 1o minuta...