Ford Club Serbia

Ја возим 90 000 км са тим мотором на плин . Возио сам га у распону од 130-140 до Ниша више пута на плин . Ауто нема проблема са температуром . Да имаш проблема са смешом , ауто не би вукао , одразило би се на потрошњу . Газио сам га у претицању до блокаде на плин , иде не буни се . Једино прегрејавање које сам имао је због термостата . Ауто ти попали све лампице , командан табале као божићна јелка , а само што је почео да кува . Термостат је 800 кинти , а променио сам и водену пумпу ( а нисам морао) . Потрошња је и мени око 10 литара ишао по граду ишао по путу . Испод 9 литара је тешко , а испод 8 литара скоро немогуће . Преко 12 неће да иде и када се улеће у најгоре гужве . Зетеци вуку веома углађено ,као електро-мотори . Лепо и лако носе каросерију на малим обртајима , међуубрзање им нису нека али када крену да дишу на свих 16 вентила пуним плућима постају сурови .
Тај баг није везан са горивом ако не осећаш разлику у вучи између бензина и плина . ( занемари оних 10ак посто боље вуче на бензин )

Vozio sam danas na benzinu i pratio temperaturu,tjerao uz isto brdo kao i neki dan.Temperatura se kretala od 94 do pa do maksimalno 98, dok je na plinu isla i do 103.

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

U ponedjeljak konacno idem kod majstora za plin. Preko telefona mi je rekao da nema sanse da je to do plina, cak naprotiv. Isparivac hladi rashladnu tecnost, tako da to dodatno hladi motor.

Ајде , немој да плашите људе . Ја само на 200 000 промениу водену пуме , а нисам морао , јер је био проблем у термостату, пумпа је била као нова . Ставио нову пумпу од 2400 динара и терај . 40 000 сам прошао од тада . Стара стоји у резерви за недај боже . Стабилизатор од 800 динара , једна је отишао после 50 000 други гура 90 000 и није пролупао . Људи причају да то мењају на 10 000 хиљада јер пролупају . Па где возе тих 10 000 , Париз-Дакар ?

Da ne otvaram novu temu jer je isti motor sa plinom. U zadnje vrijeme imam problema prilikom starta i kretenja. naime u periodu dok prebacuje sa benzina na plin dosta trza prilikom ubrzavanja. Do čega može da bude? U servisu gdje sam ugradio plin su pregledali svjecice i vidjeli da je jedna napukla, one su zamjenjene ali je problem i dalje tu. Bobinu sam mjejnao prije nekih godinu i po dana. Da li je možda do toga ili nečeg trećeg?

ПРебациање са бензина на плин траје 2-3 секунде . Јер на рај период мислиш или на вожњу на бензин док се не пребаци на плин ? Мени аути уме да слабо рпима гас једно 2 минута после паљења и то траје максимално 30ак секунди .Као да у неком периоду загрејавања мотора пареметри убризгавања су погрешни. Када прође ту температурну зону , ради после нормално

Kapiram da misli na voznju na benzinu dok ne prebaci na plin.

U pravu ste, vožnja na benzinu dok ne prebaci na plin. Zna da trza i upravo da slabo prima gas, kao da ima zadršku od 1 sekunde pa onda krene da vuče.

ocisti dizne

I kod mene je ista situacija,dok je hladan i na benzinu ne prima dobro gas,narocito kad naglo dodam.I ja mislim da su dizne u pitanju,moram ih odnijeti na ultrazvucno ciscenje.

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Ima li gdje u BL ultrazvučno čišćenje?

http://www.olx.ba/r/9260405/118748

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

ako budeš išao prije meni prenesi utiske

Danas zamjenjena pumpa vode i antifriz. Stavljena SKF pumpa. I dalje isto stanje, preko 130km/h kazaljka temperature pocinje ici prema crvenom. Cim pustim gas vraca se na sredinu. Na benzinu nema takvih problema.

Ovo je odgovor koji sam dobio sa jednog autoplin foruma:

"...u nedostatku boljeg odgovora, evo mojeg razmišljanja: Mislim (dakle nisam siguran) kako tvoj automobil ne prikazuje "pravu" temperaturu motora već taj podatak nekako procesuira benzinski ECU - pa takav procesuirani podatak pokazuje kazaljka na insturment ploči. Na tragu toga (ako je točno) dizanje temperature "u crveno" je neka električna smetnja (povezana sa LPG-om) - a ne mehanička greška. Na tvom mjestu nabavio bi digitalni "unimer" i vidio koliko ohma je radna temperatura u vožnji (ne isključivati konektor davača temperature - samo "prisloniti" žicu unimera. Kada saznaš koliki je "normalan" otpor davača temperature (ECT) pri 160 km/h na benzin......... prebaci na LPG i pogledaj da li se ta vrijednost značajno mijenja. Ako ostane manje više ista (a kazaljka temperature "poludi").... znaš u kojem smjeru ide detekcija kvara."

Prema self testu temperatura je sljedeca: na benzinu pri 140 km/h je 102 C, a na plinu na 120 km/h je 108C. Koja je uopste radna temepratura 1.8 motora, i da li je previsoka i ova na benzinu?
Ne znam vise sta da gledam, skinucu i hladnjake i oprati, mozda to pomogne.
Kako uopste da utvrdim koja je prava temperatura?

ma samo termostat

Jedino da pokusam sa termostatom, mada je stavljen nov, originalni Ford prije 1.5 godinu.

Nadji sa eskorta i probaj,mislim da otvara 5-6 stepeni ranije... meni je na autu... pa vidi sta se desava.

Зетек-е и ради на вишој темепратури него остали мотори са којим сам се сретао . Изгуглај тачан податак , мислим да је ок 95-98 степени.
Пробај да прокуваш твој термостат па види када отвара . Да нема неки ваздушни чеп у систему ?

Pa nema,majstor mi je neki dan zamjenio antifriz,kad sam stavio i novu vodenu pumpu.Potrazicu podatak koja je radna temperatura a pokusacu i termostat otkuvati.

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Pa pise na slikama kad otvara a kad je skroz otvoren termostat...

Najvise me buni to sto kad kazaljka pocne ici prema crvenom,pustim gas i skoro odmah se vrati na sredinu,da li je moguce da se tako brzo ohladi,da temperatura padne za sigurno 5-6 stepeni,mozda i vise?

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Nemoj se bezveze truditi da kuvaš termostat. Nikad mi nije ni bilo jasno kako je ta metoda pouzdana, a definitvno sam uvideo i da nije kada mi se u lončetu uredno otvarao termostat na ~90 stepeni a na autu nije. Da li su isti uslovi u lončetu u kom ne postoji ništa što bi otežavalo otvaranje termostata i u motoru gde, pri temperaturi na kojoj termostat treba da počne da otvara, na termostat u kontra smeru od njegovog otvaranja em deluje pritisak vodene pumpe em rashladne tečnosti koja je poprilično zagrejana? Razlike su dovoljne da u jednim uslovima u odnosu na druge otvori sa nekoliko stepeni Celzijusa zakašnjenja.