Teze jutarnje paljenje na plin

[Pandur]

Upravo sam saznao da ce ova zima biti prva koju ce moj stari Escort mk4 docekati napolje,bez garaze,zbog nekih radova koji se nece zavrsiti kad je planirano....do sada je bilo samo par puta da mi je auto ostao celu noc napolje kad je bio veci minus,tipa minus 15 stepeni i nize,i ujutro je teze palio nego obicno,pa se ume desiti da za par jutarnjih paljenja izverglam akumulator(koji je inace nov,jos pod garancijom)....kada sam jedno jutro na minus 20 polio isparivac mlakom vodom,upalio je kao da je vruc,na dodir kljuca,pa sam zakljucio da losije pali kad je jako hladno zbog isparivaca...da li je bezbedno ''umotati'' isparivac u neku vrstu izolacije preko zime,tek toliko da veliki minusi ne mogu da ga jako ohlade da to pravi problem na jutarnjem paljenju??? ako jeste bezbedno,sta predlazete kao izolaciju??? inace,auto zimi prelazi veoma kratke relacije po gradu,tako da retko kad motor postigne neku radnu temperaturu....

[shomicus]

Moj ti je savet da ga bar u toku zime pališ na benzin.Mislim da je to najbolje rešenje za tvoj problem.

[Markedjani]

Slažem se sa postom iznad... nema potrebe silovati uređaj i motor sa ubrizgavanjem živog plina pri paljenju.

Upališ na benzin,posle toga prebaciš na plindžu i polako.

[Pandur]

auto ima karburator od stojadina,i ne moze da pali na benzin kad je hladan,ali kad u voznju prebacim na benzin,radi kao sat,sve je ekstra nastelovano,jednostavno dok je hladan sa stojadinovim karburatorom ne moze da upali....cim se ugreje malo,pali na benzin i bolje nego na plin....zato sam i potrazio savet da li mogu isparivac nekako da ''izolujem'' od hladnoce inace i kad je leto,i kad je zima,auto grejem u mestu bar nekoliko minuta,tako da nebi silio motor paljenjem na plin,jer ne vozim dok se auto malo ne ugreje,a to je auto star 26 godina pa njemu ne smeta paljenje na plin.... tako da pitanje ostaje,ako neko zna,da li mogu nekako da izolujem isparivac,i ako moze,cime

[Loyale]

A da li si sproveo u kabinu sajlu od sauha za taj karburator?

[Pandur]

naravno,sve je uradjeno po PS-u,jednostavno kad je hladan mogu da zaboravim na paljenje na benzin,ali na plin pali,samo malo teze kad je jako hladno,npr do minus 10-15 na plin pali odlicno kad je hladan ,ali na minus 20 jako tesko sastavi na plin....posle jutarnjeg paljenja pali na dodir kljuca bez obzira koliko je hladno napolju....dakle,da li je bezbedno umotati isparivac necim,da ga makar malo izolujem od hladnoce,da li bilo ko zna da li postoji neka opasnost od obmotavanja isparivaca necim???

[Loyale]

Iskreno,neznam da li bi dobio nesto izolacijom isparivaca.Mozda nekih 5-10c. A jel si probao da,uvece,pre nogo ugasis auto da ga prebacis na benzin i kada sastavi na benzinu da ga onda ugasis i ostavis tako preko noci pa ujutru probas na benzin? Ako ga ugasis na plinu ostane ti suv karburator pa ujutru na velikom minusu,kada inace svaki auto slabije vergla,nemoze da povuce benzin iz rezervoara.
Uvek ti ostaje solucija sa dzezvicom vrele vode po isparivacu.

[shomicus]

Ja sam vozio pre 5-6 godina escort mk4 1.3 sa zastavinim karbom.Palio sam na benzin zimi jedino što je bilo obavezno to je da pre nego sto ga ugasim prebacim na benzin i pustim ga da radi minut-dva.Probaj tako,sa sauhom bi morao onda da upali ujutru koliko god da je hladno.Paljenje na plin je mučenje i šok za motor koliko god da je auto mlad ili star pogotovo na tako niskim temperaturama.

[Pandur]

sve od navedenog pokusano,ostavim ga prethodno vece prebacen na benzin,ujutro povucem saug,napumpam pedalu gasa malo,ni ne daje znak zivota....cak sam skinuo poklopac filtera za vaduh i ubacio direktno gorivo u karburator dok je zena verglala,ma ni da mrdne...jednostavno,nesto mu ne odgovara na benzin kad je hladan....ali auto mi trosi plina manje od 8l/100km po gradu,zato mi jako odgovara stojadinov karburator,ide i vuce bolje nego sa fabrickim karburatorom,i samo bi da dobijem odgovor da li moze da smeta motoru,isparivacu,tj da li je bezbedno da umotam isparivac necim,ako dobijem makar malo izolacije,pobedio sam za celu zimu

[Pandur]

evo posto na ovom forumu nisam dobio odgovor na pitanje da li moze da se izoluje isparivac od hladnoce,dobio sam ga za 15 minuta na jednom drugom mestu,pa posto verovatno niko na ovom forumu ne zna da li moze,evo da podelim sa vama ono sto su meni rekli,mozda ce nekom da koristi,odgovor je -MOZE!!! znaci fabricki upakovana staklena vuna obmotana nekim kao celofanom,folijom sta li je vec.....kosta 90 dinara,moze da se izoluju 2 isparivaca za 90 dinara jer se bas dosta toga dobije ,samo se obmota oko isparivaca i veze nekom samolepljivom trakom,cisto da se zatvore sitne rupe,kazu da pomaze i to zestoko,da i na minus 30 ovako zasticen moze da pali na plin mozda ruzno izgleda ispod haube,ali auto ce da pali kao zmaj i po najvecim minusima

[milan_gt]

pa nismo mi dundjeri

[911s [SK]]

Ovu i prošlu zimu sam vozio svaki dan na plin, bez paljenja na benzin, palio mi je auto i na ispod 20C minusa. Bilo je potrebno da plin bude uštelovan adekvatno, raspršivač remontovan, čist filter za gas, sa ne premalim restriktorom na usisu, ugao pretpaljenja na fabrički, sve od struje ispravno, pre nego što palim pritisnem na sekundu-dve dugme za plinski sauh i krenem da verglam sa malim dodavanjem gasa na sitno i čim upali dodam gas na 2-3 hiljade obrtaja, držim tak par desetina sekundi i onda izvučem sauh ali nikako do kraja. Ako izvučeš sauh odmah na plinu i kreneš da verglaš bez gasa nećeš upaliti nikad, ako i upali to je znak da je smeša baš preslaba (posebno u leru) što opet ne valja.

[Pandur]

sve navedeno je perfektno,ustelovan je maximalno,profesionalac je to sve doterao,ali prevideo si jednu stvar koju sam napisao,ja imam karburator od STOJADINA!!!! a to je velika stavka zasto nece da pali na vecim minusima..... da je na njemu fabricki karburator,verovatno bi palio kao i tvoj auto

[911s [SK]]

Karburator kao karburator, kad je ispravan upali bez problema i duplo veću kubikažu nego za koju jeste napravljen, a to kako će da radi na punom gasu je druga stvar. Nešto očigledno nije u redu čim ima poroblema sa paljenjem i na jedno i na drugo gorivo, pritom ta dva problema nemaju isti uzrok.

[Pandur]

evo definitivno je problem do previse hladnog isparivaca....ostavio sam nocas auto na ledini iza kuce,tu vetar siba strasno,a bio je minus nocas kod nas u zrenjaninu,a kad siba ledeni vetar po autu, to je gore nego da stoji tamo gde nema vetra...i do sada bez izolacije bi rezultat jutarnjeg paljenja bio pumpica da se stisne na plin par puta,i pali iz prvog uz 2-3 sekunde verglanja.....posto sam izolovao isparivac,upalio je BEZ pumpice posle jedva sekund verglanja,isto je upalio kao da je potpuno vruc auto,dakle 100% je hladan isparivac bio uzrok mog problema....i cim je upalio,imao je jaci ler gas nego sto je imao dok nisam izolovao isparivac,ranije mu je trebalo par desetina sekundi da postigne ler na 900 obrtaja,a sada odmah po paljenji ima ler na 800 obrtaja koji za par sekundi skoci na 900 obrtaja...tacno se primeti razlika... a da ne poverujete,resenje za izolaciju isparivaca mi je dao priuceni majstor koji ni osnovnu skolu nema....nekad je dobra stvar skarabudziti nesto sve u svemu,hvala svima koju su se potrudili da pomognu....

[911s [SK]]

Preveliki ti je ler, previsa plina imas, prejaki podpritisak.... ako to ne resis u jednom trenutku ti ni izolacija pomoci nece.

[Pandur]

nee,ler je NAMERNO toliko podignut na sraf koji direktno gura polugu gasa,ja volim da vozim sa malo vecim lerom,nekako mi udobnije menjanje brzina sa vecim lerom....plin je nastelovan majstorski,i provereno je sagorevanje testiranjem izduvnih gasova,sve je kako treba,i paljenje,novi triple silicon cablovi marke champion, nove svecice,nova razvodna kapa,ma sve je ful ful ful nastelovano.....trosi ispod 8l po gradu,na otvorenom ispod 7l plina ako ne predjem 90-100km/h...a i tako sa malo vecim lerom uvek imam ler gas,cak i kad je auto hladan.....

[911s [SK]]

Prvo, ler za gas se ne steluje na karburatoru, drugo povecana smesa ne znaci i veci ler i obrnuto, na plinu. Da je sve po majstorski ne bi ti imao ikakvih problema...

[Pandur]

a kako onda objasnjavas rezultate izduvnih gasova koji su bili maltene savrseni prilikom merenja??? uostalom,da je nesto lose odradjeno auto na plin ne bi radio odlicno,nebi trosio ko upaljac,i nebi isao 150km/h na plin sa svojih bednih 60 ks i 1264 kubika i karburatorom od stojadina koji je manji od njegovog fabrickog....kada plin nije dobro nastelovan auto bi radio drugacije od benzina,medjutim meni auto radi identicno i na plin i na benzin,ne moze da se cuje razlika,a i ide priblizno isto,mozda 10% SLABIJE VUCE NA PLIN ,MAX BRZINA JE 5KM VECA NA BENZINU,DAKLE TO JE TO KOLIKO MI SE CINI....a tako bi trebao da radi svaki dobro nastelovan auto,po recima iskusnog majstora.....

[Estariol]

Zemo, gde si kupio tu izolaciju za isparivač? Od ove zime ni ja neću moći da garažiram auto, na svoju žalost, pa bi mi dobro došla da smanjim zimsku potrošnju... Ako ima šanse slikaj to da vidim kako izgleda

[Pandur]

majstor koji mi je dao savet oko izolacije mi je i dao tu izolaciju,samo sam je ja ukrojio i odradio posao,od njega sam cuo da se to kupuje u skoro svakoj drvari ili bolje snabdevenoj radnji,i da je cena 90 dinara....ja sam ga pocastio za pivo,i otisao kuci da ugradim....ja koristim nokiu 3310,koja nema kameru,mogu uslikati tek kad dodje neko od mojih ukucana sa telefonom koji ima kameru....mada izgleda odvratno,nemas mnogo sta videti,umotan isparivac u staklenu vunu oblozenu nekim cudom slicnom celofanu,vezano trakom,nista specijalno,cak i ruzno,ali radi posao

[Estariol]

Sad mi je jasnije, rekao si dovoljno, hvala, zemo!

[oristic]

Ajd sad ja da popujem, ako ti auto ne pali hladan na benzinu jednostavno se moze zakljuciti da ti je auto iz tog ugla neispravan (da li karb ili nesto drugo, ali najverovatnije karb ne valja), a to sto ti auto extra radi, pali, trosi i ide na plinu je skroz moguce i moze da nema mnogo veze sa predhodnim problemom.
Ako dovedes auto (karb) u ispravno stanje auto ce normalno paliti na benzinu kad je hladan pa ces ga posle prebaciti na plin sto smo utvrdili da je jedina normalna i ispravna procedura palenja zimi.
Ja sam imao na starom eskortu slican problem koji sam brzo resio - sauh koji je bio automatski tzv. "vodeni" je glavio klapnu za dovod vazduha, tako da ga nisam mogao upaliti na benzinu hladnog - dvogrli Weber je bio u pitanju, a problem je resen za 3 min jer je glavio mehanicki negde taj leptir.
Da ga ne bi polevao vodom ili izolovao raznim stvarima palio sam ga na benzin uz predhodno prebacivanje na isti.
Reko bih da nije neka mudrost napraviti zastavin karb da pali taj auto i hladan kad je.
Sad je toplo kako moze biti, e sad kako ce sve to paliti na -20 (vise dana zaredom) ne znam...probaj!

[Djole]

evo i ja da napisem neku rec...imao sam escorta mk4 1,6 dvogrli weber koji je palio i na gas i na benzin...hladan razume se...na benzinu je potrebno posto je vodeni sauh papucu pritisnuti do kraja,pustiti je i veglati bez gasa..palio kao mina...na tng slicno jedino paliti sa malim gasom i moze "baciti" plin na dugme 1-2 x...

[oristic]

Bas tako, kad sam resio mehanicko zaglavljivanje sauha, pritisnem papucicu gasa, on zatvori klapne i pali na pola kljuca i na -20 bez problema...