Ford Taunus p7a 1968 - pitanje o VIN

[Consolidated]

Pozdrav svima. Ako postoje stručnjaci za ovaj model u pitanju ovde na forumu, ili članovi foruma imaju poznate stručnjake koji bi mogli da daju informacije, bio bih veoma zahvalan!

Ponuđeno mi je da kupim prilično zanimljiv primerak Ford Taunusa. Renoviran je, u dobrom stanju i cena mi odgovara, ali me zbunjuje čudan VIN broj i tablica karoseriji koji su za razliku od uobičajenih Fordovih onih godina i neoriginalni motor. Prilažem fotografije na kojima se vidi fabrički postavljena tablica ispred hladnjaka i VIN broj koji je utisnut na kraku, ne na fabričkoj lokaciji, ali nedaleko od njega. VIN broj se poklapa sa onim napisanim u saobračajnoj ali ne sa onim na tablice... Motor ugrađen u automobil je V6 2.3, a saobračajna, iako ne sadrži broj motora, označava model „Taunus 17m“, što označava V4 1.7. Takođe, u saobračajnoj je upisan datum prve registracije 1976. godine, iako je model bio u proizvodu samo do 1969. godine.
Svi ovi problemi mi još nisu dozvolili da donesem pozitivnu odluku.

Moja pitanja su: Da li je ovaj automobil legalan sa ovim podatkama? Zašto se VIN broj i tablica na ovom automobilu mogu toliko razlikovati od uobičajenih fabričkih? Da li je originalni motor važan za registraciju kod novog vlasnika? Ako podatke koje sam opisao treba ispraviti za novu registraciju, da li je to moguće učiniti?

Veliko hvala svima koji su se odazvali!
Igor

[Markedjani]

Jedinu blokadu za registraciju ti predstavlja motor, ostalo ti ne predstavlja problem za registraciju.

Samo je originalnost primerka super upitna sa različitim VIN na pločici i različitim VIN na šasiji, kao i originalnost samog VIN broja na šasiji, meni lično ne deluje originalno.

Datum prve registracije mora da se slaže sa godinom proizvodnje samo u slučaju ako je kupljen nov (i to može da se razlikuje ako je auto stajao neprodat u salonu), ako je uvezen naknadno kao polovan primerak to je onda realan datum kad je auto prvi put registrovan u Srbiji.

Lično, preskočio bih primerak.

[mbole]

Ocitaj saobracajnu kod nekoga ko ima citac.
Broj motora nije ispisan ni na jednoj saobracajnoj, ali se upisuje u chip.

[Consolidated]

Jedinu blokadu za registraciju ti predstavlja motor, ostalo ti ne predstavlja problem za registraciju.

Samo je originalnost primerka super upitna sa različitim VIN na pločici i različitim VIN na šasiji, kao i originalnost samog VIN broja na šasiji, meni lično ne deluje originalno.

Datum prve registracije mora da se slaže sa godinom proizvodnje samo u slučaju ako je kupljen nov (i to može da se razlikuje ako je auto stajao neprodat u salonu), ako je uvezen naknadno kao polovan primerak to je onda realan datum kad je auto prvi put registrovan u Srbiji.

Lično, preskočio bih primerak.

Pitam se i da li bi moglo biti problema ako me, na primer, policija zaustavi u ovakom autu ovde na Balkanu, ili u EU? Ili ako se VIN broj poklapa sa saobračajnoj, onda ne bi trebalo da nastane problem?
Da li je zaista moguće odbiti registraciju na tehničkom pregledu zbog motora, a ne zbog različitih VIN brojeva i pločici?
Generalno, u slučaju ovog konkretnog automobila, da li je problem nerešiv?
Hvala!

[van]

Оно што је могу да видим је да су поклопци вентила са шкорпиона 2,4/2,9. Не видим мотор добро да би ти рекао да ли није неки из ове подгрупе

[Markedjani]

Jedinu blokadu za registraciju ti predstavlja motor, ostalo ti ne predstavlja problem za registraciju.

Samo je originalnost primerka super upitna sa različitim VIN na pločici i različitim VIN na šasiji, kao i originalnost samog VIN broja na šasiji, meni lično ne deluje originalno.

Datum prve registracije mora da se slaže sa godinom proizvodnje samo u slučaju ako je kupljen nov (i to može da se razlikuje ako je auto stajao neprodat u salonu), ako je uvezen naknadno kao polovan primerak to je onda realan datum kad je auto prvi put registrovan u Srbiji.

Lično, preskočio bih primerak.

Pitam se i da li bi moglo biti problema ako me, na primer, policija zaustavi u ovakom autu ovde na Balkanu, ili u EU? Ili ako se VIN broj poklapa sa saobračajnoj, onda ne bi trebalo da nastane problem?
Da li je zaista moguće odbiti registraciju na tehničkom pregledu zbog motora, a ne zbog različitih VIN brojeva i pločici?
Generalno, u slučaju ovog konkretnog automobila, da li je problem nerešiv?
Hvala!

Mislim da je svakako primerak za preskočiti zbog upitnog broja šasije, meni lično deluje naknadno ukucano.

Ako je i na motoru koji se nalazi trenutno u autu, upisan broj motora koji je upisan u saobraćajnu... onda je definitivno automobil kompletno nelegalan i pitanje je da li se uopšte radi o automobilu iz saobraćajne.

[mbole]

Pitam se i da li bi moglo biti problema ako me, na primer, policija zaustavi u ovakom autu ovde na Balkanu, ili u EU? Ili ako se VIN broj poklapa sa saobračajnoj, onda ne bi trebalo da nastane problem?
Da li je zaista moguće odbiti registraciju na tehničkom pregledu zbog motora, a ne zbog različitih VIN brojeva i pločici?
Generalno, u slučaju ovog konkretnog automobila, da li je problem nerešiv?
Hvala!

Nije problem u tehnickom, problem je posle pri registracinji u SUP-u. Posto na tehnickom ocitaju broj motora koji je na samom motoru to upisu u registracioni list, i dodaju napomenu da se ne slaze sa onim u saobracajnoj. I kad predas papire za registraciju, broj motora se ne slozi sa onim koji je u saobracajnoj i evidenciji SUP-a, sleduje ti krivicna prijava za falsifikat, oduzimanje auta, pritvor...
Pogledaj: viewtopic.php?p=121303#p121303

Zaobidji...

[Consolidated]

Оно што је могу да видим је да су поклопци вентила са шкорпиона 2,4/2,9. Не видим мотор добро да би ти рекао да ли није неки из ове подгрупе

Da, takođe sam primetio da su poklopci od kasnijeg motora. Ali na bloku je mehanička pumpa za gorivo na svom mestu.
Ovde na fotografiji je njegov broj – dugo sam tražio na internetu dekodiranje, a u jedinom izvoru sam našao samo da je G slovo godine proizvodnje (napisali su da je od slova E - to je 1965. godine, što može značiti da je motor navodno iz 1967), a J je mesec proizvodnje. Ništa više. Trebalo je pogledati slovo na odlivu bloka na vrhu - čini se da se iz njega može zaključiti za koji model je motor namenjen. Ali u svakom slučaju, ovo nije v4 1.7.
Auto je trenutno u Crnoj Gori i nema načina da se pročita srpska saobračajna...
Hvala svima na savetima! Najverovatnije se neću mešati u ovu kupovinu. Šteta, auto je zaista u dobrom stanju.

[mbole]

Sto ne bi bilo moguce procitati je u CG?
Nadjes bilo koga ko ima citac kartica, i skines sa MUP-ovog sajta citac saobracajne:
http://www.mup.gov.rs/wps/wcm/connect/7 ... ID=kTXD0Wh

[Consolidated]

Sto ne bi bilo moguce procitati je u CG?
Nadjes bilo koga ko ima citac kartica, i skines sa MUP-ovog sajta citac saobracajne:
http://www.mup.gov.rs/wps/wcm/connect/7 ... ID=kTXD0Wh

Mislio sam da mi treba poseban skener, ok, potražiću ljude koji to mogu da urade, hvala

[van]

Јел мотор има 3 изува на глави или 2 ? Ако су 2 онда је то 2.0/2.3/2.6 и 2.8 група мотора ако су 3 издува , онда је то 2,4/2.9 група .
Поклопци су од шкорпиона , а пашу на све моторе . Ја сам их имао на капријевом 2.3 мотору .

[Consolidated]

Јел мотор има 3 изува на глави или 2 ? Ако су 2 онда је то 2.0/2.3/2.6 и 2.8 група мотора ако су 3 издува , онда је то 2,4/2.9 група .
Поклопци су од шкорпиона , а пашу на све моторе . Ја сам их имао на капријевом 2.3 мотору .

2 ima, rekao je vlasnik da to je 2.3. ima na bloku mehanicka pumpa za gorivo.

[van]

Мотор је направљен маја 1986. Изнад броја на тој закошеној површини треба да је укуцано два слова . Типа YY , то је код мотора и одатле се види који је кубикажа и фабричка снага .