Fordova konkurencija(uporedna kroz vreme)

[Iosis]

[milan_gt]

[Talladega_500]

Izgleda manje Korejanac nego 2012 Focus.

[milan_gt]

extra sto nije fuel efficient V8

[Talladega_500]

Da, ovako umesto 30 litara benzina (kao svi Americki auti), Rio trosi samo 3 litre dizela, kao svi auti na Evropskom trzistu.

[milan_gt]

jel i dalje na pumpama sipate gorivo oktanske vrednosti supe iz kesice? 87, 89 i 91 oktan

[Talladega_500]

Aha, pun rezervar.

Za razliku od vas u Evropi koji vozite uvek "na rezervi", pošto kazaljka za pokazivanje količine goriva u rezervoaru nema snage da izađe iz crvene zone. Ma koliko dizela sipali u njega, uvek ste na rezervi.

[milan_gt]

ma extra ti je odgovor

[Talladega_500]

Fala, fala. Tvoja reakcija jos bolja.

[Talladega_500]

Gledam juce slike obnovljenog Passata CC ... Zasto Ford nema neki slican auto vise klase u Evropi, nesto iznad Mondea?

[totti]

Mozda im je procena (dobra) da su drugi proizvodjaci vec zauzeli busije u toj klasi i da tu nemaju trenutno sta da traze...

[Talladega_500]

To nebi trebao biti razlog. Nije Ford neka smesna kompanija pa sad da nemaju sta da traze u nekoj klasi. Mislim da Ford moze napraviti jedan od najboljih automobla u bilo kojoj klasi, kao sto je radio do sada.

Da se uzme produzena platforma Mondea i njegova mehanika i malo povecaju dimenzije (u sustini, to je VW i uradio sa Passat CC)...

[BojanM]

Passat i Mondeo su zvanično ista klasa, a Ford je čak za nijansu i veći auto. Nema potrebe za produženom platformom.

[Talladega_500]

Mondeo i Passat da, ali ovo nije obican Passat vec Passat CC koji je u svakom pogledu veci.

Evo sa Wikipedia:
While based on the Passat, and sharing its wheelbase, the CC is longer (+ 27 mm (1.06 in)), lower (− 50 mm (1.97 in)) and wider (+ 36 mm (1.42 in)) than the Passat.

[milan_gt]

Passat CC mi je neosnovano preskup kao i Shiroko..

[Talladega_500]

Prodaje se preko ocekivanja. VW je planirao prodati 300,000 za 7 godina, a posle svega 3 godine vec je prodato 270,000.

Slazem se da je preskup. Neznam kakva je situacija u Evropi, ali u Americi je $30,000 za osnovni 2.0L turbo model i $40,000 za V6 model.

[Iosis]

Za sada nema, ali ja bih volio da vidim Aussie Falcon-a samo za evropsko tržište, da bude prilagođen i naravno u ponudu ubaciti manje motore jer slabo će se prodavati u Evropi 4.0 I6 i 5.4 V6. Ali svakako i njih ostaviti u opciji. I ubaciti neki V6 dizel.

[BojanM]

Reklo bi se da zavisi od tržišta. Na osnovu te iste Vikipedije, iako se vizuelno i marketinški postavlja u klasu iznad, cenovno je jeftiniji od običnog Passat-a?!
"...the Passat CC intends to be more stylish and luxurious than the previously released Passat B6. [...] Although the CC is marketed as a more luxurious Passat B6, it comes in with a lower price tag. While the MSRP of a Passat B6 is $28,300, the CC comes with a base price of $27,100."

Takođe:
Passat B6 -- razmak osovina: 2709 mm -- dužina vozila (limuzina): 4765 mm -- visina: 1472 mm -- širina: 1820 mm
Passat CC -- razmak osovina: 2711 mm -- dužina vozila (limuzina): 4799 mm -- visina: 1417 mm -- širina: 1855 mm
Mondeo Mk4 -- razmak osovina: 2850 mm -- dužina vozila (limuzina): 4844 mm; (hečbek): 4778 mm -- visina: 1500mm -- širina: 1886 mm

Moguće je da nisu toliki problem dimenzije koliko marketing i percepcija brenda.

[Talladega_500]

Reklo bi se da zavisi od tržišta. Na osnovu te iste Vikipedije, iako se vizuelno i marketinški postavlja u klasu iznad, cenovno je jeftiniji od običnog Passat-a?!
"...the Passat CC intends to be more stylish and luxurious than the previously released Passat B6. [...] Although the CC is marketed as a more luxurious Passat B6, it comes in with a lower price tag. While the MSRP of a Passat B6 is $28,300, the CC comes with a base price of $27,100."

Takođe:
Passat B6 -- razmak osovina: 2709 mm -- dužina vozila (limuzina): 4765 mm -- visina: 1472 mm -- širina: 1820 mm
Passat CC -- razmak osovina: 2711 mm -- dužina vozila (limuzina): 4799 mm -- visina: 1417 mm -- širina: 1855 mm
Mondeo Mk4 -- razmak osovina: 2850 mm -- dužina vozila (limuzina): 4844 mm; (hečbek): 4778 mm -- visina: 1500mm -- širina: 1886 mm

Moguće je da nisu toliki problem dimenzije koliko marketing i percepcija brenda.

Posto spominju Severnu Ameriku, tamo se Volkswagenu znacajno promenio plan.

Americki Passat se sada proizvodi u Tennessee i potpuno je drugaciji od Evropskog. Takodje je znacajno jeftiniji jer kosta $20,000 ili $10,000 manje nego CC.

[totti]

Moguće je da nisu toliki problem dimenzije koliko marketing i percepcija brenda.

Mislim da je ovo poenta.
Možda srce hoće, al' dupe klokoće...

[BojanM]

Koliko mi je poznato iz glasina koje kruže po netu, tako će izgledati i evropski Passat za godinu dana, osim što će zadnji kraj verovatno biti malo manje "audijevski".

Inače, što se glasina tiče, još pre par godina se pominjala mogućnost da Ford izbaci direktnog konkurenta CC-u, ali za sada ništa od toga.

[Talladega_500]

Sta bi Evropi falilo da dobije Taurus?

Taurus se u Americi moze dobiti sa 2.0L EcoBoost (240 hp), 3.5L (290 hp) i 3.5L EcoBoost (365 hp). To su motori identicne velicine koji se ugradjuju u Passat CC. Jos da ubace dizel iz Mondea ... i moze proci u Evropi.

[Iosis]

Ja jedino što bih volio da vidim Mondeo Coupe, nešto kao što je bio Cougar.
Ovako nešto otprilike:
Mondeo Coupe
3.5 V6 350 ks
6 brzina manuelni ili 6 brzina automatik
operma... Pa sve osim sprave za gledanju u dlan i kafu.

[BojanM]

Zaista ne bi ništa falilo, Taurus je jedan od automobila koji bih ja veoma rado posedovao (i da nije direktnim, legalnim putem efektivno neizvodljivo u Srbiji registrovati auto iz USA, pazario bih ga "sutra"). Dizajn je meni sa slika OK, ali bi verovatno morao da pretrpi "evropeizaciju" da bi bio prihvatljiviji ovdašnjem kupcu, jer bi u suprotnom prošao slično kao prva generacija Chrysler 300c: nije ih prodat baš mali broj, ali je bilo daleko ispod zacrtanih "targeta" tadašnjeg Daimler-Chryslera.

EDIT: sad videh da sam nešto zabrljao sliku Mondeo "CC" koncepta u prethodnoj poruci, popravljeno.

[Iosis]

I to bi bilo lijepo vidjeti Taurusa u Evropi, po meni ne vidim da treba ništa drastično mjenjati u pogledu dizajna. Jedino malo zadnja svjetla i naravno ponuditi PowerShit mjenjač, ako već nije u njemu. Motore ponuditi dizele za Evropu npr. 2.2 TDCi ili nešto veće 2.7 V6 (ako je ovaj V6 još uvjek u proizvodnji). Time bi Ford upotpunio prazno mjesto koje je ostalo poslije Scorpia.