Ford Club Serbia

Neko rece da ventili izgore kad odu dizne pa daju slabiju smesu, kako da znas da li je neka dizna u kvaru!?

ne može auto da radi normalno kad je neka dizna u kvaru.

Focus piše:Neko rece da ventili izgore kad odu dizne pa daju slabiju smesu, kako da znas da li je neka dizna u kvaru!?

Ne može ventil da izgori, već dosed ventila u glavi motora. To je deo na koji ventil naleže. Kontakt između ventila i glave se svodi na uzak prsten, i kod Ford benzinska je on veoma uzak, pa s obzirom da se ventil hladi predajom toplote glavi motora, ta predaja se vrši preko te uske prstenaste površine, i usled toga se taj dosed "pojede". To nije kvar na ventili već na glavi motora. A što se tiče odnosa smeše na cilindrima, dizne mogu da se "razdese" i onda eto belaja. Valtek recimo ima štelovanje samog hoda dizne, i čim to ima znači da treba i da se proverava i šteluje, a ne znam nikog da to radi preventivno. Ja sam stavio Hana dizne i evo skoro 100.000 na plin nemam problema sa autom. Mazalicu nemam. Čak i ne mora da bude problem sa samom džinom, dovoljno je da se grana zabuši pod različitim uglom za svaki cilindar i eto pogrešne smeše, jer Venturi efekat vuče različitu količinu plina, bez obzira što električne dizne rade jednako. Uglavnom, kvalitetna ugradnja, kvalitetne dizne i dobar plin, i nema greške.

Вентили се хлади преко вођице вентила . Од високе температуре сагоревања која је условљена вишком кисеоника долази до ерозије материјала , како седишта тако и самог вентила . Од квалитета материјала зависи шта ће пре еродирати . Модерни ефи системи ће жонглирати на све могуће начине са временом убризгавања и углом паљења не би ли избегли било какву штетно стање по мотор .
Што се тиче превентивне провере наштелованости дизни ( код мене су Валтек) , ја ћу то одрадити на следећем сервису плинског уређаја јер сам приметио мало већу потрошњу , типа 23 литра на 206 км што је преко 11 литара а била је око 10 . Ништа страшно и али како је ауто доста константн са потрошњом , сумњам у неко подешавање уређаја .
И могу статистички да закључим да је вожња на плин економски исплатљивија од вожње на дизел и то када се пореде фокус 1.8 на плин и фијеста 1.4 тдци .Возио сам протеклих 6 месеци мало један мало други и фокус је јефтинији за вожњу а и зетек ради као електромотор у односу на тдци који је трактор .

Mene samo nervira sto se plinske dizne onoliko cuju, kad auto radi na leru, na benzinu jedva se cuje, na plinu cakcu dizne....

Ako se voziš na leru, sa glavom iznad haube, stvarno ume da smeta.

pitanje koje dizne imas, kod mene crveni valtek je tisi nego benzinske dizne

Ја у кабини не могу да приметим разлику у звуку када ради на бензин или на плин . Када се отвори хауба плинске дизне се јасно чују али у кабини не могу да разазнам њихов звук .

Ja imam drugačije "mumlanje" auspuha na plinu i benzinu. Primetim razliku samo ako prebacujem na dugme, ali da pogodim iz prve na koje gorivo radi nema šanse

Drugačiji zvuk rada motora potiče od skoro 20 oktana razlike izmedju goriva.

I to samo na leru

Pa zar ne bi trebalo pln da bude tisi, posto ima vise oktana, tj manje je podlozan detonaciji?

Ne znam koje su dizne, sistem je landi renco, napolju se bas cuje unutra jedva, na leru naravno, meni smeta asocira me na dizel zvuk, pogotovo se ta razlika vidi kad prebacim na benzin, kad je motor zagrejan na benzinu ga jedva cujes da uopste radi.

Na recimo 120km/h se uopšte ne primećuje razlika u radu na plin ili beNzin. Možda zato što vetar huče

Kod mene na oba auta mogu po zvuku da provalim da li rade na plinu ili benzinu.
I u leru i u vožnji. Jednostavno zvuk je drugačiji. Na plinu "zvoni". Jbg, teško je opisati.

jbg cujes dizne

Ne bi rekao da su dizne.
Promeni se zvuk auspuha kada se prebaci na plin, pogotovu na Ka.

mbole piše:Pa zar ne bi trebalo pln da bude tisi, posto ima vise oktana, tj manje je podlozan detonaciji?

Zavisi od motora - kompresionog odnosa i ugla paljenja.

Ja ne primecujem apsolutno nikakvu razliku u bilo kom drugom rezimu osim na leru!

Sto se tice plina, malo je rano da govorim neka svoja iskustva, posto mi je u focusa plin ugradjen pre nekih 10ak - 15 dana i presao sam svega 2000km, malo je to za ozbiljnije sagledavanje svega...
Medjutim ono sto mogu da primetim je jako prihvatljiva potrosnja, od svega 7 litara pod klimom, na otvorenom putu... Napravio sam pre par dana turu od nekih 1200km, pa je to prosek.
Sto se tice potrosnje u gradu, tu bas i ne mogu izvesti neki zakljuca, posto je preko 90% moje voznje na godisnjem nivou otvoren put...

E sad, imam samo jedno pitanje, u pitanju je Ford Focus MK2, 1.6, 16v duratec.
Kazite mi koja je njegova normalna radna temperatura? Da li ona u toku voznje treba da varira izmedju 70 i 90 stepeni ili stalno treba da bude "zakucana" na 85 stepeni?

Na tim "modernim" treba da bude zakucana

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Hvala na infu
Inace, kazaljka koja pokazuje temperaturu je "setala" na benzinu i odmah nakon ugradnje pline, medjutim, nakon poslednje intervencije oko plina (gasio se plin kada ukljucim klimu) motor dostigne 85 stepeni i konstantno je odrzava.... Pa pomislih da je to neki problem.

pola meseca 2k km pa druze ja toliko predjem za 3 meseca

Odakle 85? Mnogo to nisko nesto.

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Pocetak skale je 60 stepeni, kraj 120, sredina 90, a malo ispod 90 je oko 85 :-)
@skolioza - imao sam jednu duzu turu, pa zato... mada inace prelazim izmedju 40 i 50k km godisnje....