Ford Club Serbia

LuckyPK za FL slazem se i ja da nema neke koristi jer kao prvo mnogo je tesko nastelovati kapljice da tacno padaju u minutu, ili je previse ili je premalo ali na kraju ugradio sam FL da nebude e zato su ti stradali ventili. A za rad motora verovatno da i ti neznas mnogo pogotovu sto pri visokim obrtajima kad radi na plin moze da dodje do siramasne smese i onda se razvija mnogo visoka temperatura i najcesce se tad stvara mikrozavarivanje ventila t.e. gori ventil i zato je potrebno ili da ima odredjeni procenat benzin ili skroz da prebaci na benzin.
I jos nesto ako nisi znao turbo benzinci koji imaju ugradjen plin, pri radu stalno se ubrizguje i benzin (mislim da je oko 20%).

to je kod novih modela benzinaca sa direktnim ubrizgavanjem... nije kod svih turbo motora isto. (mislim to da se ubrizgava i benzin)

Poenta mi je bila da moze da se mesaju plin i benzin.

Da da, može bez problema... bitan je samo dobar procenat da se ne udavi motor sa previše goriva.

Nego LuckyPK voli tako s'vremena na vreme da tera mak na konac pa ga malo banujemo pa se on iskulira i tako u krug.

Shvatio sam i to oko FL-a i zašto treba poslije 4000rpm da ima i barem malo benzina.

Eh sada, koliko je štetno po motor da u potpunosti prebacuje na benzin poslije 4000 rpm, u slučaju da ga stisnem na svega nekoliko sekundi iznad 4000rpm, on prebaci na benzin, pa hga ja spustim ispod 4000 rpm, pa se on prebaci na benzin?

Da li je to korisno samo ako ću nešto duži vremenski period voziti iznad 4000 rpm? Kontam da i nije baš pozitivno da vozi na plin, pa nekolik osekundi na benzin, pa opet plin i sve tako. Ili da se postavi granica prelaska na benzin na nakon nešto većih obrtaja od 4000 rpm?

Ili je opet najbolja ta varijanta kada pređe 4000 rpm, da postepeno ubrizgava benzin kako se obrtaji povećavaju (5-20% benzina kao što kaže Gabau)?

Ne razmišljaj previše, oteraj auto kod nekog krštenog plinadžije i nemaš ti tu šta mnogo da razmišljaš ili lomiš glavu.

Tebi ne treba bilo kakvo postepeno ubrizgavanje niti prebacivanje na benzin posle 4k obrtaja.

Samo izbegavaj duge vožnje pri višim obrtajima na plin i nema problema.

I to što kažeš. Slažem se.

Ali eto volio bih da se informišem što više, da me sutra ne može niko levatiti kada budem plin ugrađivao i pametovao mi šta je najbolja opcija za mene. Pun je Balkan takvih majstora. Što Van kaže da ne bude poslije da je do mene, ako nešto ne bude valjalo.

To postepeno ili kompeltno prebacivanje na benzin poslije određenog broja obrtaja mi nešto ne zvuči baš najbolje (sve mislim da to handri motor, čas plin, čas benzin, pa opet plin, ako mu dam par tura visokih, pa ga opet spustim), tako da mi je možda najbolje što Djole89 kaže, kad me povuče želja, prebacim na benzin par minuta, smirim se, vratim na plin.

Kojeg je kapaciteta najveća boca koja može stati umejsto rezervnog točka kod MK1.5 Focusa?

efektivnih 38 litara.

A, puni kapacitet je?

valjda 42 lit.

zavisi od pritiska same pumpe...moze da prebaci tih 38l...sto se tice prebacivanja gas,benzin ti to neces ni primetiti osim vizuelno lampicu i cuces ventil kad pusti plin,znaci prebacujes koliko hoces na punom gasu nema trzaja kod sekvent uredjaja...

Razumijem. A ima li štete po motor i/ili plinski sistem, ako često prebacuje sa benzina na plin i obratno, u kratkom vremenskom periodu?

I još me nešto interesuje. Čuo sam, da kada se ugrađuje plin, da se može podesiti pri kojoj tempertaturi motora, sistem prebaci sa benzina na plin? Čisto usmnjam da se to radi kada motor dostigne radnu temperaturu, pa me interesuje na koliko stepeni je to najbolje podesiti da prebacuje?

I koja je radna temperatura Zetec 2.0 motora? Vidim da na njegovom mjeraču temperature na intrument tabli nema brojeva, a ni kazaljke na sredini koja pokazuje radnu temperaturu. Kao kod dizela što ima kazaljka na sredini i piše 90 stepeni kada je na radnoj temperaturi (primjer VW Bora, nju je otac do nedavno vozio, pa nju navodim kao primjer).

ne znam sta smatras pod cesto ali ne mozes mu nista... Sto se tice temperature prebacivanja najbolje je negde oko 40 stepeni zimi,a kad je leto mozes i na 25...Zetec ima radnu temperaturu oko 80 i neki stepen,javice se steva on zna i na focusu skala stoji tacno na pola kad je sve okej...ni levo ni desno,zakovana je na polovinu...

Eh to mi je bitno da znam što se tiče te skale. Znači sredina nije 90 stepeni nego je tih 80 i nešto i kada je radna temperatura stoji na sredini.

Je li mogu ja sam štelovati kada da se prebaci ili to odem kod majstora prije ljetne i prije zimske sezone da mi naštima?

u principu mozes,nabavis kabal i softver i namestas po volji mislim ja sam ti naveo eto primer kako mozes da postavis i ne moras ni da menjas stavis 40 zbog zime i teraj...meni je kad sam teg ugradio bilo 25 i zimi kad prebaci na gas imao sam trzaj...

Shvatam. Lakše mi je onda otići jednom prije ljetne i jednom prije zimske sezone da mi to naštima onaj gdje plin budem ugrađivao.

Još jedno pitanje. Npr. na plin se prebacuje na 40 stepeni, ja se vozim i gasim auto kada je bio na 60 stepeni. Za par minuta palim auto i npr. temperatura je i dalje iznad tih 40 stepeni. Hoće li se onda samo upaliti na benzin i odmah prebaciti na plin? Predpostavljam da hoće, ali hajde da provjerim.

I koji konkretno sekvent plinski uređaj da ugradim? Koje su vaše preporuke? Vidim po internetu neki Lovato, Stag (taj neću )...

uslov je da temperatura bude 40 i vise stepeni da bi uredjaj radio,znaci auto uvek pali na benzin i u roku od 2,3 sekunde zavisno od uredjaja prebacuje na gas ako je uslov ispunjen u tvom slucaju temperatura...Za uredjaj ne znam sta bih ti rekao,verujem da je lovato dobar...

Tako sam i mislio, samo htio da mi neko potvrdi.

To koji uređaj da ugradim mi je možda i najbitnije. Spominju se taj Lovato, Stag, AC Tech...

lovato je verovano i najskuplji,ja bih njega...

Meni je Error preporucio LPG Tech. Sto se tice radne temperature Zetec-a, mislim da je visa od tih 80 i nesto stepeni...mislim da je za 1.8 93 stepena.

Mislim da temperature benzinaca ne idu preko 90 stepeni. Od 77-78, pa do 87-88, ako se ne varam.

Nisi u pravu. Kod Zeteca 1.8 i 2.0 termostat pocinje da otvara na 92 stepena, a potpuno je otvoren na 99. Kod mene u voznji drzi na 93 stepena, pratio sam na self dijagnostici.

Kako su meni u servisu objasnili najbolje je da prebaci na plin kad se postigne temp od 40C (tako preporucuje i fabrika), medjutim kako smo mi balkanci i ne drzimo do propisa trazimo da se ukljuci ranije kako ne bi trosili benzin. Ako se spusti temp mnogo ispod preporucene (recimo 25C i manje) onda dolazi do zamrzavanje membrane i tako mnogo brze strada i njena zamena je skuplja nego usteda u benzin. Tamo gde sam ugradio plinski uredjaj dok je u garanciji ne spustaju ispod 34C, valjda iz iskustva ustanovili da im je to neki minimum da zastite sebe zbog garancije i kako tako da zadovolje musterije (posle isteka mozes na kolko oces).

darioculibrk piše:Nisi u pravu. Kod Zeteca 1.8 i 2.0 termostat pocinje da otvara na 92 stepena, a potpuno je otvoren na 99. Kod mene u voznji drzi na 93 stepena, pratio sam na self dijagnostici.

Može biti, mada prvi ut čujem da benzinci rade na tolikoj temperaturi.

Gabau piše:Kako su meni u servisu objasnili najbolje je da prebaci na plin kad se postigne temp od 40C (tako preporucuje i fabrika), medjutim kako smo mi balkanci i ne drzimo do propisa trazimo da se ukljuci ranije kako ne bi trosili benzin. Ako se spusti temp mnogo ispod preporucene (recimo 25C i manje) onda dolazi do zamrzavanje membrane i tako mnogo brze strada i njena zamena je skuplja nego usteda u benzin. Tamo gde sam ugradio plinski uredjaj dok je u garanciji ne spustaju ispod 34C, valjda iz iskustva ustanovili da im je to neki minimum da zastite sebe zbog garancije i kako tako da zadovolje musterije (posle isteka mozes na kolko oces).

U ljetnoj sezoni svakako brzo dostigne 40 stepeni, zimi malo teže, ali bolje potrošiti i koji litar više benzina nego rizikovati daleko skuplja oštećenja. Tako da neću ići ispod 40.

LuckyPK piše:Vidi, da znas osnovne principe rada motora znao bi da motor na dva goriva istovremeno ne moze da radi, ili radi ali otezano

Ово није тачно . Пластично ћу демантовати чињеницом да се у Јужној Америци продаје гориво које има 15 етанола и 85% бензина .

Може мотор да сагорева и микс 5 различитих горива од једном , само да се задовоље услови физички услови о количино ваздуха и горива потребног за сагоревање и да то испрати одговарајући угао паљења .


Мрза ,
Оно што сама читао је да зетеци раде на вишој темепратури , око 95 степени и мало више , вероватно има неке везе са градацијом уља или толеранцијама у мотору .

Код мене је температура пребацивања на плин подешена на 35 степени .