Ford Club Serbia

Imam povremenih problema sa ler gasom. Pri visokim spoljnjim temperaturama desava mi se kada ugasim motor i ponovo pokusam da ga startujem ler gas ne reaguje. Ili se motor odmah ugasi, ili gas varira od 900 do 1200 obrtaja. Karakteristicno je da se ovo ne desava kada ga "dignem" dva-tri puta na 4000 obrtaja, odmah se smiri. U voznji nisam primetio nista. Radi normalno, potrosnja normalna. Interesuje me sta moze da bude. Usput, moze li malo saveta oko plivajuceg zamajca, koliko kosta i gde bi mogao eventualno da ga menjam. Cuje se metalni zvuk pri startu motora i pri gasenju (kratak rezak metalni zvuk, nalik udarcu u metalni sud). Napominjem da zivim u Vranju tako da mi odgovara Nis ili okolina. Hvala.

Sedneš u svoje vozilo koje troši 5-6 litara na otvorenom... odeš kod gosn Dragomira u Pinosavu i za 460-480 eur zameniš set kvačila i zamajac sa sve zamene uračunate u cenu.

Zamajac sa setom kvacila i druk lagerom sa zamenom 450 e
Sipaj dvotaktola u gorivo

Cena je prihvatljiva, samo me interesuje kada i koliko unapred treba da se najavim, i mogu li preko foruma.
Hvala.

DAn-dva ranije se najavis i nije problem.Najbolje je da me nazoves na 063/8056422

OK, cim malo skupim kesa javicu se.
Usput da pitam, posto sam vec na oko 7000 km, moze li i zamena ulja i ostalo sto ide, i da li imate kompjutersku dijagnostiku?

moze sve sto se tice mehanike i elektrike forda.
Imam orginal fordovu dijagnostiku IDS

Moram ponovo da pokrenem temu.Od Nisa do Vranja nisam smeo da vozim u "leru", odmah se ugasi. U voznji nemam problema, normalno se ponasa. Posle parkiranja ispred kuce nisam uspeo da ga upalim. Primetio sam da na visokim temperaturama, kao sto je bilo danas nakon voznje teze pali i ler gas varira od 900-1200, pa na nulu (ugasi se). Interesuje me sta je u pitanju (pre dva dana sam zamenio ulje, filter za gorivo i ulje).

Pogledaj da li je filter goriva dobro namesten i da nevuce vazduh

E i meni se javlja isto taj metalni zvuk pri paljenju samo kad je auto vruc...neko mi rece da je to pocetak crkavanja zamajca pa me zanima koliko jos mogu da predjem,da li smem da se uputim u Grcku sa njim ...nema nikakvih drugih naznaka kao sto su tresenje lupanje niti bilo sta od toga samo taj famozni metalni zvuk...hvala svima na odgovoru...

Zavisno od nacina voznje moze da predje i 10000 km i vise a moze

Da se odjavim sa teme. Svi problemi koje sam naveo su bili uzrokovani kvarom vakuum ventila za EGR i turbinu. Morao sam oba da menjam i sada je sve u redu.

Nisam duže vremena imao priliku da se, kako klinci kažu "konektujem", ali da vas upoznam sa jednim od mogućih problema kod ler gasa koji sam ja imao sa mojim FOKUSOM (1,8 TDCi 2003 godište). Auto me ostavio na auto-putu od Niša ka Vranju. Gasio se u toku vožnje više puta (primetio sam da mi se u vožnii pale i gase lampice na tabli) bez obzira na broj obrtaja i brzinu. Poslednji put je malo trznuo i jednostavno, u vožnji, na oko 2400 obrtaja, prestao da radi. Više puta sam pokušao da upalim, ali nisam uspeo. Majstori (naime više njih, pošto sam bio na deonici puta između Leskovca i skretanja za Vlasotince) su mi "dijagnostikovali" od računara, pumpe, pa dizni, itd (sve crnje od crnjeg). Problem je bio kod senzora na pumpi visokog pritiska zbog prljavog goriva. Inače filter za gorivo menjam od 7-8000 redovno, a gorivo sipam isključivo na EKO pumpama. Kod "bošiste" u Vranju sam dobio senzor za 100 evra sa dijagnostikom i ugradnjom, kao i uveravanje da su problemi sa neravnomernim radom motora upravo uzrokovani zaprljanošću tog senzora kao i savet da u rezervoar sipam aditiv za čišćenje sistema za gorivo za dizel motore (proizvođač je WURTH) što sam i uradio. U početku je malo više dimio, ali sada radi bez problema.
Mislim da bi ovo trebali da znaju svi koji imaju TDCi motore, kao jedan od mogućih problema.

Ja paranoja sam sipao taj aditiv pre nego sto sam sipao i prvo gorivo...

Da li ti aditivi mogu imati neko nezeljeno dejstvo, da li je preporucljivo da se sipa ako sve radi kako treba, iz preventive?

To već mora neko od iskusnijih majstora da Vam kaže. Ja sam imao problem pa sam sipao.

novajlija piše:Nisam duže vremena imao priliku da se, kako klinci kažu "konektujem", ali da vas upoznam sa jednim od mogućih problema kod ler gasa koji sam ja imao sa mojim FOKUSOM (1,8 TDCi 2003 godište). Auto me ostavio na auto-putu od Niša ka Vranju. Gasio se u toku vožnje više puta (primetio sam da mi se u vožnii pale i gase lampice na tabli) bez obzira na broj obrtaja i brzinu. Poslednji put je malo trznuo i jednostavno, u vožnji, na oko 2400 obrtaja, prestao da radi. Više puta sam pokušao da upalim, ali nisam uspeo. Majstori (naime više njih, pošto sam bio na deonici puta između Leskovca i skretanja za Vlasotince) su mi "dijagnostikovali" od računara, pumpe, pa dizni, itd (sve crnje od crnjeg). Problem je bio kod senzora na pumpi visokog pritiska zbog prljavog goriva. Inače filter za gorivo menjam od 7-8000 redovno, a gorivo sipam isključivo na EKO pumpama. Kod "bošiste" u Vranju sam dobio senzor za 100 evra sa dijagnostikom i ugradnjom, kao i uveravanje da su problemi sa neravnomernim radom motora upravo uzrokovani zaprljanošću tog senzora kao i savet da u rezervoar sipam aditiv za čišćenje sistema za gorivo za dizel motore (proizvođač je WURTH) što sam i uradio. U početku je malo više dimio, ali sada radi bez problema.
Mislim da bi ovo trebali da znaju svi koji imaju TDCi motore, kao jedan od mogućih problema.

Druže, koji su to majstori u Leskovcu dijagnostikovali te tvoje kvarove? A koji ti je majstor rešio problem i gde se nalazi? Iz Leskovca sam pa zato pitram, za nedaj bože. Ne znam ko radi te motore u Leskovcu...

Majstor koji je rešio problem je iz Vranja (servis BOSH u Vranju) . A zvao sam jednog iz Vlasotinca (po preporuci prijatelja) koji je dijagnostikovao kvar na pumpi. Moram da nađem broj telefona pa ću da napišem.

Novajlija,druze...mani se EKO pumpe...sve ti je to zbog njihovog goriva...Promenio sam tri automobila i na svakom sam ze zeznuo sa EKO dizelom...Na JETTI sam morao prati sve od rezervoara pa na dalje,a sad sam na Focusu 1.8 TDCI danima imao problema sa paljenjem...sve dok nisam nasuo 30 lit. sa OMW i dodao LIQUI-MOLLY aditiv i zamenom i filtera uspeo nekako da se spasem od servisa...Moje iskustvo govori da je EKO gorivo ili puno vode ili djubreta....Mozda gresim,ali ovde,u Bgd,tako sam se "lepo"proveo...Pozz...

Moje iskustvo je da evro dizel sa OMV pumpi je jedno od najlosi na nasem trzistu

Cuo sam i to za OMW ali nemamo bas neki izbor,zar ne?!Imamo najskuplje i najgore gorivo...

Prvi put cujem da neko ima probleme sa gorivom sa EKO pumpe. Za OMV me ne bi cudilo (izbegavam je uvek), a za LUKOIL znam da imaju i vode u gorivu cesto. Kolegi od mog oca crkle dizle zbog vode u gorivu na Meganu 1.5 DCI.

Taj 1.5 dci je sam po sebi visokorizičan sa pumpom i diznama

Eto ti tvoj Reso!

Ja sam tražio isključivo 1.9 dci, koji nema taj problem, jer je kod njega Bosch ubrizgavanje