Ford Club Serbia

Pozdrav. Focus mk1 tddi 66kw. Kada pustim gas kada je hladno akumulator ae ne puni, svetla priguse, kada dam gas sve ok. Problem samo kada je temperatura ispod 5c. Nekoliko puta bio kod elekticara, nsplatili uredno, popravili ništa.
Drugar kaze da je na fijesti 1.4 skinuo zicu koja ide od reglera do računara pre 4 godine i tako resio problem. Jedina mana je sto sija lampica da ne puni akumulator. Da li je to moguće?

Jel menjan regler, kakvo je stanje rotora, statora, diodne pločice, kontakta sa PCM (da li je sve čisto ili oksidiralo), kakvo je stanje ležaja alternatora, remenice radilice, španera PK kaiša, samog PK kaiša, kardana koji povezuje alternator sa remenicom, da li je alternator original Fordov ili zamenski, kakvo je stanje instalacije koja ide na alternator i pravi konekciju sa PCM... to su ti sve neki potencijalni uzroci problema i bez nekog detaljnijeg i kvalitetnijeg dijagnostikovanja, puca se u prazno.

Skidanjem žice sa reglera gubi se kontrola punjenja od strane PCM i tada alternator radi svojim maksimalnim kapacitetom i pali se lampica zbog prepunjavanja a ne zbog manjka punjenja, pošto jelde da ne puni... ne bi mogao 4 godine da vozi.

Ali svaka čast ako stvarno vozi 4 godine sa alternatorom koji prepunjava i aktivno pregreva akumulator, vozi faktički bombu na točkovima.

Mada većina koja je imala probleme sa alternatorima na Fordovima sa smart charge, u dobroj većini slučajeva problem se maksimalno rešavao kupovinom drugog novog kvalitetnog alternatora tipa Denso, Bosch, Magnetti Marelli, Hella.

Sad baš gledam kod mene. Temperatura je ispod 5 C, hladan motor, kad stanem na semaforu ili usporim na ležećem policajcu napon padne ali se sam vrati posle par sekundi i to bez dodirivanje papučice gasa.

Na automobilu je bio zamenski alternator, gotovo nov (po rečima majstora jel sam trazio da ga remontuje) i po njegovim rečima nema potrebe da se bilo sta dira. Zamenjen je zamenski regler na njemu sto nije resilo problem. Taj električar je nakon toga prestao da mi se javlja zbog reklamacije.
Nakon toga sam nasao original alternatrore, dva komada od kojih je jedan bio ispravan sa neispravnim reglerom a drugi neispravan sa dobrim reglerom, i trazio sam.od drugog majstora da od ta dva spoji jedan (prepakuje regler) , medjutim on je opet kupio zamenski regler i stavio na original alternator jer po njegovim rečima ne mogu da se skinu i zamene (zaista ne znam) uredno naplatio opet 8000 din i dalje problem postoji. Znaci sada imam 3 alternatora.
Veliki servis uradjen ove godine u ford servisu "Krbacevic" na Dušanovcu. Zamenjen i nosac motora, neke balans stangle, nebitno za sam alternator,prosto da pokazem da sam pretresao ceo auto i zamenio sve sto je bilo za zamenu. Leti, problema nema. Zimi krece sve iz početka, tako da jednom mesečno skinem akumulator i dopunim ga (akumulator 74ah, star godinu dana) on otprilike u tom momentu bude oko 50% pun.
Sa obzirom na godine automobila, nemam isplativosti da menjam ceo alternator za nov, znam da su oko 200e +ruke. Kupio bih neki polovan ali mi niko ne garantuje ispravnost.
Dobro, ako se otkaci zica onda alternator uvek puni sa maksimalnim naponom , resava problem " ne punjenja" ali moze da prepuni akumulator?

Ne puni max vec 13.6v, nemas smart charge i imas lampicu na tabli. Stavi polovan original, eventualno zameni cetkice i kolektor ali ne i ceo regler, ostavi original. I da li ti se to desava kada je auto na radnoj temperaturi?

Da, desava se i kada je auto na radnoj temperaturi. Problem je naci elektricara u Pančevu. Pa za glupavi podizac.prozora su me lagali 8 meseci ( zovi sledece nedelje, zovi za 5 dana itd) da bih na kraju dosao u Bg da resim problem.
Uglavnom, da zaključimo, nije pametno skidati zicu sa računara, ako sam ja dobro shvatio.

Nije