Ford Club Serbia

Cenim da bi sledeci auto mogao da bude benzinac, ali sa ugradnjom Liquid LPG injection sistema, tzv. treca generacija.

Ovaj tip instalacije se ugradjuje na motore sa direktnim ubrizgavanjem benzina u cilindar. Znaci u pogledu Forda nova EcoBoost generacija motora.

Instalacija se vezuje na postojecu, nema dodatne ugradnje plinskih dizni i busenja usisne grane, koristi se "racva" koja deli LPG ili benzin.

Sta su prednosti moze da se vidi iz ove prezentacije koju sam nasao na netu. U praksi motor dobija oko 5% vecu snagu i oko 5% manju potrosnju, unutrasnje hladjenje cela klipa, nizu temperaturu izduvnih gasova sto posebno voli turbina, manje zagadjenje, duzi servisni intervali jel sagorevanje plina ne ostavlja ostatke sagorevanja i td.

http://www1.eere.energy.gov/cleancities ... 4_ross.pdf

U australiji posebno prave fabricku instalaciju za Fordove.

http://www.motoring.com.au/news/2011/la ... year-24415

Sve ovo već ugrađuje naš Rođa. Samo je cena instalacije veća nego za "sekvent".

Znam. Oko kilo eura.

Cena bi po pravilu trebalo da bude manja, manje delova, manje posla, manje problema. Na cenu se uvek doda efekat, nova zezancija.

Za sad sam video da opremu proizvodi Lavato, BRC, Vialle, Prins.

Jedva cekam da vidim u praksi kako to sve izgleda.

Jesu to možda usavršili, pa ne mora da koristi benzin za treću rada, ili...?

Ne rade ti sistemi na GDI motorima... još uvek.

Mislim na ovo što se kod nas nudi... još uvek je to rezervisano za indirektno ubrizgavanje.

Benzin ne mora da koristi ni kap. Pali na plin, radi na plin, u 100% vremena rada. Ne uticu ni klimatski uslovi.

Benzin je tu u drugom planu. Eventualno ako nestane plina.

Mislim da se to već neko vreme ugrađuje kod nas. Pisao je Martini na FLCS.
Genijalno prosta stvar.

Najbolja stvar kad je u pitanju plin.

Jedini problem cena ugradnje i cena održavanja. (posebno cena druge pumpe za "gorivo" unutar plinske boce,koja generalno strada od same eksploatacije)

Većina automobila sa plinom koja su uvezena iz Holandije imaju taj plin sa tečnim ubrizgavanjem... strašna stvar dokle god je ispravna

Al' kad krene da se kvari većina plinadžija kod nas samo češkaju glavu i gledaju ko tele u isti.

I ja sam cuo da pumpa ima kraci vek trajanja, oko 100k km, mada sad ima i tu poboljsanja.

U svakom slucaju, i kad strada pumpa, to nije preterana cena. Ostaje taj efekat ceskanja glave za nesto sto prosto treba da se zameni u rekordno vreme, odvijes, zavijes.

Evo par sistema za primer:
http://www.brc.it/en/auto-ad-iniezione- ... iquido.asp

http://www.prinsautogas.com/en/products ... ystem.html

http://www.vialle.nl/index.php/en/products/lpdi

As i said... toga nema kod nas i to neće koštati 1k eur nego jako jako više.

1500eur, plin ide kroz benzinske dizne. Ugradjuje se u Beogradu. Poljski sistem, nije AC STAG. Jedino što nam je kvalitet plina očajan, pa ta pumpa u plinskom rezervoaru strada prevremeno. Ne znam za hardver, mada tu nema ni isparivača ni plinskoh dizni, ali softver je dve klase iznad onog za STAG.

U svakom slucaju mogu da traze koliko hoce, ja znam koliko cu dati za ugradnju. Kilo eura, a to mrsim muda za jos kilo, nece moci.

Ako ugradjuju sekvent za 500 eura, a u ovom slucaju ne ide isparivac, dizne, krojenje instalcije, jeste resto opreme skuplje, ali ne 4 puta.

Ta pumpa košta više od celog "sekvent" sistema u nabavci. Mada, iskreno bih i ja voleo da je jeftinije. Na Eco Boost ovo legne ko dupe na nošu.

Cela stvar moze biti dobra, ali i cenom i kvalitetom mora biti konkurentna.

Vec 5 i vise godina svi motori u proizvodnji su DI, kako stoje stvari fabrike se nece vracati na indirektno ubrizgavanje. Kome ce prodavati sisteme za 1500-2000 eura?

Za te pare moze da se u startu kupi za klasu bolji polovnjak, ili isti 3-4 i vise godina mladji.

Kako cena padne,tako i kvalitet opadne.

Ista priča ko i sa sequent uređajima kod nas... na početku nisi imao sequent ispod 1000+eur.

Sad imaš za 400 a uglavnom i za manje pare al' kvalitet ofkors jadan,nego eto jbg... jeftinija vožnja

Pa taj od 1000 nekad je sad isti onaj kao za 400,, kvalitet jadan od starta

Apsolutno nije,tačno vidiš kako sve više i više škrtare na kvalitetu kako vreme prolazi.

Škrtare prvo uvoznici, zbog pada standarda, potražnje i sve lošijeg odnosa evro-dinar, kupujući što jeftiniju robu, a zatim verovatno i proizvodjači zbog sve manje aktuelnosti tehnologije.

@Markeđani: Što jadan kvalitet? Ušteda je na turskoj ili kineskoj boci, koju ćeš ionako da baciš i menjaš zbog atesta. Isparivač mora biti pravilno dimenzionisan, i ne treba štedeti na vrsti plinskog ECU-a, kao ni na diznama. Nisam žalio da doplatim za HANA dizne, a 99% ugrađuje izvikani Valtek. Vozim 40.000 na "jadan" plin i NIKAKVIH problema nisam imao. A daleko ispod 1.000eur sam platio.

Markedjani piše:As i said... toga nema kod nas i to neće koštati 1k eur nego jako jako više.

kod nas je, a i u svetu, to prvi poceo da radi BRC...
i cena je u pocetku bila ok 3 do 5 hiljada evra i nije moglo na svaki auto da se ugradi,
jer naravno, nisu isprobali sistem na svim automobilima...
medjutim, to se promenilo i sada je dosta proizvodjaca LPG opreme pocelo da pravi sisteme za ubrizgavanje plina u tecnoj fazi...
zahvaljujuci temperaturi plina koja je dosta niza od spoljne a i od temperature goriva,
performanse se poboljsavaju i pada potrosnja...
naravno, moracemo da sacekamo jos neku godinu dok novi sistem ne postane dovoljno zastupljen da i nama to bude isplativo,
ali o tome ko je sve razvijao taj sistem, mozete procitati ovde:
http://autogasmagazin.rs/lpg/gasshow-2015/

Ima li kakvih pomaka vezano za ove sisteme kod nas?
Ugradjuje li ko za neke pristojne pare?
Ima li licnih iskustava mozda?

poslednje informacije koje sam dobio od pre pola godie je da se radi na "atestiranju" benzinskih dizni u srbiji tako nesto.. u prevodu jos nista niko nema prava da ugradi

Ako je tako onda nista nece ni biti od ovog sistema kod nas ako se za 4 godine nije mrdnulo.
Verovatno se radi o necemu drugom a ne diznama posto se koriste fabricke.

Upravo, fabricke za benzin. Moraju stestirati da te mogu da ubrizgavaju i plin bar kod nas mora