Ford Club Serbia

Sto se kazaljke tice, zamisli da je sredina kazaljke u stvari opseg od, lupam, 20 stepeni, tj npr. 85-105C. Tako je na vecini modernih automobila, pa i Focusu/Mondeu tog godista. Tako da se tebi temperatura spusti mozda za stepen-dva u odnosu na ono kad je otisao u crveno tj desno na skali, ali ti deluje kao da je pala za 10-20C.

Na mondeu sam imao problem sa ventilatorom hladnjaka odmah po kupovini pa sam imao istu nedoumicu dok nisam procitao/izvalio sta se desava. Bukvalno je temperatura relativno brzo odlazila na visoku i istom brzinom padala kad se zaletim da ima protoka vazduha kroz hladnjak. Razlika je zapravo bila par stepeni, samo je skala to prikazivala kao veliki skok.


Inace proizvodjaci ovako kalibrisu instrument tj pokazivac da se ljudi ne bi zbunjivali ako im temperatura skoci malo iznad sredine kad voze uzbrdo npr.

zakaci dijagnostiku i probna voznja i vidi radnu temperaturu.

Да се надовежем на Дулетов пост . Инструмети на табли не читају аналогне податке , него дигиталне , које шаље рачунар. Рачунар за ве што је у опсегу од 80ак ( можда и ниже ) па до 100+ степени , држи казаљку закуцану на средини . Не моеж да приметиш да ли је 85 или 100 степени казашка у тих 15 степени је увек ан средини . Чим оде мало преко горње границе нормале , скала рапидно скаче у црвено .

качи дијагностику или преко волтмера провери напон на ламбда сонди . Требао бу да буде преко 0.5 на тим већим брзинама , 0.6-0.7

Kupio sam BEHR termostat za Focusa, oznaka TX1288D. Na njemu pise 88-102, dakle temperatura otvaranja je 88 stepeni. Na ovom termostatu se vidi da su izbrusene Fordove oznake Motorcraft i broj sto znaci da je original. E sad, na originalnom Fordovom termostatu, kupljenom kod ovlastenog prodavca, pise 92 stepena, a isto to pise i u TIS-u, tj. pocinje se otvarati na 92 stepena.
Sve i jedan aftermarket koji sam gledao otvara na 88C. Otkud ta razlika?

to je nebitno

Danas sam malo pratio temperaturu,na leru sam zagrijao auto,drzao gas i negdje na oko 98 stepeni pali ventilator koji spusti temperaturu na 94-95 i ugasi se.To je lijevi ventilator,gledajuci kad stojim ispred auta.Takodje,kad klimu upalim isto se pali taj ventilator.Ovaj drugi,do akumulatora,se ne pali.Kad se on ukljucuje da li neko zna?

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Када оде на преко 100 нпр . Изгуглај податак

Zar ne bi trebalo da se oba ukljucuju i rade na dve brzine?


Послато са Lenovo K10a40 уз помоћ Тапатока

To se i ja pitam, jer sam primjetio da se taj jedan te isti pali i kad temperatura poraste i kad ukljucim klimu. Drugi ne radi. E sad da li je neispravan ili i ne treba da se ukljucuje do odredjenog momenta, to ne znam.

Na dizelu je tako kao sto sam ti rekao, oba se ukljucuju i rade na dve brzine, dal tako treba i na benzincu nisam siguran.

Послато са Lenovo K10a40 уз помоћ Тапатока

Kad upalis klimu, mora da se ukljuci i drugi

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Znaci,kad ukljucim klimu moraju raditi oba ventilatora? Ja kad ukljucim pali samo jedan,onaj do posude za antifriz.

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Danas sam skinuo ona dva releja,15 i 16. Prespojio sam zicom i ukljucio se jedan ventilator,onaj do posude za antifriz.Kad sam prespojio drugi relej opet se ukljucio samo taj ventilator ali na vecoj brzini. Zatim sam skinuo konektor ventilatora,nasao pinove koji idu na ovaj ventilator sto se ne ukljucuje,doveo napon na njega i nista,ne radi.

Da li se ventilatori mijenjaju u kompletu ili moze pojedinacno?

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Moje neko skromno mišljenje na osnovu iskustva je da je taj jedan ventilator sasvim dovoljan da ohladi taj motor. Kad se voziš preko 100 na sat strujanje vazduha je ogromno i tu ventilator dodatno slabo znači.

Dobro,ali svakako moram da ga popravim/zamjenim. Tom prilikom cu skinuti i hladnjak da vidim ima li prljavstine

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Носач вентилатора има пар жабица и само се навлачи преко хладњака . Скида се веома лако

Skinuo sam danas ventilatore,na ovom sto nije radio otisle su cetkice na motoricu.Skrpio sam ga nekako i sad radi,moram naci nove cetkice,jednoj je pukao nosac.Sad kad ukljucim klimu odmah se pale oba ventilatora.

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Antifriz mi pusta na ona onoj plasticnoj cijevi koja bude iznad hladnjaka, na veznom limu. Mozda je malo glupo pitanje, ali ako tu pusta antifriz da li je moguce da na tom mjestu uvlaci vazduh? Sinoc kad sam ugasio auto iza komandi za klimu culo se neko zuborenje i klokotanje. Antifriza ima dovoljno, nigdje ne pusta osim na toj cjevcici.

Купу Т рачву металну какве се користе у уградњи плина , 300 динара кошта . Расхладан течност клокоће када је темпрература блиска кувању , па када нема циркулације када мотор стоји , креће да кува локално . Може да буде и да избаци антифриз ,тако се смањи притисак , па онда лакше прокључа негде јер систем је под мањим притиском .

Ja sam mjenjao tu cjev na svom fokusu. Bas je curilo. Pukla je uzduzno jedno 4-5 cm.

Gdje si je nabavio i koliko kosta?

Kosta previse za to parce plastike,a kad si pomenuo da tu pusta verovatno ti tu i pravi problem... imao isti problem. Turi komad bakarne cevi umesto te plastike i zaboravi na to

Kako ce reagovati bakar sa antifrizom,moze li tu biti problema? Najlakse bi napravio od bakra

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Narucio sa ebaya. Bila mozda 10-12 dolara.

Та пластична цевка је Т рачва , на једном крају улази црева а на другом излазе два . Стави металну Т рачву и док је ауто жив нећеш имати проблема . Како године иду сви пластични делови на расхладном систему су потенцијални проблем .
Ако хоћеш оригинал део , поштујем , а ако хоћеш да решиш проблем боље него оригинал , онда стави металну Т рачву . Простије за набавити и јефтиније .