Ford Club Serbia

Daklem ovako
Pre mesec dana počeo da pali lampicu alternatora, skinut alternator zamenjen regler i diodna ploča.
Posle nedelju dana crko akumulator(dobra stvar da je bio u garanciji pa sam dobio novi)
Juce iz ne znam kog razloga reko ajd da vidim kako puni, upalim auto zakačim unimer on luduje od 13,80 padne na 12,10 pa opet na 13,60 i tako jedno minut.
Da napomenem da odmah ugasi lampicu čim auto satstavi rad motora.
Napon akumulatora u mirovanju je 12,54 , a prilikom startovanja padne na 11,80.
Kažem sinu da ga malo isturira da vidim da li će da podigne napon punjenja kad ono pope se napon punjenja na 14,32.
Pitam sina do koliko si ga podigao na obrtomeru on reče do 4000 obrtaja.
Zatim sam mu rekao da kada mu dam signal da ponovo drži gas na 4000 obrtaja jedno 10 sekundi da vidim kako će da se ponaša.
Uradimo to i vidi rezultata punjenje ode na 14,40 i tako stoji sve dok se drži gas na 4000 obrtaja, a po puštanju časa ovaj napon drži još nekih 5 sekundi i počne da pada i da luduje od 13,80 do 12,50.
Moje pitanje je sledeće da li je moguće da me zeza plivajuća remenica na kardančetu od alternatora?
Jedino još nju nisam dirao.

Jel bio zagrejan motor?

Kad sam prvo merio nije
Ali posle se ugrejao

Moze da se desi da komp gasi i pali dodatne grejace tecnosti i da zbog toga imas oscilacije u naponu jer alternator kontrolise komp i ako je napon nizak ugasi te grejace, a ako je napon kako treba on ih upali i otud taj efekat. Probaj sa merenjem na skroz vruc motor

Mislim da to nema veze sa dodatnim grejačima. Jer čim mu povećam broj obrtaja on poveća napon. Sutra ću da promenim remenicu i da proverim + kabal a i masu na motoru.

Ima, zato sto je na leru najoptereceniji alternator, posle mu je lako na 4000 da pravi 14.4V

Proveri remenicu alternatora, i onu gumu sto spaja alternator sa remenicom koja je na osovini
Hoce i remenica radilice da proklizava pa da daje lose punjenje. Jel ti slucajno “otvrdne” volan kad se smanji napon


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hteo danas da menjam remenicu ali je nisam zamenio.
Problem je bio u masi na motoru.
Sraf koji steze masu se otpustio i masa bila labava.
A to sam provalio tako sto sam izvadio akumulator i kuciste akumulatora da pregledam sve kablove i kad sam se uhvatio za masu ona labava.
Stegenem masu upalim auto kad napon 14.44v

Radio auto jedno 10 minuta ponovo prekontrolisem 14.40v
Tako da je mene izgleda masa zezala i pre remonta alternatora.