Ford Club Serbia

Ajmo neko ko zna najprostije objasnjenje kako se steluje gas.
meni je potrebna pomoc svasta sam radio i nekad trosi po 30l na 100km a nekad 8l na 100km, i tako se igram iz dana u dan sad je negde na 15l.
Znaci yanima me 3 strvari u stelovanju posto cu sutra da rastelujem sve i da uradim onako kako neko od vas ko zna napise.

1 rasprasivac za smesu ima sraf na sebi koji cu skroz da zavrnem
2 sraf na crevu pre karburatora koji cu isto skroz da zavrnem
3 sraf za ler gas na karburatoru koji cu skroz da odvrnem

Zanima me procedura sta prvo odsrafljujem i koliko i naravno obrtaljka je tu znacilo bi mi i kad bi neko znao ovaj odvrces do toliko obrtaja ili ovaj zavrces do toliko obrtaja.

Sve pogresno radis.. Ne stelujes ler na karburatoru sto se tice plina,JEDINO ako preko isparivaca,tj.tog srafa na njemu ne mozes lepo da nastelujes. Prvo moras pomocu tog srafa na isparivacu da nastelujes ler kakav takav,onda zavrni onaj sraf na crevu sto ide za karb,ali nikako skroz neces moci da ga upalis.. Nego ga zavrci dok motor ne pocne da se gusi. Onda daj gas i drzi ga na 1500-2000rpm. I odvrci taj sraf na crevu dok god auto dize obrtaje (a ti drzis isti gas),kada prestane da dize obrtaje znaci vise se ne gusi,vrati pola milimetra sraf i ustelovao si smesu. GRUBO. FIno stelovanje ide tek malo kasnije,vidis koliko ti trosi,kako ide pa po tome malo doterujes,ali mnogo malo,milimetar je u pitanju! Doteraj ler na isparivacu,eventualno na karb-u i to je to. I nemoj misliti da ce ti trositi manje ako mu zavrnes plin zato sto nece. Smesa mora da bude savrsena,tu ce najmanje da trosi i najbolje da ide. Nadam se da sam bio kratak i jasan.

P.S. Ako ni tad ne valja onda mu verovatno treba restrikcija vazduha.. Kad kazem na valja mislim na potrosnju.

Kupis za 20ak e lambda sondu , u zavaris jednu M18x1.5 maticu na pocetak auspuha , odmah iza izduvne grane . NA sondi imas sivu i crnu zicu , i spoji unimer na njih . Kada pokaza 0.45 to je idealna smesa sto se tice sagorevanja . Ovicna lambda sonda i ne moze da pokaze ostale odnose goriva i vazduha . Sa unimerom u kolima vozi nekom prosecnom brzinom kojom najcesce vozis . Tipa IV brzinom , na 2500 obrtaj . Gledan sta ocitava unimer . Ako je ispod 0.45 , odvrci , ako je preko zavrci . Sonda je ekstemno osetljiva u rasponu od .3 do 0.7 v. Preko tih vrednosti , smesa je otisla u pm , a sonda to veom slabo oseca .
Imas lambda kontrolu , nezavisnu , koju mozes da stavis na karburator , kosta oko 80 -100 e , i drzi ti smesu na podrucju idealnog sagorevanja .

Hvala puno na odgovoru ali sto se tice matice ok to sam razumeo i onda sondu valjda usafim na tu maticu a kablove od sonde izvucem do kontrolne table i prikacim unimer za ta dva kabla i onda gledam sta se desava ako sam dobro razumeo samo mi jos reci na sta okrecem tockic digitalnog unimera da bi mogao da merim te protoke?

stavis na V istosmijerne V-, ne na V~....


van, jel mora biti napon na sodnu od 12V, jer ona ima 3 zice na sebi...

van piše:Kupis za 20ak e lambda sondu , u zavaris jednu M18x1.5 maticu na pocetak auspuha , odmah iza izduvne grane . NA sondi imas sivu i crnu zicu , i spoji unimer na njih . Kada pokaza 0.45 to je idealna smesa sto se tice sagorevanja . Ovicna lambda sonda i ne moze da pokaze ostale odnose goriva i vazduha . Sa unimerom u kolima vozi nekom prosecnom brzinom kojom najcesce vozis . Tipa IV brzinom , na 2500 obrtaj . Gledan sta ocitava unimer . Ako je ispod 0.45 , odvrci , ako je preko zavrci . Sonda je ekstemno osetljiva u rasponu od .3 do 0.7 v. Preko tih vrednosti , smesa je otisla u pm , a sonda to veom slabo oseca .
Imas lambda kontrolu , nezavisnu , koju mozes da stavis na karburator , kosta oko 80 -100 e , i drzi ti smesu na podrucju idealnog sagorevanja .

Jel se to meri samo pri voznji ili moze auto da radi u leru? Jel bitan broj obrtaja i to ili...? Na koji nacin radi ta lambda sonda sto se stavlja na karburator? Ako se ona stavi, da li ona onda sama stalno odredjuje smesu ili...? Gde moze da se kupi lambda sonda? )

A pre svega toga, kako nastelovati ler gas? Jel kada je hladan auto ili kada je vruc ili....?

Najbolje bi bilo da slikas to pod haubom rado cu pomoci.Sto se sonde tice ne verujem da ces tu mnogo sta uraditi kod tebe je nesto drugo u pitanju nije samo stelovanje cim ima toliko razlike u potrosnji.Koji je to motor u pitanju i koji je plin u njemu .I jeli ti na hladno nemas ler a kad se zagreje onda imas.

Posto ima automatski sauh na hladnom kad uspem da mu nastelujem ler posto je sad rastelovano sve znaci na samom paljenju pali sa 2000 hiljade obrtaja i odma ga spusti na 1500 cim se zagreje ode na 1000 obrtaja i to je nekad tako funkcionisalo, sierra 1.6 slikacu za koji dan ispod haube da bi se video plin.

Sto se tice rasprasivaca za plin jel moze neko da mi kaze onaj sraf sto ima na njemu je za stelovanje smese to znam ali ne znam da li mu daje vise vazduha a manje plina ako odvrcem taj sraf ili kontra manje vazduga a vise plina. POMOC POMOC

Šraf na njemu je za štelovanje smeše na leru, tj broja obrtaja praznog hoda.
Šraf na crevu do karburatora je za smešu globalno.
Više odrvneš - više plina.

Dusan64 piše:Sve pogresno radis.. Ne stelujes ler na karburatoru sto se tice plina,JEDINO ako preko isparivaca,tj.tog srafa na njemu ne mozes lepo da nastelujes. Prvo moras pomocu tog srafa na isparivacu da nastelujes ler kakav takav,onda zavrni onaj sraf na crevu sto ide za karb,ali nikako skroz neces moci da ga upalis.. Nego ga zavrci dok motor ne pocne da se gusi. Onda daj gas i drzi ga na 1500-2000rpm. I odvrci taj sraf na crevu dok god auto dize obrtaje (a ti drzis isti gas),kada prestane da dize obrtaje znaci vise se ne gusi,vrati pola milimetra sraf i ustelovao si smesu. GRUBO. FIno stelovanje ide tek malo kasnije,vidis koliko ti trosi,kako ide pa po tome malo doterujes,ali mnogo malo,milimetar je u pitanju! Doteraj ler na isparivacu,eventualno na karb-u i to je to. I nemoj misliti da ce ti trositi manje ako mu zavrnes plin zato sto nece. Smesa mora da bude savrsena,tu ce najmanje da trosi i najbolje da ide. Nadam se da sam bio kratak i jasan.

P.S. Ako ni tad ne valja onda mu verovatno treba restrikcija vazduha.. Kad kazem na valja mislim na potrosnju.

Ok ovo mi je jasno.
Zna li neko sta ciniti sa ler gasom na karburatoru pre svih ovih koraka. Solex sa zastave.. Maksimalno zavrnuti, odvrnuti, namestiti na pola? Ja sam prvo Maksimalno odvrnuo ler na karbu pa preko isparivaca i srafa na crevu ka motoru dao taman gasa da se ne gasi. I radio je sjajno, ali je i trosio oko 6.5l na 50km gradske voznje.. Ili me konstantno zavrcu a pumpi

Ler na karburatoru i uopšte sva podešavanja na njemu radiš kao da ne postoji plinski uredjaj. Prvo, šraf na karburatoru za ler se odvrće ako želiš da smanjiš ler, a zavrće ako želiš da ga povećaš. Šta si ti od toga uradio?
Ako zavrneš šraf do maksimuma onda si nategao sajlu gasa i sve se ponaša kad da malo držiš stisnutu pedalu gasa.

odvrnuo sam maksimalno tj. odpustio sajlu tj. smanjio ler.. Pre mog "dostelavanja" trosio je oko 10-11l po gradu i recimo 8l na otvorenom, ali se nenomarlno grejao i mnogo se jace cuo..

Šta se uopšte dešava sa tvojim benzinskim sistemom?

Iskreno ne znam. Oko mesec dana kapi benzina nije video.. Ali radio je da kazem OK.. Mislim da me generalno Solex urnise. Nabavio sam Webera TLDM, ali mi fali usisna za njega i jedna mala plastikica. Slikacu detaljno pa otvaram temu oko toga.

Promenio sam filter vazduha stari je bio kantarastrofa mastan od ulja iber laufa, ispustio parafin iz isparivaca, pa sad palim kod majstora na kompjutersko stelenje.. Javljam.

Ipak do sutra moram da cekam. Izgoreh

Pozdrav imao bi pitanje zašto ide auto jako jako sporo na plin.Na benzinu ide bez problema ali na gas jedva ide 120km/h imao sam renault 5 na gas 1100kubika i taj je išao bez problema 140km/h.A sad ford nažalost sa većim motorom nema šanse plafon je 120km/h.Nije ni to problem da ne ide brze,nego najveci problem da nece ni da vuče jednostavno nema snagu.Da li treba da se podesi smeša?

Unapred Hvala.

ford escort MK4 1.6 nema snagu na plin

blazsek22 piše:Da li treba da se podesi smeša?

Da.

Izvini ali da li znas kako to treba ili da pitam nekog majstora ili sta da bude?

neka neko pali auto na plin bez gasa a ti vrti sraf za ler na isparivacu kada upali auto to ti je to sto se lera tice. a za potrosnju drzis gas na oko 3000rpm a zavrces skoro do kraja i onda polako odvrces do one tacke kada se zvuk motora ne pojacava vise . znaci na uvo je to to odprilike.

neampojima piše:neka neko pali auto na plin bez gasa a ti vrti sraf za ler na isparivacu kada upali auto to ti je to sto se lera tice.

Izvini, ali ovo je mnogo glup savet. Auto će upaliti u mnogim različitim položajima šrafa za ler, a svakako neće tako "ubosti" idealno podešavanje. Ler se reguliše i pre i posle štelovanja smeše. To da li će auto upaliti ili ne nema veze sa položajem šrafa sa ler, a sa druge strane mnogi automobili neće da upale na plin nikako ako im malo ne držiš gas, što je zbog položaja leptira na usisu.

A moze li malo da se podigne snaga ako se malo odvrne sraf za protok na racvi? Izmedju 2 i 3 hiljade obrtaja vuce slicno kao na benzinu ali je posle 3000 na benzinu brze dizao obrtaje. Inace potrosnja i rad motora je savrsen,stelovano na gas analizatoru.

Ler mi je stelovao tako sto ga je podesio na na uvo da lepo radi,a onda je okretao neki sraf na isparivacu sve dok na aparatu nije pokazalo najnizi sadrzaj CO,to je zbog potrosnje na leru. Sada na auspuhu samo izlazi CO2 i vodena para kad je hladno. Vozim ekolosko vozilo,zato je najbolje kompjutersko stelovanje.

probaj pa ces videti da sam upravu

Ne razumem,sta da probam i za sta si u pravu?

Да имаш ламбда сонду могао би и сам да наштелујеш лер . Али није исто штеловање за најбољи лер , за најчистију емисију издувних гасова и за најмању потрошњу .
Што се тиче рада преко 3000 обртаја , нема шансе да наштелујеш са обичним вентури уређајем да ради као на бензин . Једино ако имаш двогрли карбуратор са прогресивним орварањем и Т рачву са засебним штеловањем левог и десног дела . Па наштелујеш једну страну за режим до 3000 обртаја а другу за пун гас . Или купиш ламбда контролу као независну целину .