Ford Club Serbia

ovako braco.
vozim ford escort mk6 1998 god 1.4. i imam problem sa potrosnjom plina. na 100 km potrosi oko 16l sto je po mom misljenju mnogo za motor od 1400 cc. gde nisam bio da ga nasteluju i opet ista prica..16 litara nema sanse da spusti potrosnju. ne vozim taj auto brzo i nisam ljubiteljelj neke opasne voznja . ali gradska voznja od 16 l je previse. uredjaj za gas mi je vov u autu marke lovato .....obican je plin da vam kazem, a na dijagnostici mi kazu da samo ocitava da mi ne radi lambda sonda. po meni onanebi trebaLO da ima uticaja na plin . pitam vas drugari da li jos neko ima ovaj auto i kakva on iskustva ima s tim. unapred zahvalan i ocajan .

Edit by Markedjani: Zar je toliko teško nazvati temu u skladu sa problemom ?!

Sad sam ja promenio naslov... ubuduće teme sa nazivom upomoć brišem bez upozorenja.

Meni za sada isto lovato trosi ispod 10l. Motor je 1.6

Zovi ovaj br 064/1563835. Ovaj covek iz Nisa resice ti sve probleme sa plinom,idi kod njega na stelovanje i kazi sta je problem. Pozz

hvala neso ....aj zovem ga sutra pa ti javljam sta je bilo

Napravi sapunicu od tečnosti za sudove i kreni redom da proveravaš sve spojeve cevi. Sa sapunicom prekontroliši i vretena ventila na meraču na boci, kao i šešir gde se kači pištolj za punjenje. Proveri i filter vazduha (ako ti motor loše radi i vuče).
Meni se čini po simptomima, da neki spoj nije dobar, odnosno da negde curi gas u veoma maloj količini. Ovo sve predpostavljam ako auto normalno radi i vuče na gas. Sve ovo prvo odradi, pa onda vozi kod majstora (normalno ako ništa nisi mogao da uradiš).
Još nešto, ako teško pališ auto kada je zagrejan, moguće je da je kotva (klip) u gasnom magnetu ostala zaglavljena na položaju "otvoreno" i da ti isti ne prekida dotok gasa iz boce kada isključiš kontakt. To takođe zna bitno da poveća potrošnju gasa.

Moze da bude nekoliko stvari... Analizator gasova moze da pokaze kakva je smesa,mozda su membrane u isparivacu,mozda vuce fals vazduh negde i mozda curi negde. Ma obican plin je tolko prosta stvar da je to neverovatno.
Nislija ne se sekiraj ima da se vozis dzabe

ma pojede mi sve pare...kontrolisao sam holendere na cevima za plin i nigde ne curi ...... a uredjaj mi je nov ..tj isparivac . plinski ventil mi je stari ali provericu i njega...znam da lambda sonda ima veze ako imas sekvent ali za obican ne bi trebalo

Možda loše ugrađen uređaj... recimo mešač na pogrešnom mestu.

e pa ovako drugari. na motoru sa leve strane postoji neki plasticni andrak u kome se nalazi membrana koju otvara VAKUM IZ USISNE GRANE. ta membrana kad se otvori ulazi vazduh u motor iz kucista za filter za vazduh. posto je riknula ulazio je fals vazduh i pravio problem da je moralo da se odvrne mnogo plina i zato je doslo do velike potrosnje. slucajno sam sam provalio ovaj problem a bio sam kod 100 tzv majstora koji se kao razumeju u nesto . sada vidim da i oni nagadjaju kao i ja pa ako pogode ,pogode. bravo za mene

Jes da je kod mene Kent, ali hajd slikaj motor i obelezi taj deo ako ti nije tesko.

I bravo za samostalno istrazivanje!

Moj najlepse radi i vuce kada na karburatoru maksimalno smanjim ler gas i polako dodajem plina kolko treba da se ne gasi i ne stuca. Prvo na rasprsivacu, pa na crevu do motora. Tako se ne cuje, dobro vuce, ne greje se ic, pali na po kljuca.. Ali tako i trosi najvise 12-15l.
Mada mislim da nema stelovanja pravog dok se ne resim Zastavinog Solex karburatora

neampojima piše:e pa ovako drugari. na motoru sa leve strane postoji neki plasticni andrak u kome se nalazi membrana koju otvara VAKUM IZ USISNE GRANE. ta membrana kad se otvori ulazi vazduh u motor iz kucista za filter za vazduh. posto je riknula ulazio je fals vazduh i pravio problem da je moralo da se odvrne mnogo plina i zato je doslo do velike potrosnje. slucajno sam sam provalio ovaj problem a bio sam kod 100 tzv majstora koji se kao razumeju u nesto . sada vidim da i oni nagadjaju kao i ja pa ako pogode ,pogode. bravo za mene

Kako si ustanovio da je neispravno to vakuum čudo? Jesi otkačio pa duvao kroz njega ili neka druga metoda?

klasika bre druze....otkacis pa duvas ko svaki srbin .........posle sam i raspertlao rtaj deo i video sam da je membrana kapput

Čekaj, koliko sam razumeo, kvar je bio na motoru a ne na uređaju. Kolateralna šteta je bila potrošnja plina. Je li tako?
Jedina membrana na starom sistemu koja je bila vezana sa usisnom granom je membrana ler gasa, ali kada ona crkne auto ne radi na leru kako treba. Ili propadnu gumice na klackalicama. Eh, koliko sam zamenio tih membrana dok umesto gumenih nisu počeli da ih rade od tkanine.
U suštini, problem ti je bio iste prirode kao i onaj nastao usled loše ugrađenog mešača, t.j. veća količina vazduha.

slikacu deo pa ces da vidis sta je u pitanju. sve u svemu ako ti mnogo trosi ne mora da znaci da je do uredjaja nego proveris sve vakum cevcice koje izlaze iz usisne grane...garant neka vuce fals vazduh kroz neku membranu koja je pukla . zato je trazila vise plin da se odvrne. jeste da je smor alli sam krenuo redom da ih cupam i proveravam koja vuce fals vazduh. i nadjem na taj deo koji je od plastike i okruglog je oblika , nalazi se na mom motoru otprilike u gornjem levom uglu na motoru . i koliko sam mogao da provalim u njemu se nalazi membrana koju otvara vakum iz usisne grane. kada vakum otvori membranu ulazi u poklopac motora vazduh iz kucista za filter za vazduh.... malo ste se zbunili ali stavljam slike cim se stvore uslovi.

hiperborean piše:Jes da je kod mene Kent, ali hajd slikaj motor i obelezi taj deo ako ti nije tesko.

I bravo za samostalno istrazivanje!

Moj najlepse radi i vuce kada na karburatoru maksimalno smanjim ler gas i polako dodajem plina kolko treba da se ne gasi i ne stuca. Prvo na rasprsivacu, pa na crevu do motora. Tako se ne cuje, dobro vuce, ne greje se ic, pali na po kljuca.. Ali tako i trosi najvise 12-15l.
Mada mislim da nema stelovanja pravog dok se ne resim Zastavinog Solex karburatora

najbolje se steluje na karburatoru ler tako sto ga palis bez gasa i okreces tockic na isparivacu dok ne upali....naravno plin je to i mora oko struje sve da bude tip top znas i sam. a na racvu za stelovanj epotrosnje se steluje tako sto drzis gas na oko 3000 rpm i polako zavrces dok se ne ugushi ....kad pocinje da se gusi polako vracas sve dok ne izjednaci rqad . ovo je stelovanje na uvo jbg....nema bolje dok ne odes u servis pa na sondu da se stela . ali tad mora izduvni sistemn da buce ceo tj lonci da nisu iscepani

neampojima piše:kada vakum otvori membranu ulazi u poklopac motora vazduh iz kucista za filter za vazduh....

Pre ce biti da je obrnuto
Odnosno da kada se dovoljno poveca podpritisak u usisnoj grani (citaj: motor ne radi na leru), ventil se otvori i uljna isparenja iz poklopca ventila ulaze u filter vazduha, pa dalje u motor kako bi sagorela (sto bi rekli iberlauf).
U kucistu filtera, kada motor radi, vlada podpritisak posto motor usisava vazduh.

o cemu se,uopste prica?

Ok hvala! Bio sam na komp stelenju i promenio mi covek filter plina, bio katastrofa ko pun baruta. I trt mrt nasteli on na idealnu smesu a fino je zavrnuo i rasprsivac i na crevu. Sad vuce bolje, bolje pali i nekako sve lepse radi u odnosu kak je bilo. Trebalo bi da trosi manje to cemo videti kada odvozam bar 100ku. Ali opet je ustrojeno to, nista bez dvogrlog karba!

neampojima piše:klasika bre druze....otkacis pa duvas ko svaki srbin .........posle sam i raspertlao rtaj deo i video sam da je membrana kapput

Znam da se duva, ali da li na nekom od tri kraka treba da ne može da se "produva" ili treba da propušta kroz sva tri?

Napiši u ovoj temi da ne idemo previše u off.

http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... =38&t=9790

to je taj deo ....zatvoris dva a duvas u trecem ...... i tako probas sva tri . trebalo bi bi da ne jednoj rupi od te tri kad duvas vazduh da prodje a kad vuces da ga blokira membrana.

hiperborean piše:Ok hvala! Bio sam na komp stelenju i promenio mi covek filter plina, bio katastrofa ko pun baruta. I trt mrt nasteli on na idealnu smesu a fino je zavrnuo i rasprsivac i na crevu. Sad vuce bolje, bolje pali i nekako sve lepse radi u odnosu kak je bilo. Trebalo bi da trosi manje to cemo videti kada odvozam bar 100ku. Ali opet je ustrojeno to, nista bez dvogrlog karba!

ako je fabricki dvogrlni karburator onda mu i treba takav . nisu u fabrici budale da ga shtroje ako nema potrebe

mbole piše:

neampojima piše:kada vakum otvori membranu ulazi u poklopac motora vazduh iz kucista za filter za vazduh....

Pre ce biti da je obrnuto
Odnosno da kada se dovoljno poveca podpritisak u usisnoj grani (citaj: motor ne radi na leru), ventil se otvori i uljna isparenja iz poklopca ventila ulaze u filter vazduha, pa dalje u motor kako bi sagorela (sto bi rekli iberlauf).
U kucistu filtera, kada motor radi, vlada podpritisak posto motor usisava vazduh.

upravu si tako radi to....sve u svemu ja ga sredih pa kako si oce . sada ne vuce fals i trosi kao upaljac. kakve sam muke video kad bi znao

Nisam bas
Obrnuo sam, potpritisak treba da se smanji, a ne poveca (najveci je na leru), al ovo ostalo jeste tako.
Sto kazes, glavno je da si ga sredio.