Ford Club Serbia

Voleo bih da zajedno propratimo ovu neverovatnu temu. Citajte postove korisnika "docusangelos". Mnogima ce delovati smesno.

Govori o Vortexu,principu spirale svega sto postoji u prirodi...

i kako samo delic toga moze da se primeni u automobilizmu. Kaze da njegov auto clio dci sada trosi prosecno 3,2l evrodizela,bolje ide,tise radi... poceo je i sa slikama i dokazima

http://forum.cars.rs/forum3/viewtopic.php?f=12&t=7478

Ili stvarno zna sta prica ili su uveli wifi za dz u ludnici
Sve te fizike i gluposti su mnogo naporne meni da bih se zamajavao time, ali moguce da tu ima pomalo istine.

Zanimljiva pričica mada meni je upečatljivija priča o ovom izumu... konkretno hho generator.

http://www.cbc.rs/forum/viewtopic.php?f=7&t=37697

Pa to je i poenta cele priče... smanjenje potrošnje.

Baš sam se iznenadio kad je počelo sve više ljudi u toj temi da napišu svoja iskustva i još više sam se prijatno iznenadio koliko se ljudi trude da naprave još bolje... nisu odustali posle prvog neuspeha.

Ovaj vortex mi zvuči kao šarena laža.

ja nesto tripujem da lik ne lozi ljude vec da ima tu nesto...trebalo bi da se proba,samo ja ne skontah kako da se postavi spirala i na sta da se postavi na motoru sa k glavom,svaki klip da ima po jednu ili kako...a posebno mi pici po zivcima ovaj sto ga kudi,sa ovim audijem,audi pa audi...ako ne vjerujes u nesto,sjasi brate a i on nikako da da neki cvrsci dokaz...

Vala iskreno, ja otkidam od smijeha, teske gluposti na onom prvom linku da je to nevjerovatno ali je zato vrlo duhovito

ja sam se nesto sitno igrao
lik koji ima firmu ovde i uzima sto keka se uci na domacim vozilima
inace mora da ima takozvani breather da akumulira baloncice i da hladi gas
plus svi idu na varijantu prohroma zbog rdje,inace se dodaje soda bikarbona kao katalizator,mada ima jos nekih sitnica,al mogu se zanemariti,takodje se kao katalizator dodaju neke hemije za zimski rezim voznje-isparavanja.
prica o vozilu na vodu je smejurija,jer kolicina struje koja je potrebna da se napravi potrebna kolicina trosila bi toliko struje da je jeftinije voziti elektro
prosek gasa za ustedu se koristi oko 2litra u minuti gasa,a da bi auto isao sam treba oko6-8litara,nije problem da i mi napravimo nesto experimentalno,i bolje od kupovnog sistema nego koji je kod nas na trzistu,posto je to starija verzija,al inace lik koji je navodno napravio elektro buggy je ubijen i ima nekih video fajlova na youtubu,i mnogi pokusavaju da iskopiraju njegov sistem isparivaca,al samo je moguce ostvariti ustedu
ima i fajl gde nemac ubacuje u lubenicara tddi 90hp direktno u usis i smanjuje potrosnju za 25-33posto
P.S.Info je iz onoga sto sam ja citao ,a ne sa ovih linkova

Ovo deluje ozbiljno: http://www.hhoplusgas.com/product.php?id_product=14
A za tog docusangelos-a ne mogu ništa da kažem. Čuo sam za teoriju vrtloga, ali ne dovoljno. Mislim da treba probati, testirati pa tek tada suditi.

gledao sam na diskaveriju, razotkrivaci mitova, nijedan proizvod nije delovao, verujem ako neka auto idustrija, velika kao ford recimi , ima hiljadu inzinjera i daje milione samo za reklamu, a mnogo vise za israzivanje, moze i fabricki da ugradi nesto ovako, i da dobiije vise kupaca, da to funkcionise, naravno, veci posao, vece su pare u igri, nego koga zakace i ko veruje, uvek smatraju izumitelje za budale dok se nedokaze suprotno, jbg
elem moja ispala je bila za one magnete na dovodu za gorivi i to po preporuci drugara, nedeluje, slikacu kasnije ako nadjem u garazi, zuto zeleni, da znate o cemu se radi, ako treba nekom poklanjam
ja imam jednu lepu ideju, ali voleo bi da patentiram, samo sto to mnogo kosta za inostranstvo, cak negde i do 100 000 eura, tamo daleko gde se prave automobili a ne punto , cak mi pada napamet da dzabe poklonim ideju fordu, nemogu da nadjem nijedan sajt takav ili adresu, pa ako daju neki dinar daju .....

Kao što rekoh, teoretski to sa praskavim gasom mi deluje logično, a pride ovo sa linka je firma iz Portugalije, a cena kompleta za auto do 1600 kubika je 129€+troškovi slanja(i carina), dok u Americi takve sprave ne koštaju ispod 200-300 $, u proseku 400-500.

Sa druge strane, ko nam garantuje da su razotkrivači mitova merodavni, i da nisu plaćeni da "dokažu" da ne valja nešto što bi auto-industriji uskratilo ogromne pare, jer se može napraviti i kod kuće, uz malo experimenata. Budimo realni, njima nije ni do čega osim do zarade, po cenu bilo čega, pa i toga da lažu celokupnu populaciju.. Npr sa pogonom na TNG i metan se experimentisalo još početkom prošlog veka, a ipak su nastavili da prave mašine na benzin i dizel, bez obzira na to što se na jednoj farmi krava može nakupito ogromna količina metana. I litijum jonske baterije postoje već poodavno, ali nisu pravili električne automobile zbog naftnog lobija. Ima tu još puno toga što se može dovesti u pitanje, ali bih otišao u off i još pride razvodnjio temu.

To sa teorijom vrtloga zaista treba probati, iz prostog razloga što je metar bakarne cevi jeftiniji od 1000 dinara a sve ostalo je ustvari naša radoznalost, volja, namera i uložena energija, rad i vreme.

interesantna mi je teorija o ovom HHO systemu, da imam kesa i kola za testiranedefinitivno bih probao!

Pa ne deluje mi da može da napravi štetu, ovako kao laiku mi daluje da bi trebalo npr skinuti kleme, ugraditi komplet, i za to vreme bi se i ecu resetovao, i kad se vrate kleme, samo treab imati strpljenja da se sistem stabilizuje i pogoditi količinu gasa uz odgovarajuću amperažu, da ne bi prokuvala voda. Ako se ispostavi da je šarena laža, demotira se kraj priče... Al ponavljam, to je moj utisak/teorija, kao nekog ko nije stručan.

Pa ko voli nije skupo ali mora se znati ponesto oko elektronike i izrade komore za hidrogen. Proizvodnja hidrogena je povezana sa ubrizgavanjem a i izgleda sa frekvencijom struje za proizvodnju istog. Na netu postoji vise klipova kako to sve radi i kako se pravi sama komora jer proizvodnja hidrogena direktno zavisi od elektroda pa postoje verzije sa elektrodama u vise slojeva.

Kada se uzme kolika je proizvodna cena benzina i dizela a kolika maloprodajna ma sta ko mislio potpuno je jasno zasto alternativne tehnologije ne mogu da se probiju. Plin koji vozimo je najekoloskije gorivo danas (ne racunam skupe hibridne sisteme) pa koga briga - zarada je daleko manja nego na benzinu i dizelu. Izuzetak je mozda Brazil gde dobar deo automobila ide na alkohol a ni to nije neka tehnologija jer je 81-82 u SAM-u koje imam izlazila najava testiranja i prerade mislim Lade na alkohol. Nazalost imam samo brojeve u kojima se to najavljuje i kaze da se pocelo testiranje na Zagrebackom sveucilistu i da to rade zajedno ali sledece brojeve nemama ali cu ih potraziti.

U principu mislim da za vecinu problema vec postoji tehnologija za to ali je u suprotnosti sa zaradom pa je nedostupna. Mogu da navedem jedan primer koji nije vezan za auto industriju ali za koji znam iz licnog kontakta. Zenina strina je u Australiji i 1999 je obolela od raka (ne znam tacno koje vrste) a imala je oko 60 godina. Prognoza oko 3 meseca zivota. Jos dok je bila u bolnici predlozili su joj da bude eksperimentalno zamorce za neispitane lekove. Potpisala i pocela da prima terapiju. Svakih 3 mes ide na kontrolu - ljudi prate sve. Komplet izlecena vec 11 god. Usput se povukle jos neke staracke boljke od kojih je patila. Baba dolazi svake druge godine u Srbiju. Pre tri meseca su joj javili da se to prekida - obrazlozenje troskovi. Svoi se slazu da je to u sklopu testiranja: deset godina ok daj da vidimo da li ce da se vrati.

Da ne davim - ovo gore nije skupo ali ako neko dozivi "saobracajku" sam je kriv ... war

Koliko sam ja skontao, HHO(praskavi gas) sistem nije namenjen da zameni gorivo, već se, nakon što se dobije elektrolizom (frekvencija nebitna, bitnije je da se pogodi amperaža da voda ne provri a da se stvara dovoljna količina gasa) pušta u dovod vazduha da bi se obogatila smeša i time smanjila potrebna količina benzina ili plina, jer praskavi gas (mešavina kiseonika i vodonika) eksplodira u cilindru zajedno sa gorivom. Mogući problemi bi bila eventualna potreba za smanjenjem doziranja goriva, što je sa plinom i karburatorom relativno lako, dok kod elektronskog ubrizgavanja goriva može biti problem... Naravno, uvek može da se priguši dovod vazduha, ali treba imati na umu da strujanja mora biti da bi motor uopšte hteo da usisa vazduh.
Treba se uhvatiti za to i experimentisati, ali najopreznije moguće, jer eksplozija je eksplozija u svakom obliku, pa ako bude prejaka...

Koliko sam ja skontao po nekim forumima situacija kod elektronskog ubrizgavanja je jednostavnija nego kod karburatora jer po njima komp sam odradjuje kolicinu goriva koje ubrizgava - znaci mesavinu benzina i mesavina H+O. Dalje trebalo bi odraditi izduvni sistem ili u prohromu ili neko presvlacenje keramikom a to vredi i za cilindre i ventile jer se sagorevanjem svega ovoga dobija veca kolicina vode. Sto se tice frekvencije izgleda da je pored amperaze i ona vazna za ove sisteme (bar prema onome sto sam ja procitao) a za kolicinu proizvedenog gasa odgovorna je i povrsina elektroda pa se one prave u slojevima tako da im se povecava povrsina (kao neko sace)

Tu epizodu Razotkrivaca mitova o ovim uredjajima sam gledao, vise vremena i truda su posvetili svemu drugome nego tome pa mislim da bas i nije merodavna po tom pitanju (uzgred u jednoj emisiji o ronjenju su potpuno pogresili sto se tice suvih odela za ronjenje a to znam posto sam 5 godina u preduzecu PIM radio kao ronioc) tako da im bas ne verujem 100%.

U vezi auspuha ima smisla, a sad sam i ja video da je bitna i frekvencija, znači mora da se ubaci i inverter u auto (generator frekvencije), što povećava cenu kompleta jer ti uređaji nisu jeftini (nisu drastično skupi, ali nisu ni reda 20-tak jura), a prohromski izduvni sistem već jeste skup i to prilično, samo auspuh bez izduvne grane je min. 110jura za moj Eskort 1.4, izduvna grana ko zna koliko...

To je ono što sam rekao u vezi njihovih provera, moguće je da ih finansiraju oni kojima se ne isplati da dokažu da neki sistem valja. Recimo i kad su proveravali da li se brave u autima sa onim ručnim kvačicama kod stakla mogu otvoriti teniskom lopticom - nisu uzeli u obzir da ilma i električnih i pneumatskih centralnih brava, a proverili su samo na jednom autu i nije uspelo, verovatno jer je taj imao elektomagnetnu centralnu bravu sa kojima to jeste hemoguće, dok kod pneumatskih radi k'o 2 i 2
Samo da razjasnim, pneumatske centralne su one koje glasno škljocnu kad stisnete dugme, a elektromagnetne na kratko zazuje.

Na OPCS-u se razvila opasna rasprava oko ovoga,covek se bacio na posao pa mozda i bude nesto od toga,evo linka..
http://www.opelclub.rs/forum/showthread ... opsteno%29

zelim mu sto bolji uspeh

http://www.hhoplusgas.com/product.php?id_product=14
U ovoj firmi uređaj za motor do 1600 kubika košta 129 evra plus poštarina i za naš slučaj carina, ali siguran sam da to ne izađe 400 evra koliko traži ovaj sa limunda...

Evo korisnih saveta za benzince, posebno ovo za čisti aceton. Nadam se da razumete eng.
[youtube][/youtube]

ma ako hoce da smanji potrosnju neka uzme smart-a on je mali
neg sta mislite da u gume umesto vazduha upumpamo helijum ?

Ne bi dugo držao. Molekul helijuma je manji od molekula vazduha pa bi guma ispala porozna... Morao bi da dopumpavaš pritisak u kraćim intervalima u odnosu na vazduh.

ne da ne bi držao već bi morao imati sistem kontinuiranog pumanja, molekul helijuma je izuzetno malen u odnosu na atome koji sačinjavaju molekulsku mrežu gume. (Kao kada bi sa mrežom koja ima okca 10*10cm hvatao ribice od 1cm)

Upravo tako