Fordova konkurencija(uporedna kroz vreme)

[Iosis]

Eh, ovo kad bi pokazao i rekao nekom ovde nasem koji zna samo za VW & Co. strljao bi te. Kako to da VW na kraju i da Audi jednak Ford-u, a BMW cak vise problema od Ford-a. A da ne spominjem MB koji je ispod prosjeka. I kad mi kaze Mechka najbolja. :S

Fancy naravno ne ocekujem da Mustang zadrzi cjenu $25k, nego da bude skuplji, a onaj ko cjeni kvalitet i ono sto on sve pruza dace i vise para.
A sto se tice luksuza neznam zbog cega Evropljane kad sam gledao opremu za Lincoln ima istu ipremu kao i Audi npr. pa cak i neku stvarcicu vise sve zavisi od modela do modela.

[fancy]

Statistike i ispitivanja su čudo - sve mogu da dokažu

npr. Volkswagen Tiguan wins AutoPacific's 2009 Vehicle Satisfaction Award

A zna se i da godinama u UK Škoda zauzima prvo mesto u svim istraživanjima zadovoljstva kupaca.

Mišljenja su različita i podeljena, iste činjenice se mogu tumačiti na dijametralno suprotne načine... npr. moj prijatelj u Kanadi (tamo živi već 15 godina) mi kaže da je tamo Ford na nivou ovdašnje Zastave - uglavnom jeftino vozilo nižeg kvaliteta... on, recimo, godinama vozi Golfa (na moje užasavanje!) i ekstremno je zadovoljan istim. Inače o lošem kotiranju Fordova u Kanadi sam čuo iz više različitih izvora.

[Talladega_500]

Jedno je raditi ispitivanja zadovoljstva vlasnika sa novim autima, a drugo raditi long-term kao sto su oni sa liste koju sam ja postavio. Ona lista je za vozila stara 3 godine sto je otprilike period u kojima ljudi i prodaju vozila koja su kupili nove.

Te lose price o Americkim autima poticu od nasih ljudi koji su dolazili u Severnu Ameriku tamo u periodu od 1995 do 2000+. I naravno nije se imalo mnogo $$$ za bolji auto pa su se kupovale krntije stare 10-15+ godina. A 1980s i dobar deo 1990s su najgori deo Americke auto industrije. Recimo moj 1992 Escort je bio dosta problematican, ali sve ostale Fordove koje sam kupio nove (njih 4) i koje sam licno odrzavao me odlicno sluze i bez vecih problema. Recimo moj 2000 Mustang je imao koji sitni problem u ovih skoro 10 godina koliko ga imam, ali nije ni imao priblizno problema kao prijateljova 1999 Jetta koja je vec nekoliko godina u raspadu i spremna za otpad. U 10 godina jednom mi se aktivirao sistem protiv kradje ($300) i to je jedini mehanicki kvar. Sve ostalo je regularno odrzavanje (menjanje ulja, pakne, gume i slicno).
Taj isti drug koji sad ima Jettu je pre imao Mazda 626. Iako sam ga nagovarao da odustane od toga jer sam znao da imaju gadne probleme sa automatskim menjacima, nije me hteo slusati. I ne samo to vec je kupio auto sa 134,000 milja na satu od nekog naseg coveka uz pricu "Ma Japanac je to, oni traju vecno." Tu Mazdu je imao 2 meseca od cega je vecinu vremena provela kod mehanicara i onda je menjao za Jettu. Takodje je, sa istom pricom, kupio Mitsubishi Montero Sport koji se takodje evo raspada na 100,000 milja.

Danas sto se tice mehanike svi vise-manje prave dobre automobile, barem na Americkom trzistu, ali je elektronika daleko veci (i posebno skuplji) problem. A sto se tice elektronike tu su Nemci zaista na losem glasu u Americi (posebno VW i Audi).

[Iosis]

Za elektroniku znam, koda calte u firmi su imali Golfa III na kojem se instalacija bila zapalila oko onih neznam kako da ih nazovem, prekidaci koji se vrte u krug i stima na njima jacina grijanja, brzina ventilarora cak prva i druga brzina nikad nisu ni radile samo ono na najjace. Tako nesto slicno se desilo i na Golfu IV samo nije se zapalilo nego samo kratak spoj samo sto je bilo nesto oko prekidaca za brisace.

Iz ove price ispada da je Ford nema gresaka, ali ni on nije savrsen ima i on kvarova i nedostataka (koja roba nema greske i mogucnosti za kvar). Jedino sto ljudi nece da prizanju da Njemacka autoindustrija nije toliko kvalitetna koliko se prica.

[Talladega_500]

Ne postoji perfektan automobil, svi auti se kvare, neki vise, neki manje.

Problem je sto neki ljudi zive u proslosti i veruju da je danas situacija kao sto je bila pre 20 ili 30 godina.

Recimo, ja mom caletu kazem da je Lexus najprodavanija i najbolja luksuzna marka u Americi on mi ne veruje i dobijam odgovor "u moje vreme se znalo sta je Mercedes." Dok danas taj Mercedes se kvari vise nego recimo Hyundai, koji je pre 20 godina bio u rangu sa Yugom.

Tako da i dalje u Americi vazi verovanje da su domaci auti losi, sto je daleko od istine. Sa druge strane, Japanci kad i imaju velike probleme to se ignorise. Recimo, Honda su imale ogromne probleme sa automatskim menjacima od 1998 do 2004 na svim modelima, desavalo se da ljudi daju $60,000 za Acuru RL i da rikne menjac za godinu dana. I pored toga reputacija Honde danas je najveca.

[911s [SK]]

Kvai se i Ford, kako da ne, al Ford ima jednu caku (tj imao je dugo vremena, za sada ne znam, nisam najnovijeg Focusa rasturao do u šraf).
Slogan za Escorta trojku je bio "Simple is efficient", a taj slogan bi se u suštini mogao upotrebiti za oooogrooman broj Fordovih modela (dobro, za Scorpia Ghiu, Mondea Mk4 i Escorta Cosworth-a baš i ne, al OK).

[fancy]

...
Te lose price o Americkim autima poticu od nasih ljudi koji su dolazili u Severnu Ameriku tamo u periodu od 1995 do 2000+.
...

E, vidiš za to nisam znao pošto sa takvima slabo imam kontakta Loše priče su uglavnom od US & Can residenta
A moj prijatelj iz Can se tamo i ne druži sa "našim" ljudima, ima dosta dobar posao i kupovao je novi automobil. Nije naročito opredeljen po pitanju automobila, npr. ovde se oduševio mojim Mondeom Mk2 (dok sam to vozio) i kupio je takvog ćaletu. Ako je njegova priča da su "Nemci na ceni", nema razloga da mu ne verujem.

Uostalom, kao što rekoh, 100 ljudi - 100 mišljenja, jedna ista statistika uvek može da se tumači na različite načine. Dovoljno je samo pogledati automobilske kompanije i videti kako posluju, pogledati kako (I da li uopšte) preživljavaju ovu krizu i zaključiti

Nisu npr. džabe GM i Chrysler završili tako kako su završili. I sami su priznali da su pravili automobile koje niko nije hteo da kupi. Sorry but jeb1ga

[Iosis]

Zaboravio sam da spomenem prosle godine sam kupio Auto Build u kojem je bilo poredjenje auto marki po puzdanosti za 2007. godinu. U tom broju me najvise iznenadilo njihovo misljenje i ocjena pojedinih marki.
Npr. Ford i Reno su doblili kritike za koroziju (i to korozija ne na vidnom mjestu i djelovi karoserije koji i nisu tako bitni) ali bez vecih kvarova i zato su dobili ocjenu kao prosjecni i nije bas preporucljiv, Volvo je dobio kritike za neke sitnice i ocjenu kao prosjecan. VW je dobio ocjenu kao dobar i iznad prosjeka, a problemi su bili kvarovi oko mjenjaca i zaboravio sam sta ali znam da je neki dio u motoru imao veliku sansu da se zapalipa cak je i nekoliko auta planulo na autoputu.

Iz te njihove price ja sam zakljucio: Neka nije rdjav, neka nema sitne popravke ali ako se zapali i crkne ti mjenjac ti izvalis opet brdo para i kupis novi.

A nasao sam broj u kojem je poredjenje po pouzdanosti za 2008. godinu a tu imaju i rang liste za prehodne godine.



A na ovoj listi je totalno suprotno od onoga sto je Talladaga_500 postavio.



A ovde je glupost Skodra ispred Ford-a, Peugeota, Renaulta i Citroena. :S A najveca je je (Pr)Opel je na 4. mjestu. :-| :S

[fancy]

Ford bi mogao dobro da razmisli o konstantnom padu (5-6-8-10-16-19) od 2001-2007 (porast za 2008 - skok na 18. mesto - juhu!) na Autobildovoj listi kvaliteta.

Usput, zaključak ti je loš.

Što se Škode tiče - nije glupost da je kvalitetnija od Forda. Rekoh već, u UK je to najkvalitetniji brend godinama. Najmanje se kvari, najmanje provodi po servisima i sl. Pri čemu su ostrvski kupci automobila jako naklonjeni Fordu. Jbg. Nije prijatno ali je tako.

[Talladega_500]

Ako je njegova priča da su "Nemci na ceni", nema razloga da mu ne verujem.

Evo ti pa sam zakljuci. 2008 Golf za $10,000 (i to jos mozes poprilicno da spustis). Ovaj automobil nov je kostao oko $17,000.
http://milwaukee.craigslist.org/ctd/1227655380.html

Uostalom, kao što rekoh, 100 ljudi - 100 mišljenja, jedna ista statistika uvek može da se tumači na različite načine. Dovoljno je samo pogledati automobilske kompanije i videti kako posluju, pogledati kako (I da li uopšte) preživljavaju ovu krizu i zaključiti

Nisu npr. džabe GM i Chrysler završili tako kako su završili. I sami su priznali da su pravili automobile koje niko nije hteo da kupi. Sorry but jeb1ga

Poslovanje i sami automobili nisu bas toliko povezani. Dzabe da pravis i najbolji auto na svetu ako ljudi u kompaniji lose posluju - izgubices $$$.
To je slucaj Big 3. Ja ti kazem da njihovi danasnji auti nisu nista losiji od konkurenata, cak u dosta slucajeva bolji. To nije bio slucaj tokom 1980ih i dobrog dela 1990ih, ali je danas tako.
Ali sta vredi kad kompaniju vode ljudi koji ne znaju ni osnove? Recimo, drzava je sada na celo GM-a postavila coveka koji je javno priznao da ne zna nista o autima. A nedavno je glavni GM covek za marketing, na pitanje zasto nema vise dizela u Americi, rekao da je zato sto je dizel daleko skuplji od benzina. To je bio nekada slucaj, ali ne i danas, danas je dizel jeftiniji od benzina. Znaci ti ljudi uopste ne znaju sta se desava na trzistu i oni bi da vode kompaniju?
I kad takvi ljudi vode kompanije - kompaniji mora ici lose, bez obzira kakve automobile proizvodili.
I naravno, tu su i dalje problemi sa unijama zbog kojih Big 3 moraju da placaju ogromne svote novca na radnike i njihova zdrastvena osiguranja (jako skupo u Americi) i penzije. To je nesto sto importi nemaju.
Fiat sam nije hteo da potpise papire za partnerstvo sa Chryslerom dok ne smanje satnice sa unijama.
Cim je Ford smanjio satnice unijama kompanija je pocela poslovati bolje. U Q1 gubitak Forda je bio $1.2 milijarde sto i nije lose kad se vidi globalna kriza i da rade reorganizaciju. Sa druge strane, Toyota je u istom periodu izgubila skoro $9 milijardi, a Honda oko $2.4 milijarde.
Cak i veliki Porsche, koji se prosle godine hvalio da zaradjuje $26,000 na svakom prodatom autu, je nedavno izjavio da bi bankrotirao u Martu da nije stigla pomoc od Volkswagena i da je trenutno u velikim dugovima (ne secam se tacno broja, ali znam da je receno da su navedeni dugovi veci od Chryslerovih).

[Talladega_500]

Zaboravio sam da spomenem prosle godine sam kupio Auto Build u kojem je bilo poredjenje auto marki po puzdanosti za 2007. godinu. U tom broju me najvise iznenadilo njihovo misljenje i ocjena pojedinih marki.
Npr. Ford i Reno su doblili kritike za koroziju (i to korozija ne na vidnom mjestu i djelovi karoserije koji i nisu tako bitni) ali bez vecih kvarova i zato su dobili ocjenu kao prosjecni i nije bas preporucljiv, Volvo je dobio kritike za neke sitnice i ocjenu kao prosjecan. VW je dobio ocjenu kao dobar i iznad prosjeka, a problemi su bili kvarovi oko mjenjaca i zaboravio sam sta ali znam da je neki dio u motoru imao veliku sansu da se zapalipa cak je i nekoliko auta planulo na autoputu.

Iz te njihove price ja sam zakljucio: Neka nije rdjav, neka nema sitne popravke ali ako se zapali i crkne ti mjenjac ti izvalis opet brdo para i kupis novi.

Ja sam nekada voleo da procitam Auto Bild, ali su oni sad za mene kao Consumer Reports.
Kod Auto Bild Nemac uvek mora pobediti ili u najgorem slucaju biti u vrhu. Ja ne pamtim neko njihove poredjenje gde domaci auto nije pobedio.
Takav je slucaj sa Consumer Reports i Japancima u Americi.
Njima je dovoljno da bilo sta izadje iz Toyote ili Honde i oni automatski stavljaju da preporucuju.
Tako je bilo 2007 kad su radili test pickupa. Uzeli Toyotu Tundru sa punom opremom (potpuno nov model za 2007) i Chevrolet Silverado sa prosecnom opremom (tehnicki isti, dizajnerski drugaciji) i stavili ih na test. I na kraju donose zakljucak kako preporucuju Tundru na osnovu iskustva iz proslosti (iako je bio potpuno nov model), a za Silverado ne mogu da donesu zakljucak (iako je samo dizajnerski isti).
Za razlog zasto oba modela nisu testirana sa punom opremom, daju objasnjenje kako je ljudima bitnije koliko trosi nego ekstra snaga. To bi i imalo smisla da su to objasnjenje koristili za oba vozila. Tundru su uzeli sa najvecim 5.7L motorom (iako postoje slabiji 4.0L i 4.7L) dok su Silverado uzeli sa srednjim 5.3L motorom (iako postoje i 4.3L i 6.0L).
I mesec dana kasnije Tundra pocinje imati probleme, nekoliko recalls i Consumer Reports stavlja da je vise ne preporucuje.
Znaci po njima kvalitet Tundre je stigao sa najboljeg na najgori u roku od mesec dana?

Zato ja volim J.D. Powers. Kod njih nema da rade test pa da donesu zakljucak vec lepo nazovu vlasnike kola i pitaju za njihovo iskustvo sa autima. I na osnovu toga nastanu rezultati.

[fancy]

...
Ja sam nekada voleo da procitam Auto Bild, ali su oni sad za mene kao Consumer Reports.
Kod Auto Bild Nemac uvek mora pobediti ili u najgorem slucaju biti u vrhu. Ja ne pamtim neko njihove poredjenje gde domaci auto nije pobedio.
Takav je slucaj sa Consumer Reports i Japancima u Americi.
Njima je dovoljno da bilo sta izadje iz Toyote ili Honde i oni automatski stavljaju da preporucuju.
..

Ja se ne sećam kad je nemački auto pobedio a da nije zaslužio. Čak iako Auto Bild zovu "ispostava VW" svedok sam da je prošle godine na testu Mondeo dobio Passata. Ima različitih rezultata, ali ništa drastično. Doduše ja zaista i mislim da nemci prave najbolja kola (Ford u svakom slučaju doživljavam više kao nemačku firmu jer su skoro svi Fordovi koje sam imao bili iz Kelna )

Što se tiče Toyote ili Honde... oni su svoj kvalitet u Americi višestruko dokazali i ljudi sigurno nisu veverice kad su ih toliko kupovali i davali im prednost u odnosu na Američku robu. Digli su lestvicu na jedan viši nivo i postavili zadatak američkoj auto industriji koji je, izgleda (na sreću) samo Ford u stanju da odradi i da im parira. Americi, doduše, predstoji još jedna auto-invazija... Korejska Hyundai i drugari uopšte nisu naivni.

[Talladega_500]

Pa eto recimo test izmedju Mustang GT i 135i. Nisam ga citao tako da samo mogu reci ono sta sam cuo.
Pre svega, zasto ih porediti?
135i je mali coupe, Mustang je daleko veci coupe. Mustang je za preko 200 lbs (oko 90 kg) tezi. Mustang je dobrih $8,000 jeftiniji.
Pre svega, Auto Bild je slagao da je maksimalna brzina Mustanga 230 km/h. To nije istina. Mustang ima limit na 149 mph sto je 240 km/h.
Pa su rekli da je 135i za vise od sekundu brzi do 100 km/h. Takodje laz, 135i je 4.8 sec, Mustang je 4.9 sec.
Ja ne kazem da je Mustang bolji od 135i, nije sigurno, ali oni nisu ista klasa za poredjenje.

Toyota i Honda zive od stare slave. Kao sto rekoh, Honde su imale gadne probleme sa menjacima, a broj recalls kod Toyote je za duplo skocio u poslednjih nekoliko godina (sa 1.2 miliona na 2.4 miliona).

Ovo ti se desi sa Toyotom Tundrom kad vozis teret u prikolici, nesto za sta je pickup namenjen (zbog ovoga su imali recalls).



A ovo ti se desi sa engine bay u Toyoti FJ Cruiser kad je vozis off-road, nesto za sta je Toyota reklamira (takodje su imali recalls).

[Iosis]

Da na testu Mondeo vs. Passat i bili su tu jos cini mi se Laguna i C5 (imam negdje taj broj moram potrazit) pobjedio je Mondeo po bodovima, ali po mom sjecanju ipak su oni morali da stave da Passat pobjedjuje u odnosu cjena/kvalitet i da je Passat njihova preporuka.

Danas sam kupio Auto Bild u kojem su napravili poredjenje Focus RS, Audi S3 i BMW 130i. Evo sta pise kao rezime:

Drzimo palceve RS-u. Na trkackoj stazi on je nazabavniji auto. Ima mocan zvuk, brise kao munja, paravi ''driftove'', prava sortska masina! Pri ostrijem stilu voznje prozdire pneumatike kao dete keks, a na losim putevima ce vam cvokotati zubi, ali je u svakom slucaju uzbudljiviji od BMW-a i Audija.

Da spomenem jos da je ostvario bolje vrjeme na testu.

Mokra staza:

Focus RS 1:22,96
BMW 130i 1:24,30
Audi S3 1:22,85

Suva staza:

Focus RS 1:40,15
BMW 130i 1:41,90
Audi S3 1:40,35

[Talladega_500]

Ajde ako nije problem skeniraj taj test izmedju 135i i Mustanga i postavi ovde.

[Talladega_500]

Ajde da spomenem ovaj Lexus, zove se HS250h. Ovo je prvi luksuzni automobil napravljen samo kao hibrid, nesto kao Prius luksuznih automobila.

2.4L I4 sa 187 hp, u gradu trosi 6.9L, na autoputu 6.7L. Pocetna cena u Americi je $36,000.

[Talladega_500]

Evo jednog odlicnog Americkog automobila.

Chevrolet Camaro, pravljen na Zeta platformi (koja potice od Holdena iz Australije).
3.6L V6 sa 304 hp. Pocetna cena $24,000. Impresivna potrosnja na autoputu od samo 8L.
6.2L V8 sa 426 hp. Pocetna cena $31,000.
Izbor menjaca je 6 brzina manualni i 6 brzina automatik.




Ovo je slika Camaro Z28 koji, nazalost, nikada nece ugledati svetslot dana. Trebao je imati 6.2L supercharged V8 motor sa 556 hp iz Cadillaca CTS-V. Bio je planiran dok drzava nije preuzela GM. Sad se smatra za losim potezom posto kompanija trazi pare od drzave.

[dule0911]

[flame]
Off: jel sam ja jedini kome ovoliko double-postovanje smeta? Mislim da dugme edit sasvim dobro funkcionise, ne vidim razlog zasto se ne bi koristilo.
Nista nemam protiv tebe licno, nego mi je to glupo da u okviru iste teme (istog dana) napravis toliko double-postova. Takodje nemam nista protiv double-posta ako je neka cinjenica iskrsla u diskusiji posle nekoliko dana, pa bi naravno voleo da je svi vide kao novi post.
[/flame]

[Talladega_500]

Ne kapiram sta si hteo da kazes.
Moze li specifican primer?

[dule0911]

Pa evo ovde gore, imas 3 svoja posta jedan za drugim, a npr. mogao si sve to da stavis u jedan post. Verovatno ces reci da lexus i camaro nemaju mnogo veze jedan sa drugim, ali opet ne vidim razlog sto za svakog poseban post. Nemoj pogresno da me shvatis, to je neka navika koju sam pokupio sa svih foruma do sada, pa mi je totalno neobicno i glupo da pravim double-post ako za tim nema potrebe.

[Stefan148]

eto jos jedna stvar koja me iritira - to su ovi hibridi, elektricni, toster pogon, mikseri i ostala cuda koja se koriste kao automobili. ti ''appliances'', sto bi rekao jeremy clarkson, su jedna od retkih stvari koja dolazi iz japana, a da mi se ne svidja...

[Iosis]

eto jos jedna stvar koja me iritira - to su ovi hibridi, elektricni, toster pogon, mikseri i ostala cuda koja se koriste kao automobili. ti ''appliances'', sto bi rekao jeremy clarkson, su jedna od retkih stvari koja dolazi iz japana, a da mi se ne svidja...

tosteri i mikseri

Sta ces mora se... nisu imali sta drugo da izmisle pa moraju tostere i miksere.

[Talladega_500]

Japanci do pre 15-ak godina i nisu imali svoj identitet u auto industriji, sve sta su radili je bilo kopija drugih. Ne bas kopija kao danasnji Kinezi, ali i dalje kopija.

[fancy]

Kompletan spisak vozila nagrađenih po kategorijama po mišljenju čitalaca američkog automobilskog internet portala Edmunds.com:

Kupe ispod 25.000 dolara: Mini Cooper
Kupe od 25.000 do 35.000 dolara: Nissan 370Z
Kupe od 35.000 do 45.000 dolara: BMW serije 3
Kupe preko 45.000 dolara: Chevrolet Corvette
Kabriolet: Smart ForTwo
Sedan ispod 15.000 dolara: Scion xD
Sedan od 15.000 do 25.000 dolara: Ford Fusion
Sedan od 25.000 do 35.000 dolara: Volkswagen CC
Sedan od 35.000 do 45.000 dolara: Cadillac CTS
Sedan preko 45.000 dolara: Cadillac CTS-V
Karavan: Mazda 3
SUV ispod 25.000 dolara: Volkswagen Tiguan
SUV od 25.000 do 35.000 dolara: Kia Borrego
SUV od 35.000 do 45.000 dolara: Audi Q5
SUV preko 45.000 dolara: Mercedes-Benz GL
Minivan: Mazda 5
Hibrid: Toyota Camry Hybrid
Kompaktni pick-up: Toyota Tacoma
Veliki pick-up: Ford F-150

Po zemljama:

Nemačka: 7
Japan: 6
US: 5
Koreja: 1

Odavde: http://www.edmunds.com/reviews/consumer ... index.html

[Talladega_500]

Fancy, jedno je sto ljudi kazu da vole, a drugo kakvi su to auti u realnosti.
Pontiac je propao jer je proizvodio automobile koje su ljudi trazili, ali kad su stigli - niko ih nije kupovao (ovo se pre svega odnosi na G8 i GTO). Non-stop cujem te price "hocu sedan sa V8, zadnjom vucom i manualnim menjacem." I kad je Pontiac predstavio G8 - niko ga ne kupuje. Ili tek price "hocu Evropske hatchbacke." VW nudi Golf, jedva ih prodavaju cak i kad je gorivo bilo $4.20/gallon, a GM je prestao da uvozi 2009 Astru vec u Januaru koliko su imali neprodatih 2008 modela.
A garantujem ti da se ni Fiesta ni globalni Focus nece proslaviti u Americi, iako su sigurno bolji od Americkog Focusa.

Recimo, na listi vidim nekoliko Volkswagena i Mini. Ja ti garantujem da ce oba da imaju vece mehanicke probleme i pre nego sto ih otplatis.
Onda Mazda 5. Isto ti garantujem da nju apsolutno niko ne kupuju, Chrysler/Toyota/Honda prodaju mesecno vise minivans nego sto Mazda proda 5 (manji minivan) za celu godinu.
Ista stvar za Kia Borrego. Kia je jedno 20 godina zakasnila.
Hybrid: Toyota Camry? Sve i jedan test koji sam video Ford Fusion hybrid je izasao kao apsolutni pobednik, svi tekstovi koje sam citao su ga proglasili za najbolji hybrid na trzistu i jedini hybrid sa kojim ne gubis sve ono sto regularni sedan na benzin pruza.
Audi Q5 jos nije ni stigao u Ameriku i vec ga proglasavaju za najboljeg?
A 370Z nikada nece biti omiljen kao Mustang. Ne samo 370Z nego nijedan drugi sportski coupe.

Evo kako lista treba da bude, ovo je po brojevima prodaje i generalno reputaciji:
Kupe ispod 25.000 dolara: Chevrolet Camaro
Kupe od 25.000 do 35.000 dolara: Ford Mustang
Kupe od 35.000 do 45.000 dolara: BMW 3-Series
Kupe preko 45.000 dolara: Chevrolet Corvette
Kabriolet: Ford Mustang
Sedan ispod 15.000 dolara: Honda Fit
Sedan od 15.000 do 25.000 dolara: Honda Accord
Sedan od 25.000 do 35.000 dolara: Acura TL
Sedan od 35.000 do 45.000 dolara: Lexus GS
Sedan preko 45.000 dolara: Cadillac CTS-V
Karavan: Subaru Outback
SUV ispod 25.000 dolara: Toyota RAV4
SUV od 25.000 do 35.000 dolara: Ford Edge
SUV od 35.000 do 45.000 dolara: Infiniti FX
SUV preko 45.000 dolara: Cadillac Escalade
Minivan: Honda Odyssey
Hibrid: Ford Fusion Hybrid
Kompaktni pick-up: Toyota Tacoma
Veliki pick-up: Ford F-150