Ford Club Serbia

Kupio sam Ford Fokus 1.8 zetek 115 ks sa sekvent plinom.Auto fino radi i ide,ali me brine jer sam cuo losa iskustva ljudi sa ovim motorom i plinom,tipa stradanje ventila i ostalo.Sad zanima me da li je to istina,moze li auto lijepo da sluzi ako se ne forsira uvijek?

Ako ga vozis dugacko u visokim obrtajima na plin, mogu da nastradaju ventili. U normalnoj voznji nema problema

Sent from my MI 9 using Tapatalk

То што си чуо је за зетек -S ,сем сличности са именом , сасвим другачији мотор и нема везе никакве са овим мотором , сем што исто покреће фокуса . Ево , ја возим дотични ауто у карав варијанти , плаћен 1300 евра пре 7-8 година ( ово наводим да ти буде јасно стање аутомобила и да није био пажен), има 280 000 км на сату сада , од којих последњих 130 000 је прешао на плин . У мој утисак да је то најпоузданији ауто (мотор) који сам имао прилике да возим .Сем проблема са посудом пумпе горива (нема везе са мотором) , термостатом од 800 динара и четкица на анласеру , других кварова није било . Возим га 140 по ауто путу , за брже и није јер има 21 годину , мада може и 190 . Никаквих проблема нема . Да га стиснеш пар до 6000 обртај при претицању нећеш имати проблема , е сада ако хоћеш да га возиш сат времена на 170 на сат , не знам шта ће бити , а и где би то успео да радиш , сем негде у Немачкој .

пс. Потражи по форуму па види колико се људи жали на такав мотор или колико прави компликација или колико је захтеван за одржавање . Тешко да ћеш наћи нешто

Naravno ne bih ga vozio stalno na visokim obrtajima,sem ponekad naravno pri preticanju i tako.A kako mislis nije isti motor,je li tk znaci da on nema keramicke ventile?

ima ih i 1.8 i 2.0 sa spaljenim ventilima.

Ako je loše uštelovan plinski uređaj i generalno lošeg kvaliteta... svaki motor se lako spali sa neadekvatnom smešom.

1.4 i 1.6 su jedan tip motora, 1.8 i 2.0 zetec 2 skroz druga motora. Npr 1.4 i 1.6 hoce trositi ulje, dok 1.8 i 2.0, otprilike nije zabelezena potrosnja. Jako su pouzdani i izdrzljivi motori, nazalost odavno su ih prestali proizvoditi.
Vozi taj auto i uzivaj, nemas potrebe brinuti zbog plina u 1.8 zetecu, samo da je lepo ugradjen i da je odgovarajuca smesa. Odrzavaj ga redovno (sto nije skupo), i navozaces se!

Odlicno ako je tako hvala ljudi

Одакле ти то да има керамичке вентиле ? Вентили су од неке легуре челика , седишта вентила исто .
Зетек -е има гвоздени блок и алу главу , има зупчасти кајш . Зетек-s је скроз алуминијумски мотор , са ланцем и усисом и издувом на супротним странама од Зетек -е . Чак им рупе за шрафове где се каче на мењач нису исте .
Немој да се плашиш , нису тако свилени, као што ти причају( вероватно их нису поседовали) , из искуства ти кажем . Отпорнији су и од новијег Зетек-s и од још новијег Дуратека .

А на сваком мотору можеш да спалиш вентиле пуним гасом и сиромашном смешом и тако дуго .

Bitno je da neko ko se razume proveri trimove goriva na dijagnostici da bi se videlo kakva je smeša, takodje i da li lambda sonda radi kako treba jer je ona krucijalna za smešu.

E odlicno onda ovih dana kod plinara provjeravam smjesu.

Ja prije dva dana ponovo radio atest, prošlo je 5 godina od ugradnje i nije bilo nekih većih problema. Samo ti vidi ta ti je sam motor ok i plin će mu dobro doći

Ja ljudi malo imam problem sa tim motorom i plinom. U pitanju je zavoli plin i trosi mi 13-14l plina kombinovane voznje. Malo mi slabije ide na plin nego na benzin, a kako cujem od drugih kod sekventa ne bi trebalo da bude razlike kako ide na benzin tako bi trebao i na plin. A primetio sam da kad stanem nazad kod auspuha kao da malo prekida puca na auspuhu povremeno, dok se to na benzinu ne primeti. Ima li ko predstavu sta bi trebalo raditi ili koji je kvar ili je to normalna potrosnja za taj motor?

Мени троши од 10-12 литара ТНГ-а са Београдском гужвом . Отворени пут од 8-10 , зависи од стила вожње .
Иде на бензин мало боље , али ништа значајно . Иди код неког ко ради тај систем за тнг да ти провери све параметре .
И напумпај гуме .

Obavezno proveri kada su menjane svecice (interval zamene im je duplo kraci na plinu ukoliko nisu namenske TNG svecice) i filter vazduha. Auto pre pokaze neke boljke na plinu nego na benzinu, kablovi, svecice, prljav filter vazduha.

A da li znate u novom sadu nekog krstenog plinadziju, posto u zrenjaninu nema? I taj sto ima je lazov i nema pojma.

Ja sam imao problem da mi auto nije radio na benzinu kako treba. Ujutu kad ga uplalim radio je kao traktor pa se ugasi, pa upalim drugi put onda je kao malo bolje i nije primao gas kako treba, veliki problem sa lerom sam imao. Onda mi je majstor kacio na dijagnostiku, nikakvu gresku nije izbacivao, prali smo dizne 2 puta i na kraji je zakljucio da je problem u protokomeru. Naime kad je motor led leden ujutru on pokazuje temperaturu ulaznih gasova 65°. Promenio je protokomer sad nemam tih problema, ali i dalje nisam bas bas zadovoljan njegovim radom na benzin. Mozda to sve ima veze sto me i plin zeza, sta mislite?

Da bi na plin radio dobro mora i na benzinu raditi dobro, pošto oba sistema za rad koriste motorne senzore. U tvom slučaju je recimo bio loš senzor temperature usisanog vazduha (negde je zaseban, a negde u kompletu sa protokomerom). Plinski servisi se bave servisom isključivo komponenti plinskog sistema.

Razumem kazem sad mi ee cini da je sve okej na benzin, pa vas pitam da li znate nekog krstenog plinadziju u novom sadu da mi pogleda plin i sga se desava s potrosnjom?

Ја се дружим са таквим аутомобилом 7 година и 130 000 км на тнг . Свећице се мењају једном годиђње ако су оне од 350 динара . Ради мотор нормално са њима. Бобина може да зеза , али се она манифестује као штуцање при малим обртајима и јечем додавању гаса .
Црева и дихтунзи на кућишту бензинске пумпе могу да праве проблем . Остало се види на дијагностици .
Што се тиче плина , дизне могу да буду прљаве , испаривач да је пун катрана итд .
Мени троши 13 литара када су ми гуме испумпане , да су испод 2 бара .
Провери и компресију чистоо да знаш какав је мотор механички

Neki generalni servis plinskog uredjaja bi značio: zamenu filtera tečne i gasne faze, remont raspršivača (njegovo čišćenje i zamena membrani i gumica), čišćenje dizni i njihovo podešavanje komparaterom. Ovo važi u slučaju da neka od komponenti nije previše pohabana te se mora zameniti.
Na benzinu auto može raditi loše ali dovoljno dobro da se ne primeti u vožnji, a plin pošto je malo drugačiji kao gorivo sve sakrivene probleme benzisnkog sistema ubrizgavanja i sistema paljenja pokaže odmah.
U Novom Sadu ti je možda najbolji servis Dora https://autogas.rs/

Bez namere da ikoga prozivam,ali taj mi rece da mi Jugo nece raditi na dvogrlom ako ga budem busio,tj,ne moze da se usteluje vec mora iskljucivo mesac... aj dobro... tako da nisam ni pokusavao da idem sa fordom.

Pipavo je preporuciti nekog u Novom Sadu,mozda bi se i mogao neko,ali ne smem da dajem preporuku... nisam bio ali koliko cujem,Rasic zna posao,a Bg ti nije mnogo dalji od NS... ne znam,ali znam da ti kazem gde u NS da ne ides.

Da ne ponavljam,mogu da se slozim sa ovim sto ti je van napisao,s tim sto je kod mene preko 320 000 km i preko 150 000 km na plin.
Protokomer ni ne znam da imam(toliko o problemu s njim),a verovatno su ti dizne problem,ne vredi tu vise pranje nego treba staviti druge sa auta koji nije imao plin... ne bacaj pare,nema potrebe,sve smo to prosli i neces dobiti nista specijalno... ja i van imamo taj motor nekoliko godina i mozemo potvrditi da je izuzetno zahvalan,no,da se ne prevaris,nijedan taj automobil nije jeftin za odrzavanje ako ces staviti deo makar srednjeg kvaliteta... najjeftinije zaobidji,bacaces pare.

Svecice od 400 din mi traju po 40 000 gradske voznje i menjam ih nakon toga,verovatno mogu jos... bar jednom mesecno ih ocistim i nastelujem zazor,bobinu sam zamenio preventivno nakon 120 000 ( ITN ,jedna od najjeftinijih,eno je u rezervi)... sve ce to trajati,kao i kablovi ako ispostujes zazor svecica.

Moze on da radi dobro na plinu,ali je potrebno cackati i podesavati parametre,medjutim,najvise plinadzija uradi kalibraciju i vozi... podesi mapu po benzinskoj i kaze idealno,a auto ne radi dobro,dzaba pricam da dizne nisu dobre. Ako mozes sam da se igras,to je najbolja opcija.

Meni je u gradu do 12,zavisi kako kad vozim,otvoreno od 7 do 9,opet zavisno od voznje i guma.
13-14 kombinovano znaci grad i 15,ali pitanje je da li vozis kratke relacije... skini svecice i vidi kakvo je sagorevanje,ako su osiromasili smesu,normalno je da trosi vise... kako sam rekao da se pojaca smesa,auto je smanjio potrosnju.

Ne znam na fordu, ali je meni na nissanu nakon ultrazvucnog pranja dizni, pranja rezervoara i ciscenja benzinske pumpe (u rezervoaru, bila puna rdje) auto propevao na benzinu. Tako da se ne bih slozio da pranje dizni nema efekat, ukoliko su samo prljave naravno.

Verovatno nisam objasnio,ali racunam da covek vozi na plinu poduze,pa zbog toga rekoh da ih ne vredi prati... ja sam ih prao na nekih 50-ak hiljada i skoro su radjene,pumpa je nova a rezervoar cist,medjutim,ovaj put rad se nije popravio,cak je radio i malo losije,plus je imao turbo rupu na ubrzavanju,tj,kasnije reaguje na benzin nego na plin... moze on da se vozi,u voznji nema secanja,ali jeste tromiji i ruzno radi na leru. Zato i trazim druge dizne,al sa auta koji nije imao plin.

Na to sam mislio kad sam rekao da ne baca para na ciscenje dizni,verovatno je poduze na plinu.

Onda najbolje da ja tu nista ne diram jer ja sam radio takozvani servis plina ( menjanje membrana, filtera, itd..) jedino da odem da mi se neko malo igra sa mapom i podesava parametre jer mi deluje da mi je malo lenj tj sporo ubrzava. Gledacu uskoro da promenim kablove i svecice pa da vidim sta ce se desavati. A iskren da budem najradije bi ga oterao kod dragomira u pinosavu da ga malo pretrese cuo sam da je tito za forda. Jel imate predstavu je li skup i da li bi se bakcao sa tim starijim fokusima?
I sta preporucujete koje kablove i svecice?
I mozda bolj3 da promenim samo svecice i bobinu, a kablove da ne diram?

---

Jugota to sto spominjes u vezi primanja gasa desava se i meni da mi bolje prima gas na plin nego na benzin, a u voznji nikakvih seckanja i trzanja nemam. Zaokruzim jw njega 200 na benzin

Мој фокус има оригиналну бобину и каблове 21 годину , иде мало боље на бензин него на гас , иде лепо и веома глатко од 1000-2000 од 2000-3500 као да има рупу па од 3500 крене а од 4500 до 6000 дивља . По мени тај мотор вуче лепо и лако каросерију , али за међуубрзања није неки . Са 160 Nm не може се очекивати чудо . Тај ауто треба да се гази да би ишао добро
Просечан потрошња од 150 км града -Нови Београд контра од гужве и 80 км пута до Гроцке и назад -Просек је око 11 литара .
Ја ауто вучем на 1500 обртаја по граду .
Што се тиче лера није као да је нов ауто , али је миран и нема лутања и тражења лера кроз обртаја од стране рачунара .
Пре 2 године сам мењао испаривач , дизне и ламбда сонду . Када сам сео у ауто после тога примао је гас као блесав , или сам се на претходно навикао да на лош рад поквареног тнг система .
Све у свему ја поузданији и јефтинији за експлатацију мотор нисам возио. Ауто прелази 300 км за 2500 динара

Hvala na informacijama ja mislim da je onda kod mene to to onda sto se tice svega. Toliku rupu jedino bas ne osetim, ali da je lenji malo na ubrzanju jeste, a sto ti kazes od 4000-6000 to je divljanje kao ludo, tad se budi zver. Ici cu ovih dana za Bg 0a cu svratiti do dragomira cisto malo da pogleda. Imam veci problem nego sto je potrosnja 12l plina to mi je ono zadnje. Desava mi se preko 100km/h da pocne neka buka u kabini nesto pocne da bruji, huji ne znam vise ni ja sam kao da vetar negde probija, a nigde u kabini ne osetim da duva, cim ga spustim ispod 100 on prestsne. 5 majstora pregledalo trap kazu uregnut kao pracka i nisam uopste pametan sta je. Nove gume, optika radjena, menjan nosac ispod boce za rashladnu stvarno vise ne znam sta je