PLIN U MONDEA??

[ivan 306]

pozdrav svima na forumu ljubitelja forda.mozda neko moze da mi da neki koristan savjet ili misljenje,imam ford mondeo 96g 1.8 benz,motor zetek,auto je u savrsenom stanju i ne bih da ga prodam,al isto tako nemogu vise da izdrzim potrosnju na ovu skupocu a dosta vozim ,pa sam mislio da ugradim plin.e sad dali da ugradim obican plin jer je sekvent nekih 450e ,a ovaj duplo jeftiniji,dali neko ima iskustva sa tim,sta da radim? i dali treba ugraditi i kapalicu,nigdje nisam nasao nesto konkretno kad je u pitaju taj motor.hvala.

[popovicvl]

Samo ugradi "sequent" plin, nece glava da te boli. I to dobru opremu npr. Stag 300 premium sa toro bocom, ne stedi na tome. Nakon ugradnje dobre opreme mozes da ocekujes ustedu na duze staze.

Za "obican" plin, nemama komentar sa tim se ne bih bakcao. Ta usteda od 150-200 eura se brzo obije o glavu.

1.8/2.0 ZetecE dobro podnosi plin, opet navodim, krsten i kad se dobro nastima. Ne treba ti kapalica. Moja preporuka ti je da trazis da ti se nastima uredjaj da na 4500 obrtaja predje na benzin, u tom rezimu ces biti realno 2% vremena, kad ti zatreba puna snaga dobro dodje da to odradi na benzin.

[Dusan64]

Meni to prebacivanje na benzin nikada nije radilo kako treba... I izbegao bih to,uopste nema potrebe da ti u sred preticanja zabode uredjaj i da se slupas ne daj boze.

[Djole]

uzmi bilo koji stag uredjaj..ja recimo imam stag 4 plus i radi super...a to pomenuto prebacivanje na benzin kod mene je na 6000rm ne primetno ja ga ne stiskam toliko tako da ti realno nije ni potrebno...

[Markedjani]

Za početak autor teme bi mogao da prestane da piše velikim slovima pošto se to smatra vikanjem... sledeći takav post ide u kantu.

Kod mene je takođe neprimetno prebacivanje... tako da kod gospodina Dušana nešto nije u vinkli.

Uređaj ac stag-tomasseto kombinacija,odaberi dobrog majstora i mirna bačka.

[Dusan64]

Sada i kod mene radi kako treba,neprimetno,ali dok nije radila lambda sonda to su bili dozivljaju,a nema potrebe za tim prebacivanjem,ni za kakvo preticanje neces da teras auto u 5-6hiljada rpm,a do nekih 4verujem da mu nista ne smeta sto radi na plinu..

[Djole]

tako nekako

[ivan 306]

sto se tice velikih slova ,al ne vicem sigurno,haha.hvala na savjetima,pisem ubuduce sto sam ugradio u ,nadam se da ce ispadnuti sve dobro.

[ivan 306]

dusan64,jeli to kod tebe sekvent uredjaj,mozda je glupo pitanje al ne razumijem se ja bas u ove plinske sisteme

[Djole]

jeste kod dula je seqvent,kao i kod mene i druga mara pa ti zato i pricamo

[Dusan64]

Nije sekvent tako skup kao nekada,iako majstori nenormalno zaradjuju na tome,na bubanj potoku gde nabavljaju delove stojim i pricam sa "plinadzijom" koji se oprema tu gde i ja mogu da kupim delove,i zna da znam da ga ceo komplet sa bocom i svime kosta 250e i na moje pitanje posto je ugradnja,bez blama kaze 450e,znaci on zaradi 200e za jedan dan. Ali jbg,i pored tog bezobrazluka sam ugradio sekvent i ne bih ga menjao za obican plin nikada. Ovo ugradis i ne razmisljas o plinu nikad vise.

[Jozza]

Ja sam u Mondea 2002-go ugradio AC Stag 300 ISA2. Tomaseto isparivač i tursku toro bocu 48L. Doplatio sam za Hana dizne, ali po priči majstora, Hana kod njega ima NULA reklamacija/problema, a ja volem da se ne sikiram, pa nek košta šta košta. Krivac za ugradnju je kolega Error sa foruma, pa ako te interesuju detalji šibni mu pm. Da dodam još da za razliku od starih sistema, sa ovim sekventom ja NE ZNAM kad je prebacio na plin! Isto vuče i radi, troši litru više plina neg' beMzina. Prebacivanje se desi kad temperatura isparivača dosegne (mislim) 40°C. Što se tiče prebacivanja na beMzin na visokim obrtajima, to se radi zbog dve stvari. Prva je ukopavanje ventila u glavu motora (zbog toga izgori pečurka ventila), usled veće temperature izduvnih gasova plina, ali to muči Duratek motore, ti treba da si miran. Druga je pomeranje paljenja ka manjim stepenima pri većim obrtajima. To radi benzinski računar, a plinski to NE RADI. Zato se preporučuje rad na benzinu pri visokim obrtajima, mada ima hack i za to, i košta 50-ak europljana.

[van]

Исти мотор , само у фокусу .
Проблем који сам ја имао је баговање МАП сензора , који пусти неку смолу из себе када је загрејан , а та смола се стврдне када је хладно , па сензор не чита све док се не загреје и растопи се смола .
Ауто се сам пребаци на бензин када се ово деси .
Имам капалицу , али она је велика глупост , јер ради на вакум , највише капа када је моотр на леру , а не капа у опште када је пун гас , а требало би обратно да буде . Постоји и паметнији систем , који је везан са обртајима али је скупљи и и потрошља уља које капље је је значајна . Типа 1л на 1000 км , а уље је 1500 динара .

Ја сам пар пута терао мотор до 5000-5500 на плин , али то је на пар секунди приликом претицања , у вожњи у дуготрајном режиму не прелазим преко 3500 .
Држи зазор на свећицама мањим од прописаних 1.1 или 1.3 мм . 0.9 мм и нећеш имати никакве проблеме са детонацијама и осталим глупостима и са најјефтинијим свећицама .
Каблови мора да буду исправни ,

[Grafit]

Ne nađoh nigdje te neke grube granične vrijednosti za obrtaje pri eksploataciji sa TNG-om, a za Duratec HE (1.8 i 2-litrene agregate)... Mislim, dosta je to i relativno...
Što se tiče tih sugestija sa smanjenjem zazora kod svjećica, meni ne skrenuše pažnju na to, je l' to preporuka nekih kompanija koje proizvode TNG sisteme, samih proizvođača auta ili...?

[mileprokic]

Ja sam sa A Omegom 2.0 presao oko 150 000 sa obicnim plinskim uredjajem, nikada nisam imao nikakvih problema

[van]

Зазор на свећицама има везе са бобином и њеним животним веком . Много је лакше бобини да баци варницу преко зазора од 0.9 него код 1.1
Што се тиче обртаја , плин стављаш због економије а не због брзе вожње . Ништа му неће бити када га при претицању стиснеш и до 6000 обртаја . Избегавај континуално виске обртаје . Типа до Ниша држиш 160-170 на сат .

[Jozza]

Ja sam čuo da se uslovi za ukopavanje ventila u glavu stiču već pri 3500rpm, a to je oko 140km/h zbog veće temperature sagorevanja plina. Neće se to desiti odjednom, ali se dešava postepeno, polako ali sigurno. Sam Ford preporučuje drugi tip glave, sa ojačanim sicevima ventila koji neće da erodiraju. Ja na plin vozim do 3000 rpm, a ako hoću 150-160 teram na beMzin, ionako mora da radi i na beMzinu, da ne zaribaju dizne.

[ivan 306]

evo da se javim povodom ugradnje plina,i to je napokon uradjeno,ugradjen je uredjaj ac stag tomaseto kao sto ste preporucili,ja sam za sad prezadovoljan,auto super radi odlicno vuce,skoro da se ne osjeti razlika benz-plin.potrosnju jos nisam tacno izmjerio al nadam se da ce biti ustede.uredjaj i ugradnja su me kostali 400e,dali su mi garanciju na elektroniku godinu dana a na sve ostalo do 50 000km predjenih od ugradnje,mislim da sam dobro prosao.hvala svima pozz.