Ford Club Serbia

Klasicna srpska posla. Proizvodjac bi morao da garantuje i ima listu kompatibilnih vozila

Sent from my G620S-L01 using Tapatalk

Nije problem samo kod nas vec i preko.
Ovakvi sistemi imaju smisla samo ako dizne ostaju postojece, u suprotnom nemaju poentu. Problem sa diznama je taj sto vecina vozila na trzistu nema dizne koje mogu bilo gde da se atestiraju da rade na oba goriva (kao prva ugradnja), tj nesto je VW poceo u zadnje vreme ali ne dovoljno masovno. Tako da problem sa atestom postoji svuda.

Onaj ko pravi dizne, napravio ih je za benzin, ne za oba goriva, i nije ih homologovao za tecnu fazu plina. Posto nije imao nikakvu potrebu za tim, a homologacija kosta debelo.
Posto se radi o delu koji jeste problematican po pitanju bezbednosti, sasvim je normalno da se za to zahteva atest
A to sto smo mi navikli da moze da se cacka sta god hoces na autu, budzi, vezuje zicom... samo je nas problem

Sent from my Nokia 5.1 Plus using Tapatalk

Nisi izgleda bas shvatio moj komentar. BRC ili bilo koji proizvodjac ako proizvodi i prodaje nesto bi morao da istestira i homologira svoj proizvod. Ili mislis da je normalno da bilo ko moze da napravi bilo sta i prebaci svu odgovornost na kupca?

Bice da ti nisi shvatio
BRC ne proizvodi dizne. Nije to motor sa indirektnim vec sa direktnim ubrizgavanjem.
Dizne ostaju fabricke, ali te dizne nisu homologovane/atestirane za tecnu fazu plina, vec samo za benzin.

Ostaje tu i problem povrata viska plina, pa moraju da se ubacuju i dodatne plinske dizne u usis. Mnogo zezanja.

Hteo sam u BMW-a da ugradim, ali nije bilo operativnog sistema kod nas.

Kakve veze ima povrat viska plina u tecnoj fazi sa ubacivanjem dodatnih dizni?
AKo ubacis dodatne dizne u usis, to vise nije motor sa direktnim vec sa indirektnim ubrizgavanjem i cela prica gubi smisao.

I da i ne, motor onda im oba tipa ubrizgavanja, a ka tome ide industrija u zadnje vreme (tj toyota/lexus preko 10 godina na nekim motorima), bar sto se benzina tice. Za plin ne znam koliko to ima smisla posto je mnogo cistije gorivo.

Nije bas tako prosto.
Motori koji imaju obe vrste ubrizgavanja, to rade kontinuirano, to jest prelaze sa jedne na drugu, bilo totalno bilo u nekom procentu, u zavisnosti od rezima rada (naravno postoje ralzike medju proizvodjacima).
Ubacivanje druge vrste goriva, u samo jednom nacinu, to jest indirektnom, gubi sve prednosti direktnog, a one su znacajne, i to samo za tu vrstu goriva.
Sto se svede na: ugradnja takvog plina je mnogo manje isplativa.

U toj varijanti sa plinskim diznama u usisnoj grani benzinske dizne moraju da se hlade, jer su u komori za sagorevanje, pa onda bar 20% goriva mora kroz njih bio to plin ili (skoro uvek) benzin.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Fora je da deo plina u tecnoj fazi, prelazi u gasnu fazu, pre nego li se ubrizga, pa moraju nekako da ga se rese. Za to sluzi drugi set plinskih dizni.

One uopste nisu lose, posto ce spreciti stvaranje naslaga na usisnim ventilima, sto je najveci problem motora sa direktnim ubrizgavanjem.

1.8 TFSI Gen 3 ima 8 dizni. 4 indirektne, 4 direktne. Ne znam u kakvoj kombinaciji rade, ali ih ima 8.

Ma imaju ih i fordovi motori, to nije sporno, postoje razlozi za to, od nakupljanja garezi na usisnim ventilima do hladjenja usisanog vazduha...
Ali tu kroz obe garniture dizni ide isto gorivo (benzin).
U nekim varijantama, ima rezima gde recimo na leru rade samo indirektne dizne, tu niti ima potrebe za snagom niti je potrosnja iole znacajna.
A direktne dolaze na svoje kada treba precizno dozirati gorivo, u tacnom trenutku...
Ako plinske rade samo kao indirektne, ta prednost se gubi, i dobijas klasican motor sa indirektnim ubrizgavanjem, plus nesto malo benzina koji ide kroz direktne ali sada vise kao neophodnost nego kao poboljsanje.
U sustini... dzabe imas motor sa direktnim ubrizgavanjem kad si ga pretvorio u onaj sa indirektnim.

Pa ako monopoint dizne koristi dok se kruzira, dok je rasterećena vožnja, a direktne kad treba da potegne, mislim da bi mogao LPG da funkcioniše dobro, ne kao kad se tečna faza LPG ubrizga pod pritiskom, ali bi imalo računa.