Ford Club Serbia

Ovakvo mi je vreme ubrizgavanja na benzinu, na leru ,stalno ubacuje te jedinice , sad inace motor na benzinu radi mirno bez ikakvih variranja prebacim na gas i ubrzo pocinje da varira ler da radi nepravilno.
Na predlog majstora uradili smo test propusnosti ventila,na prvom cilindru 20 % , na drugom 10%, treci i cetvrti 8 % i majstor kaze da dok ne otvorim motor i ne sredim to curenje vakuma na prvom cilindru necu imati stabilan ler na plinu.
Kad se ukljuci klima npr, cim dobije malo opterecenje ler i na plinu bude zakucan ,nema variranja i kad pitam majstora za to kaze da nezna sta da mi kaze.
Zar otvarati motor samo zbog toga da bi dobio na plinu miran ler i da li bi se time stabilizovalo ovo vreme ubrizgavanja benzina ?

Sta je "curenje vakuma na prvom cilindru"?

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Druze ako auto radi na benzin kako treba, svi tvoji problemi su vezani za plin i njegovu instalaciju.. Kakvo otvaranje motora

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

I sa ovom spravom je proveravao i skazaljka pomalo varira gore- dole , onda odjednom cimne jace gore- dole ali uvek u tom zelenom polju varira, van zelenog ne ide.
Poslao mi snimak na ovoga na viber i vremena ubrizgavanja na benzinu ( slike gore )

То је вакум у усисној грани и он показује колико ефикасно мотор пуни цилиндре. Ово је нормална вредност за лер.
Игла мора мало да верира јер проток ваздуха у усису је у пулсевима а није континуалан .
Иначе са овим гледаш да ли има проблема са "цурењем" вакума из усиса.
Како је он могао да види које је разлика на по цилиндру нема појма . То може само код мотора који имају одвојене лептире за сваки цилиндар ( моторцикли и тркачки мотори у колима )

Radi kako treba na benzin je ok ali majstori kad krenu da steluju plin odma kazu da nece moci da ga dobiju na ler jer ubacuje te jedinice to jest da nesme vreme ubrizgavanja toliko da varira od 1.1 do 3.2 .
Onda je majstor uradio taj test propusnosti na cilindrima jer kako i sam kaze da nezna sta da mu radi i zasto tako ubrizgava jer sumnja na problem sa motorom.
Uglavnom na benzin radi mirno bez variranja obrtaja , jedini problem ostao kod paljenja prvog jutarnjeg upali na pola kljuca ali krene da trokira pa bukvalno pipnem gas pedalu i odma proradi sauh ili se odma ugasi ako je hladnije jutro i vec sl.paljenje sve ok.
I takodje vruc motor ( desi se ponekad )stanem na 5 min negde i da upalim auto vergla ali ne pali , pipnem gas pedalu odma upali ,a ako ne pipnem upali posle duze verglanja ali kao da ga nesto gusi dve tri sec.i onda dodje sebi.

Nije merio sa tim propusnost to je merio drugacije nekako , a sa ovim mi je onda proverio vakum i kaze vidi sta radi , kao ne miruje vec seta pomalo ali ako to tako treba onda je to ok , po majstoru ocigledno nije dobro cim mi ukazao na to .
A te jedinice sto ubacuje kod ubrizgavanja, tri majstora za plin kazu da ne sme toliko da varira vreme npr da je od 2.8 pa do 3.2 to bi bilo ok ali od 1.1 do 3.2 nije dobro ?

Нешто то они не умеју да подесе . Плински рачунар прати бензински са неким муплтипликатором . Ако бензински даје нормалан рад мотора , то мора да ради и плински . Могуће да ти је нека плинска дизна лоша или запрљана

Ajd prebaci na plin i uslikaj parametre na leru i recimo na 3000 obrtaja

Kad je zagrejan motor

Problem bio sa plinom,stavio sam racunar stag q box next plus i brze stagove dizne 1,7 oma i vec se nedelju dana vozim kao covek.
Auto radi potpuno isto kao i na benzinu,odlicno povlaci i potrosnja je odlicna.
Hvala svima i pozdrav !