Ford Club Serbia

U pitanju je najobičniji jednogrli karburator, skoro sam ga otvarao, očistio, naštelovao ler i smešu i sve je OK, na plinu radi odlično, paljenje elektronsko, sve je uštelovano kako treba. Prvo sam juče imao problem da ga upalim na benzin, trebalo mu je baš dosta verglanja, a onda kad je upalio gušio se, gasio i nikako primao gas. Posle kraće vožnje je bila situacija nešto bolja, ali glavni problem je - kada se doda gas iz lera jednostavno se uguši i zamalo ugasi, ili čeka dve-tri sekunde tokom kojih se nešto premišlja i radi oko lera i odjednom proradi kako treba. Situacija je nešto bolja ako se sve ovo proba sa izvučenim sauhom (iako je vruć), ali to nije normalno ponašanje. probaop sam preštelovati smešu na benzinu ali nije davao bolje rezultate, nego gore ali uvek sa tom knedlom. Sinoć je ugašen na benzinu i kada sam večeras probao da ga upalim verglao sam opet baš dosta i jedva je upalio. Sumnjam možda na pumpu za benzin, filter posle nje je nov i u njemu ima uvek goriva. Ima li neko neku ideju, pošto nemam rezervni?

Mislim da nije benz. pumpa u pitanju. Pre će biti da ti je crkla ajnspric membrana ili ajnspric dizna. Ona je zadužena da startuje motor sa niskih (ler) obrtaja. Skini filter za vazduh i dok auto radi na leru, dodaj naglo pun gas i odmah pusti. Videćeš vizuelno da li ti gorivo "sukne" na ajnspric diznu. Ako u trenutku ne dobije dovoljno goriva, ugušiće se. Proveri takodje igličasti ventil i plovak...

-presisavanje (proveri nivo goriva u karburatoru)
-dizna i membrana za nagli gas (zapusenadizna, losa membrana) diznu proveri vizuelno kao sto je opisao backarelli, a membranu zameni novom, takodje procisti kanal od membrane do lonceta za gorivo

Постоје куглица и мали ваљак , који служе као повратни вентил на кола за обогаћивање смеше прио отварању лептира ( мембрана и све око ње ) . Ако си обрнуо полажај та сва елемента , неће радити ( сети се шта је Било Борису на његовом карбуратору) . А пошто си отварао карбуратор , лако је заменити или испустити неки од та два дела . Лако може да видиш да ли мембрана штраца гориво . Ако ради , све је ок . Може да се деси и да вуче фалш вадух око мембране , не сећам се ни где ни како ( било је пре 20и кусур година ) .
Друга ствар која може да те зеза је лоше лер коло , тј запушен неки од канала . Пробај да даш гас у онда нагло запушиш руком грло карбуратора , и тако пар пута . Вакум који се створи , може да отпуши канале ( а и не мора )

-samo bih da dodam da su male šanse da se pojavi falš vazduh na ajnspric membrani, a da se to ne vidi. Na tom mestu pre ili kasnije će se pojaviti gorivo. Veće su šanse da se pojavi falš vazduh na dihtungu izmedju usisne grane i karburatora, ali se onda sem opisanih simptoma pojavljuje očigledan gubitak snage i pri linearnim obrtajima pri opterećenju.

Falš vazduh nije sigurno, jer bi u tom slučaju zezao itekako i na plinu.

Nešto se gadno zapušilo večeras nije mogao da upali ni posle nekoliko minuta verglanja (u zbiru), a gorivo ulazi u karburator. Sipao sam nešto benzina direktno u usis i onda je upalio, i dok je radio samo na to pri dodavanju gasa su obe dizne bile skroz suve, glavna dizna je počela da daje gorivo tek posle primene Stevine metode ("Пробај да даш гас у онда нагло запушиш руком грло карбуратора , и тако пар пута"), ali ajnšpric dizna i dalje ništa ne brizga. Spolja je ceo karburator suv, gorivo se na auspuhu ne oseća.
Ne stižem da ga otvorim, ali razmatram da kad to uradim sve malo "prokuvam" u ultrazvučnoj kadici.

Bice da prethodno ciscenje nije bilo dovoljno temeljno.
Verovatno su se komadici stroke po kanalima samo odmeksali, ali ne i potpuno isprali, pa sad polako pocinju da otpadaju i zacepljuju kojekuda.

Да ниси којим случајем пореметио пловак ?
Јел си лепо спојио полугу која притиска мембрану ? Ако јеси , следеће питање је да ли си вратио опругу која враћа мембрану у првобитни положај ? Ако је то исот уреду , да ли си лепо неместио ту куглицу и ваљчић који глуме повратни вентил за мембрану ? Не сечам се , али мислим да иде прво куглица па ваљчић . Имаш на форуму линкове ка упутствима за те маторе фордове , па погледај кко изгледа карбуратор када еј расклопљен , где шта иде .
Ако је то све уреду , пумпица би морала да штраца гориво , сем ако ти сама дизна ( цевчица) није запучена .
Следећа ствар је лер коло . Мени је на каприју то лер коло задавало толику главобољу да сам хтео да полудим . Продувавао сам м канале и све је ок, али то су каанли где иде вазуд или смеша , али нисам успео да продувам каанл где иде гориво до дизне. Лер дизна својим врхом вуче гориво , и тај канал на дну рупе за лер дизну мораш да продуваш . Гурни неко гумено цревце у рупу где иде дизна и наби га до краја , тако да блокираш бочне отворе за ваздух и да остане видљива једино рупица за гориво . Пусти да компресор набије притисак на максимум , па онда гурни пиштољ па идувавање у то гумено цревце и пробај . Мени је то супело , и после тога ми је лер радио

prvo ga turi u kadicu,posto to niko nije cistio milion godina,pa onda pakuj kako treba i proveri menbrane i plovak da nije busan,onda pici dalje

Glavna fora je što je posle čišćenja i sklapanja radio savršeno, tad sam uštelovao i njega i paljenje, pa onda uradio servis plina. Ovo su mu neki novi momenti, koji su se pokazali sad kad mi je nestalo plina.
Sad kad budem skidao glavu ovih dana zezaću se i sa njim.

Imam isti problem. Pre nekoliko dana menjao sam filter vazduha, ulja i goriva, kao i ulje. Onda je poceo problem sa knedlom na niskim obrtajima- auto u vecem stepenu prenosa cuti na jednom broju obrtaja, negde oko 1.500, i dok ne popustim stisak na papuci gasa ili dok ne vratim u nizi stepen prenosa, skazaljka ne mrda. Sve je to bilo praceno trzajima i seckanjem. Zamenio sam komplet svecice i kablove i trzanje se izgubilo, ali knedla je ostala. Knedla je prisutna kad vozim i na benzin i na plin. Znaci, nemoguce da su se zapusile dizne i rasprsivac u istom momentu. Mora da je problem do struje, ali gde?