poliranje stakla(spoljna strana)

[skolioza]

Kod mene bar sva stakla(na vratima,soferka i zadnje staklo)su originalni sto znaci da imaju oko 15god..vremenom od svega su se napravile fleke-ne bas fleke ali delovi koji vise nisu tako dobro providni i sjajni..Verovatno postoji neka procedura poliranja ili smirglanja sa nekim jako finim smirglama verovatno slicno farovima..nasao sam neke vodice za poliranje ali to je uglavnom za neko bolje ciscenje i uklanjanje upornijih zaprljanja kao i poliranje stakala radi bolje zastite,klizanja vode itd

Mene zanima kako vratit staklo staro 15god u bukvalno novo stanje i da li je uopste moguce?Ukoliko treba nakacicu neke slike ali mislim da mozete zamisliti o cemu pricam,znaci neka restauracija stakala..jel to moguce i ako jeste gde i kako ako nije bar sam resio misteriju

[911s [SK]]

Nikako i nemoguće. Postoje metode, upitno efikasne, ali još uvek nedostupne običnom svetu.

[skolioza]

a ovo?


Glass ReSurfacer® Final Polish: Effectively removes stage 1 and 2 corrosion, surface scratches, oxidation, erosion channels, mineral deposits, calcium stains, lime stains, efflorescence, soap scum, acidic graffiti, oils, everyday grime and buildup, etching, acid burns, acid rain and other flaws from architectural glass surfaces; designed for use with a variable speed polisher or random orbital sander applied with The Glass ReSufacer Pad to produce a scratch-free and highly reflective finish on a wide variety of glass surfaces.

[911s [SK]]

Radiće posao za bočne prozore... delimično.
Da li je preko prozora na zgradi sa spoljne strane brisač pun prašine prebrisao jedno milijardu puta, Ciganče na semaforu sundjerom punim peska opralo par desetina, plus grebanje leda svake zime i tako dalje?
Jedno je uklanjanje hemijskih nečistoća, kao što je navedeno u opisu proizvoda koji si naveo, a uklanjanje fizičkih oštećenja na staklima automobila je nešto sasvim drugo.

[skolioza]

Shvatam poentu

[macaneli]

clan bo je polirao staklo.Jako zajebana rabota jer u sekundi moze da pukne

[bo.]

Nisam baš polirao macane, ono je više bila priprema za rain repelent.
Moguće je ispolirati staklo, koriste se rajon diskovi i cerium oksid prah.

Kako i šta u to ne ulazim jer je poprilično delikatno to za raditi, mala greška i pa-pa šajba..

Ostavi to profesionalcima.

Ako hoćeš, javi se članu rele (vidio sam jedan njegov rad poliranja stakla), on kad pogleda će ti reći da li je moguće ispolirati staklo (ovisi kakva je situacija).

[FiestaRS]

Jel koristo nekad neko ovo?

[bo.]

Nisam, ali teško ćeš nešto postići s tim.
Far ako je požutio ili ako je popucao zaštitni sloj, nema do brušenja, ne pomaže poliranje baš nešto.

[FiestaRS]

Meni licno nije pao far na pamet, vec redovno staklo, ili soferka. A opet, soferka je spolja prelepljena plexijem, pa me zanima da li bi bilo nekog efekta.

[911s [SK]]

Nije šoferka spolja prelepljena ni sa čim. Dva sloja običnog stakla izmedju kojih se nalazi sloj lepka.,

Imam u planu da probam ovo:

https://www.adac.de/infotestrat/reparat ... verkratzt/

[FiestaRS]

ja sam se nagledao tonu dokumentaraca na tu temu.

Ubedjen sam da na sajbe sa plexijem mogu da se vrlo lako ispoliraju, samo je pitanje koliko ce to biti prozirno, i da li ce se na suncu nesto videti.

Docaraj mi onda sta ovi rade...
[youtu_be][/youtu_be]

[911s [SK]]

Ne znam šta si gledao, ali uvek možeš da proveriš da li je tako. Postoji mnogo razloga zašto na staklima nema pleksiglasa. Plus homologacije to ne dozvoljavaju. Mnogo manja otpornost na grebanje, nije otporan na UV i samim tim ne može biti toniran radi smanjenja propuštanja UV, lako zapaljiv, ne rasipa se u sitne komade prilikom razbijanja... Na farovima ti je čist pleksiglas pa znaš i sam šta se sa njime dešava.

[FiestaRS]

editovao sam post.

[911s [SK]]

OK na stranu svo višegodišnje iskustvo koje svako od nas ima sa šoferšajbnama na autu iz kog se lako zaključi da tu na spoljnoj strani nema ničega što ima svojstva plastike, očigledno je da ti sam prvo nisi pogledao klip koji si okačio u kom se nigde ne spominje nikakav pleksiglas niti lepljenje ičega na spoljnu stranu šoferšajbne, već se svodi na ono što sam već rekao: dva sloja stakla izmedju kojih je sloj lepka (vinila koji je zagrejan na visoku temperaturu da bi dobio ulogu lepka).

[mbole]

3:19 vinil se spusta preko jednog komada stakla (spoljasnjeg)
3:24 preko vinila ide drugi komad stakla (unutrasnji)

3:32 dva komada stakla koja su prethodno zajedno bila u peci kako bi dobili zakrivljenje se razdvajaju. Donji ostaje na mestu, gornji se podize, onda sleduje ponovo ovo sa 3:19 i 3:24 (u sustini ovo se desava pre ovoga na 3:19, al malo su sasavo sklopili klip)

Posle sve ide u autoklav, i dobijas gotovu sajbnu.

Ne znam gde si uopste cuo rec akril tj plexi u celom klipu?

[FM III]

Moj drugar je sam radio poliranje šoferke i kada je završio bilo je super ali samo preko dana. Noću je bio užas živi i odma je osigurao šoferku da bi je posle zamenio.

[bo.]

Za stakla se koristi cerijum oksid i rayon diskovi.
Od mašina treba roto polirka.
Staklo treba hladiti tijekom rada sa vodom da ne dođe do pregrijavanja, jer lako se pređe granica kad se šajba uništi, počne se odljepljivati.

Pokušao sam polirati šajbu na bivšem Mondeu baš sa Sonax profiline Glaspolitur koristeći te rajon diskove.
Uspio sam nešto malo popraviti ali ništa bitno.
A i iskreno bilo me poprilično strah tako da vjerojatno nisam stisnuo dovoljno (staklo je jasno puno tvrđe od laka).

U takav poduhvat se više ne upuštam, previše je riskantno.

[mbole]

Stiskanje ti ne bi pomoglo, samo bi odmoglo.
Vecim pritiskom ne postizes bolje skidanje materijala, smao proizvodis vise toplote i ranije drobis zrna abraziva.
Zlatno pravilo za bilo koji abraziv (smirglanje, poliranje...) je: samo tezina samog alata. Bez ikakvog pritiska.

Najveci problem sa staklom je sto bi ga trebalo potpuno ravnomerno polirati po celoj povrsini, to jest skinuti potpuno identican sloj, na celoj povrsini stakla. Cak i mikronsko "talasanje" se jednostavno vidi, to jest proizvodi efekat "lupe", odnosno razlicitog prelamanja svetlosit "u flekama".

[FiestaRS]

pardon, vinil. Ajde neka neko od vas pogleda soferku na 307ci, koja ima efekat "prosutog benzina u vodi" i nek mi docara sa koje je to strane, ja sam ubedjen sa spoljne, jer ne deluje da je u dubini.

[mbole]

Raslojava se, tj odlepi se vinil u sredini, i onda dobijes takve "mehurice". Poznat problem kod pug stakala, nije samo na 307. Eno ih u magacinu za bacanje bar 10 tak komada

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[bo.]

Stiskanje ti ne bi pomoglo, samo bi odmoglo.
Vecim pritiskom ne postizes bolje skidanje materijala, smao proizvodis vise toplote i ranije drobis zrna abraziva.
Zlatno pravilo za bilo koji abraziv (smirglanje, poliranje...) je: samo tezina samog alata. Bez ikakvog pritiska.

Najveci problem sa staklom je sto bi ga trebalo potpuno ravnomerno polirati po celoj povrsini, to jest skinuti potpuno identican sloj, na celoj povrsini stakla. Cak i mikronsko "talasanje" se jednostavno vidi, to jest proizvodi efekat "lupe", odnosno razlicitog prelamanja svetlosit "u flekama".

Jednim dijelom si u pravu.

Ali postoje SMAT i DAT paste za poliranje.
SMAT je skraćenica Super Micro Abrasive Technology i kod njih nema smanjenja čestica tijekom rada, dok su DAT paste (Diminishing Abrasives Technology) te koje s vremenom smanjuju veličinu čestica koje poliraju.

Tako da treba znati kojoj vrsti pripada pasta sa kojom se radi da bi znao koju tehniku primjeniti.

Recimo 3M paste su DAT.
Meguiars M105 i 205 su SMAT paste.

A što se tiče zlatnog pravila - samo težina alata, sa tim se ne slažem jer sam isprobao sve i svašta.
Od extra tvrdih lakova do jako mekanih lakova, i uvijek je određen pritisak potreban, sama masa alata nije dovoljna - osim za sami kraj, tzv. jeweling.
E sad koliko pritisnuti je stvar prakse.
A znao sam i toliko stiskati da se skoro stroj zaustavlja. To je opasno raditi sa spužvama, dok kod vune to je daleko manje problematično.
A u priču ulazi i da li je roto polirka u pitanju ili dual action polirka.

[mbole]

Zavisi i kolko ti je tezak alat
(Festo rotex)

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[bo.]

Kraus P7 superpolisher, ravno 2,2 kg.
Da ima lakša za te pare, kupio tu lakšu.
Polirka ne smije biti teška, inače upala mišića garant.

Najteža koju sam držao je Makita 9227 i ima čini mi se 3,7 kg.
A ni to nije neka masa za opterećenje.

[mbole]

Rotex je "svasta u jednom" to jest i polirka i slajferica i prinudna ekscentar slajferica... a i malo je mator ovaj moj model (jos iz 2000-te), tako da ga bas ima.
No da ne idemo u off