Da se ubacim u ovu temu iako je stara.
Nedavno sam kupio Mondeo 2008 1.6 benzinac.
Pre dva dana sam ustanovio da ne radi ventilator hladnjaka. Kazaljka za temperaturu stoji na dole, milimetar ka niže, i tu stoji već od 50 stepeni po temperaturi iz "self testa".
Došao sam bio sa posla i rešio da proverim vazduh u isparivaču i tako je sve krenulo. Pošto sam video da temperatura raste rekoh ajde da vidim šta će biti sa kazaljkom. Kazaljka nije mrdala sve do 90 stepeni po digitalnom pokazivaču i onda se pomerila samo za milimetar pravo na srednju crtu tj na treću.
Motor se grejao i grejao, došlo je do 96 stepeni i pošto ne znam koja je radna temperatura i na koliko treba da pali ventilator izašao sam da proverim da li je uključio ventilator hladnjaka i video da ne radi ventilator. Vratio se nazad krenulo je da gura na dalje temperaturu, svo vreme sam pratio ventilator i nije se palio. Tako do 100 stepeni, onda sam rešio da startujem klimu da vidim šta se dešava, i dalje ventilator hladnjaka nije palio. Kazaljka je ostala u istom položaju na srednju crtu.
Inače klima radi, kompresor uključuje i to sam već znao i ranije samo što nisam znao da ne radi ventilator hladnjaka a koliko znam to je obaveza na svim automobilima, da kada se startuje klima odmah pali ventilator hladnjaka bez obzira na temperaturu.
Čim sam video da ne pali ventilator posle uključenja klime ugasio sam motor.
Danas sam ispitivao ventilator i modul hladnjaka. Do modula dolazi 12v i masa, iz modula ne izlazi masa što je verovatno i normalno inače bi ventilator radio non stop. Ono što mi je nepoznanica ne znam gde ide roze žica, da li ide na ECU?
Nisam ovu temu video ranije a da jesam bilo bi mi lakše. Jedina razlika je što kod Zole klima nije radila a kod mene radi normalno ali ne radi ventilator hladnjaka, uključuje kompresor, to sam proverio kada sam išao da gledam auto prilikom kupovine ali tada nisam obraćao pažnju na ventilator hladnjaka.
Roze žicu nisam ispitivao jer ne znam gde završava, plašio sam se da ne napravim kuršlus jer nemam šeme i nikako ne mogu doći do njih. Znam samo da mi je ventilator ispravan i po svoj prilici biće da je modul problem.
Inače osigurač F5 kod mene ispod te crne plastike ne postoji a vidim da je i Zole napisao da je ušrafljen, što bi značilo da je tu žica verovatno kao i kod mene pa se pitam gde se nalazi taj osigurač. Kod mene ide kabl na dole, i na papučici koja je tu ušrafljena obojeno je žutom i piše 60 što su amperi ali ne znam gde je osigurač.
Roze žica meni više deluje kao blago ljubičasta
Opet ako Zoli nije startovala klima zbog ventilatora radi prevencije kako meni startuje a ventilator ne radi? Ja nigde ne vidim da je tu neko nešto premostio, uopšte auto je po majstorima dobro održavan i sve na njemu piše FoCom, od kaiševa lonaca itd.
Sutra ću proveriti koliko volti ide preko roze žice.
Pošto imate iskustva jedno pitanje. Kazaljka za temperaturu motora je jako blesava, brzo skoči i kada je po digitalnom delu temperatura 50 ona je već na milimetar do trećeg podeoka i popela se na treći tek na sto stepeni. Negde sam pročitao da je na Fokusu 2001 (ne sećam se koji motor) radna temperatura 109 C°.
Znači, da li je to normalna pojava što se tiče kazaljke da brzo dostiže taj podeok, i ako dolazi do pregrevanja kada će ona signalizirati? Meni se čini ovo jako opasnim ali opet ne znam koja je radna temperatura motora, kada otvara termostat, kada pali ventilator i kakvo je ponašanje kazaljke? Hvala unapred
Nastavak sledi jer nisam imao mira. Roze žica ima 4,3V i kada se startuje kompresor klime pada na 3,6V.
E sad, relej broj dva (kontrolni relej motora), na slici koju je postavio Zole pored crnog releja kvačila kompresora klime, meni nakon zaključavanja vozila jedno pet minuta se pali gasi u intervalim. Kada se upali radi 10 sec, pa se ugasi na 40 sekundi i tako opet pali gasi jedno 5 min možda i više, nisam merio. Za svo to vreme roze žica, tanka koja ide na modul ventilatora hladnjaka dobija tih 4,5V.
Sad me brine kako će se ponašati ventilator kada sve bude proradilo jel jelte moraće. Možda je to i normalno nadam se da ćete mi reći.
Prekidač auto gasa se svo to vreme pali i gasi kako radi relej, svetle lampice na prekidaču. Prekidač je postavljen između menjača i ližišta za čaše a u ležištu za čaše ima jedan taster i lampica koja ne radi i prilikom na pritisak tastera ja ne vidim neke promene. Pretpostavljam da je tu bio neki GPS uređaj za praćenje, u kaseti imam jedan isečen kabl, jedan RGB kabl i jedan veći džek kao za neki stariji štampač. Vozilo je navodno od Ministarstva finansija Francuske. Od kablova još sam primetio ispod suvozačevog sedišta smotan kabl, onako malo tanji od klasičnog koaksijalnog za televiziju i ispod zadnje klupe isto tako neki kabl sa okruglim džekom. I da, tamo gde dođu čaše na drugom ležištu ima dole isto postavljen okrugli džek sa dosta pinova, a u naslonu za ruku na onom stepenu na dnu ima tri rupe izbušene tako da su spojili u jednu. A na krovu iznad suvozača ima sitne ogrebotine što sam shvatio kao postavljanje rotacije. Prijatelj koji je živeo u francuskoj mi je rekao da i policija koristi dosta Fordove automobile pa eto možda je korišćen i kao stacionarski radar jer mu je motor slab za nešto drugo ili je prosto bio pratnja u ministarstvu finansija.
Sad vi mi recite vaše mišljenje. Pomislio sam da je vozilo možda taksi ali ide dosta žica pozadi i kada sam video te sitne ogrebotine na jednom prostoru shvatio sam i nadam se da je tako, da je u pitanju bila rotacija.
Brine me to da nije možda modul crkao zbog ponašanja tog releja i kako će se ponašati ventilator kada sve bude proradilo. A za prekidač autogasa su verovatno uzeli struju od tog postojećeg tastera u ležištu za čaše. Sad se mislim da nisu oni tu nešto zeznuli kada su ugrađivali autogas. Inače auto sam tako kupio sa ugrađenim gasom, ugrađen prošle godine u avgustu kada je i prvi put registrovan u Srbiji.
Izvinjavam se zbog ovolikog teksta ali eto, da napišem sve što sam ustanovio kako ne bi bilo iznenađenja prilikom eventualnih izlaganja mišljenja o problemu ventilatora hladnjaka. Hvala na prostoru